眾所周知，比亞迪一直以領(lǐng)先的電池技術(shù)聞名海內(nèi)外，由于這過硬的技術(shù)背景，從2003年進(jìn)軍汽車行業(yè)開始就一直力推電動(dòng)車型。在進(jìn)入汽車行業(yè)的這十年里，比亞迪的發(fā)展歷程可謂是浮浮沉沉。開始短短幾年內(nèi)在F3車型上取得的成績，似乎讓他們變得過分自信，并揚(yáng)言2015年成為中國第一，2025年成為世界第一。比亞迪一貫的高調(diào)帶來不少的關(guān)注度，但能走到今天，憑借的絕不是一張嘴，而是對(duì)新能源車的執(zhí)著和對(duì)核心技術(shù)的掌握。

　　DM雙驅(qū)和TID發(fā)動(dòng)機(jī)一直是比亞迪引以為傲的技術(shù)，而在12月17日上市的國產(chǎn)神車”秦”，同時(shí)具備第二代DM雙驅(qū)和1.5 TID發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)，百公里加速僅為5.9秒，并且以”秦戰(zhàn)列國”的口號(hào)吸引了眾多的眼球，不得不說，比亞迪對(duì)秦確實(shí)是煞費(fèi)苦心，而在這段時(shí)間看來，也取得了不錯(cuò)的宣傳效果。接下來，讓我們穿越回秦朝，演一回尋秦記吧。

　　外觀 霸氣十足

　　第一次看到秦這款車，不由得就會(huì)被它的前臉?biāo)?，設(shè)計(jì)新穎而富有沖擊力的前臉呈U字型，讓秦這款車擺脫了比亞迪以往那種比較沉悶而帶有模仿色彩的設(shè)計(jì)。張開著的大口，頗有秦始皇統(tǒng)一六國的那種霸氣，中網(wǎng)上寬大的鍍鉻飾條連接兩側(cè)大燈，扁平設(shè)計(jì)的下進(jìn)氣格柵，霧燈鑲嵌在兩端，兩旁被C型塑料條包圍的則是讓人意想不到的轉(zhuǎn)向燈。

　　秦和速銳是同一個(gè)平臺(tái)的產(chǎn)品，除了車頭和尾燈造型重新設(shè)計(jì)之外，兩款車的側(cè)身造型幾乎是保持一致，4740mm×1770mm×1480mm ，軸距為2670mm，從車身尺寸上來看，秦跟速銳的唯一差別就是車身長度比較長。

　　車尾部分最大的特點(diǎn)就是貫穿車尾的后燈，看起來就像揚(yáng)起嘴角在笑，造型設(shè)計(jì)新穎時(shí)尚，除了起裝飾作用之外，還提高了秦的尾部辨識(shí)度。尾箱右上角有一個(gè)C字形”秦”的標(biāo)示，右下角有代表著DM雙模驅(qū)動(dòng)的”DM”標(biāo)示，尾箱的正中間還可以看到一個(gè)帶有BYD車標(biāo)的小蓋子，這就是秦最重要的充電插口。

　　秦的后視鏡集成了LED轉(zhuǎn)向信號(hào)燈，邊上的鍍鉻裝飾提升了不少檔次，正下方跟速銳一樣裝有一個(gè)攝像頭和禮貌燈，旗艦版車型還多了一個(gè)外后視鏡倒車自動(dòng)翻轉(zhuǎn)功能，倒車時(shí)鏡面自動(dòng)傾斜向下收集路面信息，方便駕駛員倒車時(shí)觀察地面情況。

　　秦采用的是規(guī)格為 205/50 R17 的米其林輪胎，雙五幅式鋁合金輪轂顯得十分動(dòng)感，與夸張的前臉造型相互呼應(yīng)，更彰顯出運(yùn)動(dòng)的氣息。

　　小結(jié)：與速銳為同一平臺(tái)打造的秦，外觀上當(dāng)然少不了有相似的地方，好在秦重新設(shè)計(jì)的車頭和尾燈，提高了兩車在外觀上的辨識(shí)度。秦大膽夸張的前臉設(shè)計(jì)，融入了更多新的設(shè)計(jì)元素，霸氣的大口、新穎的轉(zhuǎn)向燈、貫穿整個(gè)車尾的尾燈等等，使整輛車造型顯得動(dòng)感而年輕，但同時(shí)過于花俏的外形，似乎顯得有點(diǎn)為了設(shè)計(jì)而設(shè)計(jì)的嫌疑。當(dāng)然，每個(gè)人對(duì)于一款車的外形設(shè)計(jì)都有不同的看法，如果能接受秦這樣具有創(chuàng)新意義的車，自然也不會(huì)對(duì)秦的外形有太多的抗拒。

　　內(nèi)飾 盡顯科技感

　　秦的內(nèi)飾跟速銳一樣走高配置路線，8英寸的大顯示屏、12.1英寸TFT液晶組合儀表、定速巡航、一鍵啟動(dòng)、遙控駕駛系統(tǒng)、全景式倒車影像等，很好的體現(xiàn)了比亞迪向來所強(qiáng)調(diào)的科技感，而藍(lán)白的色彩搭配彰顯清新，倒也符合其家用車的定位。

　　采用全真皮包裹的三幅式方向盤，帶有記憶功能的四向電動(dòng)調(diào)節(jié)，上面集成了齊全的功能按鍵，握起來手感不錯(cuò)。

　　頗具科技感的12.1英寸TFT液晶組合儀表，車上所有的數(shù)據(jù)都可以在上面看得到，搭配上多色調(diào)的模擬顯示，營造出一種絢麗的視覺效果。

　　中控臺(tái)上8英寸的大顯示屏，DVD導(dǎo)航，自動(dòng)空調(diào)，車載電視，藍(lán)牙電話，全景倒車影像等配置應(yīng)有盡有，完全跟得上主流。而之前一直受人關(guān)注的i機(jī)器人在此次實(shí)拍中卻沒有出現(xiàn)。

　　一鍵啟動(dòng)，電子手剎，大燈高度調(diào)節(jié)，后視鏡調(diào)節(jié)和折疊等實(shí)用配置一個(gè)也沒少。

　　這個(gè)是秦充電插口的開關(guān)，可以控制車尾部的充電插口，一般家用的220V三插口電源就可以為秦充電，充滿一次電需要四至五小時(shí)。

　　空間 舒適實(shí)用

　　秦在內(nèi)部空間和乘坐舒適性上也有不錯(cuò)的表現(xiàn)，寬大厚實(shí)的座椅具有很好的包裹性，材質(zhì)上采用真皮打孔外加藍(lán)色的縫線，前排座椅還具有加熱和通風(fēng)的功能，在這點(diǎn)上，比亞迪是做足了功夫。

　　后排是三座的設(shè)計(jì)，中間座位設(shè)置有扶手，重要的是中間地板突起的高度很小，使得后排中間乘客的舒適性得到提升。

　　乘坐空間上，小編特地做了一次真人示范，雖然身高只有170cm,但是在噸位上還是具有一定的參考價(jià)值的。實(shí)際體驗(yàn)結(jié)果是前后排頭部都有三指的空余，后排腿部有兩拳的空余。

　　在后備箱與后排座椅連著的地方有個(gè)小口，里面放著的是秦的電池組，由于電池組的存在，沒有后排座椅放倒的功能，所以秦的后備箱容積只有300L。

　　小結(jié)：秦的內(nèi)飾簡潔大方，在配置上卻完全不落伍，搭載的各種高科技電子產(chǎn)品給人一種很強(qiáng)的科技感，這對(duì)身為高科技新能源車的秦來說是必備的。空間表現(xiàn)中規(guī)中矩，講究實(shí)用舒適。做為一款定位為運(yùn)動(dòng)型的家轎，這樣的內(nèi)飾空間在設(shè)計(jì)上是比較到位的了。

　　動(dòng)力底盤 數(shù)據(jù)驚人

　　說到比亞迪秦，動(dòng)力方面才是它最為特別也最為受人關(guān)注的。首先，秦采用的是最新的比亞迪DMⅡ雙模雙擎技術(shù)，能以純電動(dòng)或汽油+電動(dòng)模式進(jìn)行驅(qū)動(dòng)，還可以在駕駛中根據(jù)實(shí)際需要，選擇經(jīng)濟(jì)模式或運(yùn)動(dòng)模式。在混動(dòng)模式中，90%的情況下是實(shí)用純電動(dòng)模式，而只有10%的情況下才會(huì)讓發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)入燃油工作模式，這樣的工作模式可以很大程度上降低燃油消耗，工信部給出的百公里油耗僅為2L。在純電動(dòng)模式下，秦也能擁有70公里左右的續(xù)航能力，充電方面只需家用220V三插口電源充四至五小時(shí)即可。

　　其次，搭載了比亞迪1.5 TID發(fā)動(dòng)機(jī)和高轉(zhuǎn)速電機(jī)，所謂TID就是渦輪增壓+缸內(nèi)直噴+DCT雙離合變速器技術(shù)組合的簡稱。單憑這款1.5TI發(fā)動(dòng)機(jī)就可以帶來最大功率113KW，最大扭矩240Nm的參數(shù)表現(xiàn)，再搭配上最大功率達(dá)到110KW，最大扭矩250Nm的驅(qū)動(dòng)電機(jī)，總共可以爆發(fā)出479Nm的總扭矩和217KW的總功率，最高車速185km/h，百公里加速僅為5.9秒。擁有這樣驚人的數(shù)據(jù)，也難怪會(huì)成為國人追捧的神車了。

　　而關(guān)于比亞迪自主研發(fā)的這款6速DCT干式雙離合變速箱，理論上是可以起到減少動(dòng)力損失的作用，但實(shí)際功效和耐用性如何，還是讓時(shí)間來檢驗(yàn)吧。

　　換擋桿旁邊的模式旋鈕，可以實(shí)現(xiàn)在EV(純電動(dòng)模式)或HEV(混動(dòng)模式)中的切換，在這基礎(chǔ)上，還可以根據(jù)實(shí)際駕駛需要，選擇經(jīng)濟(jì)模式或運(yùn)動(dòng)模式。

　　底盤方面跟速銳沒什么區(qū)別，前麥佛遜式獨(dú)立懸架+后扭力梁式非獨(dú)立式懸架的結(jié)構(gòu)，除了有利于后部電池及相關(guān)控制單元的布置，在技術(shù)方面沒有什么亮點(diǎn)值得詳細(xì)介紹了。

　　總結(jié)

　　如今，在經(jīng)過一個(gè)多月的推遲之后，比亞迪秦已然上市，最終定價(jià)為尊貴型的18.98萬元和旗艦型的20.98萬元，并享受6年/15萬公里質(zhì)保，電芯終身保修服務(wù)。身為新能源環(huán)保車型除了能享受國家補(bǔ)貼3.5萬元，深圳地區(qū)的車主還能享受地方補(bǔ)貼，總補(bǔ)貼金額高達(dá)7萬元，使得秦的價(jià)格降為11.98-13.98萬元，在如此大的國家政策鼓勵(lì)下，新能源車一定會(huì)越走越好，而一直對(duì)新能源車市場(chǎng)虎視眈眈的比亞迪，是否能憑借秦這款車打響漂亮的一炮，開啟新的王朝，我們只能拭目以待了。

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