說(shuō)起純電動(dòng)車(chē)，也許很多人還在沉浸于高不可攀的特斯拉身上，當(dāng)人們仰望著特斯拉的時(shí)候，卻不知道純電動(dòng)汽車(chē)已經(jīng)無(wú)聲無(wú)色地出現(xiàn)在自己身邊。此次東風(fēng)日產(chǎn)啟辰晨風(fēng)的試駕就是讓各位看官知道，其實(shí)純電動(dòng)車(chē)離我們并不遠(yuǎn)，而且國(guó)內(nèi)許多人每天都在使用著。

看到啟辰晨風(fēng)純電動(dòng)車(chē)，在廣州花都、大連和武漢朋友肯定會(huì)想起出租車(chē)。如果有朋友有這樣的念頭，證明這款純電動(dòng)車(chē)已經(jīng)成功進(jìn)入各位的心了。

在看見(jiàn)啟辰晨風(fēng)之前，大家見(jiàn)得最多的日產(chǎn)電動(dòng)車(chē)便是聆風(fēng)。聆風(fēng)也是廣州、大連以及武漢三地的試營(yíng)運(yùn)出租車(chē)。繼而，東風(fēng)日產(chǎn)啟辰晨風(fēng)的推出更是本土化的表現(xiàn)。

日產(chǎn)電動(dòng)車(chē)的試運(yùn)營(yíng)可以說(shuō)是空穴來(lái)風(fēng)，其目的就是為了更好地研發(fā)出適合中國(guó)當(dāng)?shù)厥袌?chǎng)的純電動(dòng)車(chē)。經(jīng)過(guò)近兩年的時(shí)間，日產(chǎn)聆風(fēng)走遍試運(yùn)營(yíng)地域，并且無(wú)事故出現(xiàn)，良好的運(yùn)營(yíng)情況為國(guó)產(chǎn)化純電動(dòng)車(chē)推廣打下了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)，東風(fēng)日產(chǎn)啟辰晨風(fēng)便呼之欲出。

啟辰晨風(fēng)是一款尺寸較大的兩廂車(chē)。它的車(chē)身尺寸為4467×1771×1549毫米，另外軸距為2700毫米，橫比市售兩廂車(chē)，啟辰晨風(fēng)的數(shù)據(jù)占有絕對(duì)優(yōu)勢(shì)。

十分獨(dú)特的大燈設(shè)計(jì)

燈光效果

啟辰晨風(fēng)沒(méi)有采用LED頭燈，如果從能耗上來(lái)說(shuō)，試駕車(chē)輛配備的鹵素?zé)舸_實(shí)稍微遜色，但是車(chē)輛造價(jià)可以由此降低。

車(chē)輛車(chē)標(biāo)處為充電插口倉(cāng)

晨風(fēng)外觀細(xì)節(jié)

后視鏡面積夠大

配備無(wú)匙進(jìn)入系統(tǒng)

不得不說(shuō)，啟辰晨風(fēng)的設(shè)計(jì)講求的是實(shí)用性。從后視鏡較大的設(shè)計(jì)面積看，司機(jī)能夠很方便利用它捕捉車(chē)輛兩側(cè)道路情況。此外，車(chē)輛還配備了無(wú)匙進(jìn)入系統(tǒng)，只要車(chē)輛遙控在可用范圍被車(chē)輛檢測(cè)到，大家可以按下車(chē)輛把手的按鈕即可開(kāi)啟車(chē)門(mén)。

車(chē)輛尾部造型相對(duì)較為普通

與較為個(gè)性的車(chē)頭燈相比，車(chē)尾的造型顯得相對(duì)普通。與車(chē)頭一樣，燈也成了此車(chē)的重要標(biāo)識(shí)，特別是此車(chē)上修長(zhǎng)的LED尾燈。

車(chē)尾配備車(chē)門(mén)開(kāi)關(guān)

復(fù)雜的尾部線條

無(wú)論是車(chē)頭還是車(chē)尾，車(chē)輛的線條都較為復(fù)雜。另外，啟辰晨風(fēng)呈現(xiàn)出典型的楔形形狀，這種設(shè)計(jì)的應(yīng)用是為了更好地降低風(fēng)阻，晨風(fēng)作為新能源純電動(dòng)車(chē)，免不了應(yīng)用上符合空氣動(dòng)力學(xué)苛刻的設(shè)計(jì)。

啟辰晨風(fēng)的設(shè)計(jì)很有代表性

晨風(fēng)配備16寸車(chē)輪

車(chē)輪方面，我們的試駕車(chē)輛采用的是16寸Y型輪轂，與之配搭的是規(guī)格為205/55R16的普利司通綠哥伴(ECOPIA)輪胎。此款輪胎的使用與啟辰晨風(fēng)的概念都同為倡導(dǎo)綠色環(huán)保，這也迎合了未來(lái)汽車(chē)發(fā)展的大潮。

粗略地觀察啟辰晨風(fēng)內(nèi)飾，大家會(huì)發(fā)覺(jué)與一般的燃油車(chē)設(shè)計(jì)并沒(méi)有太大分別。然而，如果你想駕駛它，你必須要對(duì)它有所了解。其實(shí)在局部細(xì)節(jié)，沒(méi)有接觸過(guò)此款車(chē)的朋友還是要一段小段時(shí)間去適應(yīng)。

啟辰晨風(fēng)內(nèi)飾設(shè)計(jì)

啟辰晨風(fēng)方向盤(pán)

喇叭按鍵與一鍵啟動(dòng)

我們此次的試駕車(chē)沒(méi)有配備多功能方向盤(pán)，但是它配備了加熱功能確實(shí)讓人感到意外。另外，方向盤(pán)的只能進(jìn)行上下調(diào)節(jié)，而輪圈大小無(wú)論是男女司機(jī)都會(huì)覺(jué)得十分合適。

啟辰晨風(fēng)儀表盤(pán)詳解

啟辰晨風(fēng)采用了上下儀表盤(pán)設(shè)計(jì)，上儀表盤(pán)主要顯示車(chē)速，下儀表盤(pán)顯示的眾多的包括能量輸出還是回收等行車(chē)信息。儀表采用全液晶顯示，項(xiàng)目雖多但布局合理，駕駛者很方便就能獲得所需信息。

行車(chē)信息顯示屏項(xiàng)目

在體驗(yàn)過(guò)程中，我們遇到一個(gè)較為麻煩的問(wèn)題就是試駕車(chē)行車(chē)信息顯示屏并不是中文顯示，這或許是一個(gè)小小的不便。

方向盤(pán)的左側(cè)行車(chē)功能區(qū)解析

方向盤(pán)左側(cè)位置設(shè)置了車(chē)輛的行車(chē)功能按鍵，里面的項(xiàng)目多達(dá)11項(xiàng)。讓人印象深刻的是，車(chē)輛配備了模擬傳統(tǒng)汽車(chē)聲音的配置，以及車(chē)輛的充電開(kāi)關(guān)。此外，值得注意的是，此車(chē)沒(méi)有配備倒車(chē)?yán)走_(dá)。

中控娛樂(lè)系統(tǒng)較為普通

空調(diào)出風(fēng)口造型獨(dú)特

娛樂(lè)車(chē)機(jī)和空調(diào)面板

我們的試駕車(chē)輛僅配備了普通的CD/FM音頻娛樂(lè)車(chē)機(jī)。音量大小以及歌曲調(diào)節(jié)采用方便的旋鈕設(shè)計(jì)。另外，此車(chē)還配備了冷暖空調(diào)，調(diào)節(jié)均采用旋鈕式設(shè)計(jì)，十分方便與人性化。

前排座椅加熱功能

在這款充滿(mǎn)節(jié)能色彩的車(chē)輛上，我們看到了除了加熱方向盤(pán)外的第二個(gè)加熱設(shè)備，那就是前排座椅加熱。許多人可能萬(wàn)萬(wàn)也想不到它的人性化之處，不過(guò)，大家使用這些功能的后果就是車(chē)輛的續(xù)航里程會(huì)降低。

啟辰晨風(fēng)的座椅空間是一個(gè)值得期待的地方。至于東風(fēng)日產(chǎn)為什么要把日產(chǎn)聆風(fēng)作為出租車(chē)，這里有一個(gè)原因我們覺(jué)得不能忽略，那就是它與比亞迪e6都有一個(gè)共同點(diǎn)，它們的空間都十分充裕。

前排座椅

后排座椅

啟辰晨風(fēng)的座椅均為紡織物材料，前排座椅均設(shè)計(jì)為手動(dòng)調(diào)節(jié)。后排座椅能夠4/6分割放倒，而在前排座椅靠背上還具備了座椅加熱按鍵，這一點(diǎn)設(shè)計(jì)確實(shí)有些出乎意料。

車(chē)輛實(shí)際乘坐體驗(yàn)

座椅腿部支撐承托效果

體驗(yàn)對(duì)比

對(duì)于女孩子來(lái)說(shuō)，車(chē)輛配備的座椅在腿部承托效果不錯(cuò)。對(duì)于男士來(lái)說(shuō)，1.8米身高在腿部支撐上稍微不足。令人感到驚訝的是，啟辰晨風(fēng)的車(chē)輛空間讓人十分滿(mǎn)意。

后排乘坐體驗(yàn)

對(duì)于后排，晨風(fēng)的空間體驗(yàn)讓人覺(jué)得很意外。從兩位體驗(yàn)者的情況來(lái)看，他們的頭部空間都十分充裕，而腿部空間也是相當(dāng)滿(mǎn)意舒適。細(xì)心的朋友還會(huì)發(fā)現(xiàn)，后排座椅中央還配備頭枕，這表明了此車(chē)設(shè)計(jì)確實(shí)十分人性化。

沒(méi)有配備天窗

啟辰晨風(fēng)在空間上的特點(diǎn)還是十分明顯。另外，它的儲(chǔ)物格設(shè)計(jì)還是相當(dāng)多，而且乘客拿取物品都十分順手，讓人感到的是方便實(shí)用。

由于備胎設(shè)置在車(chē)底，因此晨風(fēng)的尾箱空進(jìn)還是相當(dāng)可觀。另外，4/6分割放倒的座椅也讓空間增色不少。

當(dāng)打開(kāi)車(chē)門(mén)瞬間，大家還會(huì)感覺(jué)到一些新鮮事。那就是晨風(fēng)的車(chē)門(mén)上安裝了LED裝飾燈，藍(lán)紫色的LED燈被貼在車(chē)門(mén)的內(nèi)邊緣，十分看好。

在試駕之前，我們先對(duì)車(chē)輛進(jìn)行簡(jiǎn)單的結(jié)構(gòu)了解。因?yàn)榧冸妱?dòng)車(chē)進(jìn)入私人領(lǐng)域在國(guó)內(nèi)還是屬于少數(shù)，許多人都懷著觀望的心態(tài)，而結(jié)構(gòu)布局解析則讓人們更容易了解車(chē)輛情況。

啟辰晨風(fēng)車(chē)輛主要部件布局

啟辰晨風(fēng)的充電插口設(shè)置在車(chē)輛前車(chē)標(biāo)的地方，而常見(jiàn)的發(fā)動(dòng)機(jī)倉(cāng)里則裝著逆變器和電動(dòng)機(jī)。電池組則設(shè)置在座椅底下。電池組有專(zhuān)門(mén)的管理模塊，以保障電路的安全。

根據(jù)消息，晨風(fēng)搭載的是一臺(tái)同步永磁電機(jī)，額定功率為80千瓦，最大扭矩達(dá)到254牛.米。根據(jù)官方的描述，它的動(dòng)力表現(xiàn)優(yōu)于3.5L發(fā)動(dòng)機(jī)燃油車(chē)。

啟辰晨風(fēng)沒(méi)有傳統(tǒng)意義的換擋桿。它的換擋桿被設(shè)計(jì)成類(lèi)似鼠標(biāo)的搖桿，感覺(jué)十分科幻。在實(shí)際操作過(guò)程中，其與傳統(tǒng)的手動(dòng)擋車(chē)型的換擋桿操作差別也不算大。

離地間隙足夠大

從剛才的結(jié)構(gòu)圖上可看到，車(chē)輛的電池設(shè)計(jì)在座椅底下。因此有些朋友會(huì)關(guān)心它的離地間隙。通過(guò)觀察，晨風(fēng)的底盤(pán)高度還是十分可觀。用4寸屏幕手機(jī)比對(duì)發(fā)現(xiàn)，其底盤(pán)高度大概為18厘米，這樣的高度保證車(chē)輛在城市道路安全行使。

晨風(fēng)底盤(pán)采用扭力梁

啟辰晨風(fēng)的底盤(pán)十分規(guī)整。另外，備用胎被設(shè)計(jì)放在車(chē)底，如果車(chē)輛需要更換備胎，那就較為方便了。

啟辰晨風(fēng)怎么開(kāi)？

駕駛者需要通過(guò)踩剎車(chē)踏板，才能啟動(dòng)車(chē)輛。踩剎車(chē)踏板的狀態(tài)下，通過(guò)搖桿進(jìn)行左、左上、左下移動(dòng)控制桿即可讓車(chē)輛分別調(diào)至空擋、倒車(chē)擋以及前進(jìn)擋。

特別提醒：

空擋：移動(dòng)搖桿向左，時(shí)間大概為2秒才會(huì)生效。

ECO模式：在D擋(前進(jìn)擋)模式下，再一次往左下移動(dòng)搖桿，當(dāng)行車(chē)信息顯示屏上顯示“D

ECO”即可生效，一般情況下ECO模式比普通模式多行駛大概6公里。

試駕：靜謐，操控靈活

純電動(dòng)車(chē)的駕駛給人最大的特點(diǎn)就是車(chē)輛十分靜。其次，駕駛啟辰晨風(fēng)有別于其他品牌的電動(dòng)車(chē)，原因是它的駕駛操作十分簡(jiǎn)單。它的行駛行為也與普通自動(dòng)擋燃油車(chē)差不多。

駕駛過(guò)傳統(tǒng)燃油車(chē)的朋友如果駕駛晨風(fēng)是一件十分簡(jiǎn)單的事情。其駕駛操作與普通的自動(dòng)擋燃油車(chē)相差無(wú)幾，駕駛員只需要控制“油門(mén)”、剎車(chē)以及方向盤(pán)即可。

由于車(chē)輛的布局十分合理，車(chē)輛的中心較低而且靠近車(chē)輛中央，因此操控本來(lái)尺寸不算大的車(chē)輛確實(shí)讓人得心應(yīng)手。車(chē)輛的加速，剎車(chē)回饋都十分迅速。值得注意的是，晨風(fēng)的剎車(chē)效果相當(dāng)優(yōu)秀。

由于沒(méi)有了發(fā)動(dòng)機(jī)，而且車(chē)輛在機(jī)艙蓋處設(shè)置了隔音棉，車(chē)內(nèi)乘員就如坐在一輛靜止的車(chē)內(nèi)。如果幾個(gè)乘客在車(chē)內(nèi)不說(shuō)話(huà)，就頓生出尷尬的感覺(jué)。當(dāng)然，在巡航時(shí)，車(chē)內(nèi)乘員可以聽(tīng)到車(chē)輛細(xì)微的電流聲。如果你覺(jué)得不適，可以通過(guò)聲音模擬按鍵設(shè)置車(chē)輛發(fā)聲。

這里所謂的“電子味道”是指車(chē)輛的油門(mén)操控以及車(chē)輛行駛感受。他沒(méi)有汽油車(chē)那種油門(mén)的拖沓，剛上手可能需要熟悉一會(huì)兒。其路面狀態(tài)的回饋不太真實(shí)，把很多細(xì)小的顛簸都掩蓋了。然而，它可能迷倒不少新手或者女士，因?yàn)樗鼘?shí)在太容易駕駛了。

啟辰晨風(fēng)的加速會(huì)讓很多人著迷，它的幾時(shí)感受并不是一般燃油車(chē)能夠攀比。在路上，請(qǐng)大家不要與它較勁，它可會(huì)能悄然秒殺你。從官方的數(shù)據(jù)來(lái)看，此車(chē)0-50公里/小時(shí)加速時(shí)間僅為4.4秒。

在此處說(shuō)明一下情況，正常行駛狀態(tài)下，當(dāng)司機(jī)踩油門(mén)踏板時(shí)，車(chē)輛便處于動(dòng)力輸出狀態(tài)。當(dāng)司機(jī)放開(kāi)油門(mén)踏板讓車(chē)輛自動(dòng)滑行或者踩踏剎車(chē)時(shí)，車(chē)輛便進(jìn)入能量回收狀態(tài)。能量回收狀態(tài)下，與平常的燃油車(chē)自由滑行狀態(tài)一樣。

啟辰晨風(fēng)作為純電動(dòng)車(chē)，許多人會(huì)關(guān)注它的續(xù)航里程以及充電時(shí)間。經(jīng)過(guò)我們的駕駛，車(chē)輛的儀表測(cè)量十分準(zhǔn)確，基本上已行駛里程與可行駛里程數(shù)值相加接近160公里。

加滿(mǎn)“油”才23元

根據(jù)介紹，車(chē)輛在一般充電樁充電需要8個(gè)小時(shí)才能把車(chē)輛電池充滿(mǎn)。如果利用快速充電樁，只需要半個(gè)小時(shí)即可充大概百分之八十的電量。

上圖顯示的充電電量為23.21度，充電時(shí)間為8小時(shí)12分。充電金額為23.21元。從數(shù)據(jù)上看，我們可以理解為23元就可以讓車(chē)輛行使大概160公里，這樣算下來(lái)，純電動(dòng)車(chē)確實(shí)十分環(huán)保，而且省錢(qián)。

注：通過(guò)體驗(yàn)，充電需要一張充電卡。充電不是隨便一張卡卡內(nèi)有錢(qián)就可以付款提車(chē)，提車(chē)需要利用原充電金額卡，也就是說(shuō)充電的時(shí)候用哪張卡，取車(chē)的時(shí)候也就一定要用原卡。

不怕被人偷充電線

充電有加鎖

有些細(xì)心的朋友會(huì)發(fā)現(xiàn)，慢速充電時(shí)間需要8小時(shí)，如果車(chē)輛放在室外豈不很容易被人偷充電線？其實(shí)不然，在充電線兩端(車(chē)輛與充電樁)均有把充電線鎖定的裝置，只要車(chē)主充滿(mǎn)電并付款結(jié)束，充電樁一端自動(dòng)解鎖。車(chē)輛一段則可以通過(guò)遙控或者車(chē)內(nèi)按鍵解鎖即可。

Honda EV/BMW ActiveE/啟辰晨風(fēng)

在此前，我們分別試駕過(guò)Honda EV以及BMW ActiveE兩款未上市的電動(dòng)車(chē)。與啟辰晨風(fēng)相比，它們都有一個(gè)共同點(diǎn)，幾乎都是續(xù)航里程大約為160公里。駕駛它們，給人的感覺(jué)卻完全不同。

Honda EV

Honda EV內(nèi)飾特點(diǎn)與普通版燃油車(chē)沒(méi)有太大分別，換擋桿樣式也沒(méi)有改變。它的行使?fàn)顟B(tài)和風(fēng)格與啟辰晨風(fēng)差不多。由于是測(cè)試車(chē)的緣故，Honda EV在功能上并沒(méi)有啟辰晨風(fēng)那么完整。

BMW ActiveE

此處提及BMW ActiveE的原因是，在車(chē)輛自由滑行狀態(tài)下，它處于動(dòng)力回收。車(chē)內(nèi)人員很明顯會(huì)感受到車(chē)輛被制動(dòng)的不適。另外，啟動(dòng)車(chē)輛后，車(chē)輛不會(huì)自動(dòng)“怠速”滑行。這兩點(diǎn)是與晨風(fēng)最大的差別。

通過(guò)簡(jiǎn)單的體驗(yàn)，我們感覺(jué)到電動(dòng)車(chē)的技術(shù)確實(shí)已經(jīng)相當(dāng)成熟，特別是已經(jīng)在出租車(chē)市場(chǎng)營(yíng)運(yùn)已久的日產(chǎn)聆風(fēng)。當(dāng)然，這也表明東風(fēng)日產(chǎn)啟辰晨風(fēng)也已經(jīng)達(dá)到可營(yíng)運(yùn)的階段，新產(chǎn)品正式投放市場(chǎng)的時(shí)間也指日可待了。

從特斯拉轟動(dòng)到各個(gè)汽車(chē)廠家陸陸續(xù)續(xù)推出純電動(dòng)車(chē)，再到一批批的電動(dòng)車(chē)投向出租車(chē)市場(chǎng)。在不知不覺(jué)中，電車(chē)正慢慢走進(jìn)我們的生活，這不正是節(jié)能環(huán)保的電動(dòng)車(chē)世界即將到來(lái)了嗎。

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