半個月前，微信朋友圈的一個鏈接“激活”了冒死揭秘豪車地庫的愛卡狗仔隊。半個月后，依舊是朋友圈，爆出了北京市區(qū)北汽EV200電動出租車的照片——自2015年1月1日起，500輛電動出租車首次駛?cè)氡本┪瀛h(huán)內(nèi)(之前僅有通州等郊區(qū)縣運營電動出租車)，再次觸動了愛卡狗仔隊隊長萬能超總敏感的神經(jīng)。幾個小時之后，兩位狗仔隊新成員——韓小白和徐太白整裝待發(fā)！

于是乎，各方好友普大喜奔，這是一件跨越歷史超脫靈魂的好事：充電比加油更便宜、電動車補助后份兒錢更低。司機乘客笑開顏，還能找回APEC藍。這樣的大事件，愛卡狗仔隊怎能“放過”？一場本以為是深度解析北京市區(qū)電動出租車的選題就此展開……

天真如我，本計劃用一個包含4個視角和25個問題的提綱去深入解析這一事件，其中的關(guān)鍵在于官方的配合。為此差點一夜白頭的我終于接到了一個好消息，小伙伴“地鐵兄”搞定了運營北京市內(nèi)電動出租車公司站長的聯(lián)系方式。BUT！不知是顏值不達標，還是其他原因，我們的采訪被委婉地拒絕了。

你以為這樣就能夠阻擋得住愛卡狗仔隊的步伐了么！天空飄來五個字兒，這都不是事兒。愛卡狗仔隊決定低調(diào)出發(fā)，深入銀建北京五里店電動出租車基地，“冒死”暗訪那些北京電動出租車的司機們，結(jié)果完全出乎我們意料！

得知個中因由之后的狗仔隊兩位成員頓時慌了手腳，這個能不能報道呢？會不會被“查水表”？“報告老板，我們發(fā)現(xiàn)……”我們一向和藹可親的萬能超總聽到這個消息后也大跌眼鏡(雖然他沒有眼鏡)。2秒鐘后，我們得到了這樣的答復(fù)：“簡單、直接、粗暴、無底線”不就是愛卡狗仔隊的口號嗎？！

因此，我們決定用最真實的論調(diào)和司機的視角，來深入解析“北京電動出租車進市區(qū)”事件。而接下來，就是撕開北京市內(nèi)電動出租車“歌舞升平”假象的時間。

注：本結(jié)論依托于愛卡狗仔隊與10位出租車司機的真實對話。

去程的路上，我們搭乘了一個普通出租車，試圖“套取”一些情報。同絕大多數(shù)圍城外面的人一樣，他也希望進入電動出租車的圈子，攔在他們面前的就是充電的難易程度和份兒錢的上漲。那么，“圍城”里面的人們是怎么想的呢？官方消息和實際情況有多大出入呢？[page]

1.“充電？這是充人呢吧！我兒子還等著我用這時間賺錢給他買漢堡呢！”

官方消息：目前有4處大充電場北京市區(qū)電動出租車充電。分別位于豐臺五里店、順義泗上、石景山黑石頭和豐臺劉家窯。

司機爆料：哪兒偷4個去？我們只能來這兒(五里店充電站)充，而且全是快速充電樁(快速充電對電池損耗更多)，45分鐘是能充完，可是最多只能充79%的電量。

官方消息：社會充電樁均可使用。

司機爆料：電動出租車司機手中會有一張名為“充電樁調(diào)查表”的社會充電樁分布圖。其中27處充電位置中僅有5處沒有充電限制。其余均標有“需要和保安溝通”、“全部被燃油車占用”、“慢充不能用”之類的備注。我只能說，呵呵……

官方消息：每位司機配有“充電寶”，可以在家直接充電。

司機爆料：“在家直接充電的時候根本不能開啟空調(diào)等大功率電器，冬天還好，夏天怎么辦？說實話，買電動車還送充電樁呢不是？”

2. “最開始都和我們說續(xù)航里程200km，我們想著這也夠跑一天的了啊，誰知道……”

官方消息：北京市區(qū)的電動出租車均采用北京新能源汽車股份有限公司生產(chǎn)的EV200車型，官方數(shù)據(jù)綜合工況下續(xù)航里程可達到200km(普通出租車日行車里程平均250km)，最多可達到240km。

司機爆料：快充充電樁充到79%就會結(jié)束充電，續(xù)航里程理應(yīng)達到160km左右，實際只能跑100km。且當續(xù)航里程只剩30km時，根本不敢行駛，隨時可能拋錨。

官方消息：慢充6~8小時也能充滿，且慢充續(xù)航里程更高。

司機爆料：慢充有時會耗掉10小時，且即便慢充充滿，前幾次也不會達到200km的續(xù)航里程，需要用慢充逐漸將電池“養(yǎng)開”。

3. “現(xiàn)在電動車都有補助?？墒菫槭裁次覀兊姆輧哄X反而上漲了？”

官方消息：國家政策扶植。

司機爆料：“我們目前的份兒錢是6045元，這是優(yōu)惠時期，以后還會不斷增長。而且，每個月當我們賺到8045元之后，每賺1元，需要上交10%的提成。(汽油車時有這種規(guī)矩嗎？)必須沒有??！”

3. “您別怪我拒載，我是真不敢拉您。”

官方消息：車型更加舒適，還是自動擋。乘客喜歡，載客率高。

司機爆料：“有不少招手乘客看到‘新能源’的標志，寧愿去坐后面的捷達。說實話，不光他們擔心我開不到地方，還有好多乘客一說目的地，我都開不到，只能拒載。”

那么問題來了，既然大家都在噴電動出租車，為啥還有這么多司機選擇呢？而問題的答案無外乎兩種，一是被忽悠(這種占10%)；二是前一輛車報廢之后暫無其他車型接手，只能包電動出租車。

對世界抱有美好希望的我們繼續(xù)追問：“為啥郊區(qū)縣的電動出租車優(yōu)哉游哉地存在著？”司機師傅幽幽地嘆了口氣，“他們的份子錢也就是我們的十分之一啊。”

兩個不撞南墻不回頭的愛卡狗仔隊成員決定還是要試乘一次電動出租車。我們首先撥打了96106(北京市出租車調(diào)度中心)的電召電話，含糖量5個加號的接線員告訴我們：“我們這里，沒！有！電！動！出！租！車！”

不過身處和尚廟，還怕不聞鐘么？我們在五里店充電站等到了一位剛剛充滿79%電的司機師傅，決定開始一趟電動出租車之旅。平心而論，電動出租車確實很安靜，乘坐環(huán)境優(yōu)于普通出租車。而它的計價也和(取消燃油附加費的)普通出租車完全相同。

這段很煽情：送我到目的地之后，司機師傅停下車又和我聊了幾近一個小時，眼中完全是深深地無奈和幾乎要流下來的眼淚(此處有發(fā)誓，絕非夸大其詞)，而他在行駛的50分鐘之內(nèi)嘆氣次數(shù)達20次。最后一句話是：“姑娘，真抱歉讓你聽了我這么多牢騷，可是我們現(xiàn)在就是這個狀態(tài)啊！”說白了，誰不想還給帝都一個藍天呢？

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