繼比亞迪推出了針對(duì)新能源汽車的“542”戰(zhàn)略后，長(zhǎng)安汽車在3月6日的逸動(dòng)純電動(dòng)汽車上市發(fā)布會(huì)上，也公布了自己未來10年的新能源汽車戰(zhàn)略，同時(shí)提出了“518”計(jì)劃。5代表0-100km/h加速時(shí)間；1代表插電式混合動(dòng)力車型的油耗；8代表純電動(dòng)車型百公里綜合能耗。逸動(dòng)純電動(dòng)版作為首款長(zhǎng)安汽車所推出的面向消費(fèi)者的高品質(zhì)新能源汽車，雖然離上面這些華麗的數(shù)字還有些距離，但通過這次簡(jiǎn)短的體驗(yàn)，還是感受到了長(zhǎng)安汽車所帶來的不少誠(chéng)意。【2016長(zhǎng)安逸動(dòng)團(tuán)購(gòu)，點(diǎn)擊報(bào)名】

外觀

長(zhǎng)安逸動(dòng)純電動(dòng)版車身外觀與目前最新款燃油版逸動(dòng)基本保持一致，顯得非常年輕和時(shí)尚。尺寸方面則略有不同，長(zhǎng)寬高分別為4620×1820×1515(mm)，其車身高度相比普通車型升高了25mm，軸距為2660mm。

因?yàn)闆]有燃油發(fā)動(dòng)機(jī)的存在，長(zhǎng)安逸動(dòng)純電動(dòng)版前進(jìn)氣格柵大部分被藍(lán)色蜂窩狀的裝飾所覆蓋，以凸顯其新能源汽車的特性。僅下方有小面積的進(jìn)氣孔，用于機(jī)艙散熱。

后視鏡采用上白下黑的雙色設(shè)計(jì)，集成了LED轉(zhuǎn)向燈。鏡片帶有電加熱功能，在雨雪天氣這項(xiàng)功能非常實(shí)用。

從尾部可以很明顯的看到?jīng)]有排氣管，其他部分的設(shè)計(jì)與燃油版逸動(dòng)保持一致。

另外，拍攝的這輛尊貴版帶有倒車可視系統(tǒng)，藍(lán)底色的車標(biāo)下配有一顆攝像頭。

輪胎方面，長(zhǎng)安逸動(dòng)純電動(dòng)版選用了瑪吉斯VICTRA 510系列輪胎，規(guī)格為205/60 R16，市售價(jià)在500-600元左右。雙五輻的鋁合金輪轂造型比較時(shí)尚，如果能達(dá)到17寸就更完美了。

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內(nèi)飾

長(zhǎng)安逸動(dòng)純電動(dòng)尊貴版目前只有純黑配銀色飾條這一款內(nèi)飾設(shè)計(jì)，好在看起來雖然不是十分具有科技感，但也不覺得過時(shí)。經(jīng)過詢問工作人員得知，低配的精英版采用了黑米色的傳統(tǒng)配色，且中控大屏這個(gè)配置也只有在尊貴版上才能看到。

三幅式真皮方向盤握感不錯(cuò)，3點(diǎn)和9點(diǎn)位置的人體工程學(xué)設(shè)計(jì)很好的提升了舒適度。多功能按鍵的做工延續(xù)的逸動(dòng)系列的品質(zhì)，屬于自主品牌內(nèi)的較高水平。

三炮筒樣式的儀表時(shí)尚感不錯(cuò)，但是純機(jī)械的表盤稍顯與時(shí)代不能接軌。最左側(cè)是電量表、中間是時(shí)速表、最右是能量輸出表。

中控彩色屏幕可以顯示車輛狀況、能耗、里程等信息。相比燃油版逸動(dòng)，增加了預(yù)約充電、遠(yuǎn)程控制充電和遠(yuǎn)程啟動(dòng)空調(diào)等功能。拍攝車輛還配備了ESP電子車身穩(wěn)定系統(tǒng)、前排氣囊、前排側(cè)面氣囊、車身側(cè)面安全氣簾、GPS導(dǎo)航系統(tǒng)以及可視泊車系統(tǒng)等配置。

長(zhǎng)安逸動(dòng)純電動(dòng)版配備了一臺(tái)單一齒比變速箱，且具有ECO節(jié)能模式。

從左到右依次是：后視鏡電動(dòng)調(diào)節(jié)、行人警示器開關(guān)、大燈高度調(diào)節(jié)和定時(shí)充電功能。

座椅采用了黑色打孔真皮材質(zhì)，使用了紅色縫線裝飾，包裹性一般。前排座椅均為手動(dòng)調(diào)節(jié)。

后排中央扶手帶有杯架，座椅寬大舒適。下方地板的隆起很小，即使乘客坐在中間位置，也不會(huì)有絲毫不適。

因?yàn)殡姵刂糜诘妆P上，所以對(duì)后備箱的容積影響微乎其微，官方資料顯示其后備箱容積達(dá)到337升。

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動(dòng)力及懸掛部分

長(zhǎng)安逸動(dòng)純電動(dòng)版采用了一臺(tái)最大功率90kW的永磁同步電機(jī)，最大馬力122P，最大扭矩280N·m，0-50km/h加速時(shí)間為4秒，最高車速150km/h。電池方面，配備了容量為80AH的三元材料鋰離子電池，最大續(xù)航里程200公里。

前懸架采用了較為常見的麥弗遜式獨(dú)立懸掛。

后懸掛則使用了扭力梁式半獨(dú)立懸掛。從圖片中可以看到位于底盤上的電池組，電池組下方的防護(hù)板厚度讓人看起來和開起來都十分踏實(shí)。

試駕感受

活動(dòng)當(dāng)天時(shí)間安排較緊，總計(jì)試駕時(shí)間不超過一個(gè)小時(shí)，所以現(xiàn)在評(píng)論逸動(dòng)純電動(dòng)版的試駕感受顯然還不夠資格，先簡(jiǎn)單的說說體會(huì)吧。在普通模式下，油門響應(yīng)比較積極，60km/h時(shí)速以內(nèi)的加速感都很明顯，能量回收所帶來的制動(dòng)效果不算很強(qiáng)，不會(huì)感到不適。

按下D檔下的ECO鍵，車輛即進(jìn)入節(jié)能模式。切換時(shí)，可以很明顯的感受到車輛好像自動(dòng)踩了一腳剎車，同時(shí)油門變得比較沉。此時(shí)的能量回收效果也會(huì)加強(qiáng)，松油門后的制動(dòng)效果比較明顯。

因?yàn)檩喬サ谋馄奖容^大，所以對(duì)路面的反饋并不是十分清晰，但同時(shí)也帶來了比較好的舒適度。經(jīng)過一些顛簸路面時(shí)，輪胎和懸掛可以過濾掉大部分顛簸。

總結(jié)：國(guó)人素來有比較強(qiáng)的三廂情節(jié)，我也不列外。所以對(duì)這款價(jià)格還算比較親民的純電動(dòng)三廂車來說，應(yīng)該相對(duì)更容易被消費(fèi)者所接受。而且從實(shí)際體驗(yàn)看，它的后排乘坐空間和后備箱空間都非常不錯(cuò)。官方所標(biāo)注的200公里續(xù)航里程，在實(shí)際使用下，應(yīng)該可以達(dá)到160-170公里，市內(nèi)通勤的話完全可以應(yīng)付。

最低14.49萬的價(jià)格不算高也不算低，仁者見仁吧。不過想要購(gòu)買的話，需要提供能夠安裝充電樁的場(chǎng)所，否則長(zhǎng)安將不會(huì)銷售。也就是說，如果沒有固定車位和車庫(kù)的話，是買不到逸動(dòng)純電動(dòng)版的。

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