自比亞迪秦EV300的諜照和即將上市的消息公布以來，這款綜合續(xù)航能力達到300km的純電動車型就備受關(guān)注。當小編得知有實車可以一睹其真容的消息時，立刻精神抖擻?；叵肫鸪醮我姷?strong>比亞迪秦EV300曝光照時的感受，猶如被一種“秦王掃六合，虎視何雄哉！”的氣勢所壓倒。且看小編為看官們帶來的比亞迪秦EV300靜態(tài)解讀。（比亞迪電動汽車價格及圖片介紹）

不能說“千呼萬喚始出來”，畢竟比亞迪秦插電式混動車型依然銷售火熱。但秦也算是比亞迪的一款經(jīng)典車型，此次純電動版推出之后，“秦”這款車型豐富了新能源動力系統(tǒng)的產(chǎn)品線：插電混動版和純電動版，可供廣大的消費者選擇。書歸正傳，先獻上兩張正面氣勢亮相圖！

比亞迪秦EV300的前中網(wǎng)改動比較明顯，加入了藍色涂裝，在大嘴下部的邊框處也加入了藍色線條。從正面看，一股純正的EV范兒映入眼簾。

視角放低一些，你會發(fā)現(xiàn)改動后的前臉顯得很有氣勢，特別是延伸至大燈處的X造型與大嘴結(jié)合的恰到好處。

除了前中網(wǎng)以外，其他部分的造型較之前的插電混動版沒有什么改動。

大燈的造型依然是那么犀利。

小編曾經(jīng)作為半個古兵器迷，有一點不得不說：比亞迪秦這款車的外觀設(shè)計還是很講究的，這款車不僅僅是起了“秦”這么一個具有歷史代表性的名字，就大燈的設(shè)計而言，造型工程師應(yīng)該是參照了秦國當時獨有的三棱箭頭的線條設(shè)計的。

回到車頭，該車的交流充電口與直流充電口都集成在了前中網(wǎng)比亞迪logo的后面。并且，兩個充電口的上方設(shè)計了一個非常人性化的LED光源，為在黑暗中充電的車主不僅帶了光明，也增添了幾分體貼。這個光源的照明時間約一分鐘，再加上LED光源本來就比較節(jié)能，所以不用擔(dān)心會由于放電量大，而導(dǎo)致小電瓶虧電無法啟動車輛。

前中網(wǎng)logo下方有一個廣角攝像頭，為比亞迪秦EV300的360°全景影像功能提供了車輛前方的畫面信息，該功能在后文中會做展示。

前杠下方的霧燈、轉(zhuǎn)向燈以及前測距雷達探頭

比亞迪秦EV300的長/寬/高分別為4740/1770/1490mm，該車的軸距為2670mm，從以上數(shù)據(jù)來看，雖屬于A級車的范疇，但相對而言算是比較大的了。前后輪距均為1520mm，配以205/50R17的輪胎。

輪轂的設(shè)計也是獨具匠心的，17寸雙色輪轂不僅配色非常動感，就連輪轂造型依然借鑒了秦國獨特兵器——戟的造型元素。此時，小編突然覺得自己好像讀懂了設(shè)計師的心。

外后視鏡的造型與之前的版本沒有任何改動。

主駕車門上的無鑰匙進入按鈕

比亞迪秦EV300后部的造型也沒有什么改動，但作為半個古兵器迷的小編，總覺得尾燈的設(shè)計又好像是借鑒了某種兵器，但在網(wǎng)搜無果。

后備箱蓋右下角的EV標識，顯示了其電動汽車的身份。但該標識跑開了以往純電動汽車EV字母加藍色電池底圖的視覺實際，而采用了獨特的綠色系，這也算是迎合了綠色環(huán)保的理念。[page]

左后尾燈

尾部比亞迪logo正上方的后廣角攝像頭

“秦”字尾標&EV標識

后備箱開啟按鈕，只有在觸碰此開關(guān)者身上佩戴車鑰匙的時候才起作用，不然只能通過車內(nèi)的后備箱開關(guān)才能開啟。

打開前機艙，線路非常規(guī)整。比亞迪秦EV300采用的是集成式電機控制器，即AC/DC(交流/直流充電機，該充電機的作用是為小電瓶充電)、DC/DC(直流/直流充電機，該充電機的作用是為動力電池充電)、電機控制器等模塊均集成在一個殼體內(nèi)。

前機艙內(nèi)規(guī)整的高低壓線路及油液管路

動力方面，比亞迪秦EV300搭載了一臺最大功率160kW，最大扭矩為310N.m的電機，最高車速可達150km/h，綜合工況續(xù)航里程為300km，60km/h等速續(xù)航里程為350km，0~100km/h加速時間為7.9秒。從數(shù)據(jù)上看，比亞迪秦EV300的動力性能應(yīng)該有著不俗的表現(xiàn)。制動系統(tǒng)的配置為：前通風(fēng)盤式、后盤式制動。

比亞迪秦EV300的懸掛系統(tǒng)為前麥弗遜式，后多連桿式。麥弗遜式前懸掛大家應(yīng)該都比較熟悉了，在此不多言表；多連桿式后懸掛在車輛轉(zhuǎn)彎或制動時，可使后輪形成正前束，提高了車輛的控制性能，減少轉(zhuǎn)向不足的情況；同時緊湊的結(jié)構(gòu)增加了后排座椅和行李廂空間。出于純電動車自重大于傳統(tǒng)燃油車，從而或多或少的影響了車輛的操控穩(wěn)定性；且動力電池安裝在車輛底盤處，導(dǎo)致后排座椅的乘坐空間及后備箱空間可能受到影響的考慮，選擇這種形式的后懸掛還是有一定道理的。

由于比亞迪秦EV300的后懸掛采用了多連桿式結(jié)構(gòu)，所以后備箱容積仍達到了450L。

為了體現(xiàn)后備箱的容積，小編在后備箱的盡頭放了一個最普通的一次性紙杯，作為參照。

翻開后備箱內(nèi)襯，竟然有備胎。雖然是非全尺寸備胎，但也可讓使用者在出行時多了一份安心和保障。

后備箱支桿雖然做了塑料的裝飾罩，但是鉸鏈處依然暴露在外。因此，小編溫馨提示：在后備箱內(nèi)碼放物品時，還是要避開支桿和鉸鏈的運動軌跡，以免受到擠壓。

后備箱蓋內(nèi)側(cè)右邊，設(shè)計了一個拉手，方便使用者關(guān)閉后備箱蓋。

內(nèi)飾部分，比亞迪秦EV300的內(nèi)飾還是比較有質(zhì)量的，不論是做工還是用料，能看出花費了一些心思。

車門內(nèi)飾板大面積采用的是硬質(zhì)搪塑工藝制造，配色為黑棕搭配，穩(wěn)重而不失風(fēng)雅。

硬質(zhì)搪塑材料的門板

把手部分包裹了皮質(zhì)材料，配以與尾標顏色相稱的紅色線腳，做工細致很顯檔次。

主駕門板上的座椅記憶按鈕，可以設(shè)置三種座椅及方向盤位置的記憶模式，適合多個駕駛者共享駕駛。同時配有座椅加熱和通風(fēng)功能，滿足冬夏兩季的使用需求。

主駕門上的玻璃升降器開關(guān)

小編目測比亞迪秦EV300的車窗一鍵升降功能，只有主駕車窗擁有此功能，其他三個車窗應(yīng)該為點動式控制升降。

前中網(wǎng)logo處的充電口開關(guān)，位于主駕駛門板的下方，靠近揚聲器附近，充電口鎖機構(gòu)為電控式設(shè)計。

副駕駛側(cè)門內(nèi)飾板

座椅加熱及通風(fēng)開關(guān)

副駕駛側(cè)玻璃升降器開關(guān)[page]

前排門板的儲物空間

這是一個很贊的設(shè)計，箭頭為前風(fēng)擋除霧時的空氣走向，這樣可以更有效的去除后視鏡附近的霧氣，盡快的解除外后視鏡的遮擋模式。

后排門內(nèi)飾板及儲物空間

座椅也同樣采用了雙色系的搭配

“秦”字標識無處不在

座椅為真皮材質(zhì)，柔軟、舒適，坐上之后包裹性較好。

副駕駛為6向電動座椅

座椅背面的儲物網(wǎng)

后排座椅

后排中部座椅的靠背可以拉出作為中央扶手

后排中央扶手上的杯子架

儀表臺全景

中央顯示屏和儀表的外殼為硬質(zhì)搪塑材質(zhì)

比亞迪秦EV300采用的是三幅方向盤的造型設(shè)計，多功能方向盤上集成的各種按鈕，可以領(lǐng)駕駛者完全脫離中控臺完成車輛的各種操作。[page]

多功能方向盤右手可操作的按鈕

4向方向盤位置電動調(diào)節(jié)按鈕

方向盤附近除了設(shè)置了大燈控制桿、雨刮器控制桿，在左前方表臺上還設(shè)置了后視鏡調(diào)節(jié)的組合按、大燈高度調(diào)節(jié)鈕、儀表臺背光亮度調(diào)節(jié)按鈕等功能鍵。這些功能按鍵都集成在同一區(qū)域內(nèi)，這種設(shè)計為了方便駕駛者操作任意功能，而不會苦于在方向盤附近尋找開關(guān)。

電子式儀表盤

比亞迪秦EV300延續(xù)了比亞迪唐的一個儀表盤設(shè)計亮點，就是可以通過設(shè)置更換儀表盤顯示主題。

儀表盤主題選擇

仿傳統(tǒng)指針式儀表盤主題

比亞迪秦EV300的語音識別系統(tǒng)也非常強大，不僅在“語音控制”功能下識別您說出的關(guān)鍵詞，而且連方言都可以精準識別。體驗時，小編操著不太標準的山東話和四川話測試了比如導(dǎo)航、電話等幾個功能的關(guān)鍵詞，該系統(tǒng)均可識別進入相應(yīng)工作界面。

中央控制屏雖然有觸控功能，但比亞迪秦EV300仍然保留了相關(guān)的機械式按鈕。

空調(diào)控制按鈕

空調(diào)控制區(qū)域下方有一個小儲物格，空間不大。

對開門式的煙灰缸，點煙器插口位于其中。[page]

換擋桿設(shè)計的也很有科技感。

制動能量回收開關(guān)、回饋調(diào)節(jié)按鈕和運動模式開關(guān)

比亞迪秦EV300的換擋桿設(shè)計的非常有意思，在掛入不同檔位的時候，換擋桿上半部會呈現(xiàn)出不同的顏色。當檔位處于P檔時，換擋桿上半部為呼吸燈樣式的漸亮漸滅顯示，且紅、綠、藍三種顏色輪換。此時，為N檔，顏色為綠色。

D檔為藍色

R檔為紅色

此顯示為比亞迪秦EV300的360°全景影像系統(tǒng)，畫面左半部為全景影像，右半部為前方影像。

全景影像+倒車影像

車內(nèi)后視鏡自帶指南針和行車記錄儀功能

這兩個功能的顯示切換是通過后視鏡下方的“切屏”按鈕實現(xiàn)的。

副駕手套箱的儲物空間

中央扶手箱及儲物槽

中央扶手箱內(nèi)側(cè)的儲物空間還是可以的，能放下不少隨手需要的東西，比如手機、錢包還有長途必備的紅牛。在扶手箱儲物空間的最前端(紅色箭頭直線的位置)，還隱藏這一個12V電源接口。

中央扶手箱后面自帶一個USB接口，可為后排乘客的手機等移動設(shè)備供電。

駕乘空間體驗：體驗著身高約178cm

首先，領(lǐng)體驗者進入駕駛室，調(diào)整好座椅至合適位置。

此時，頭部空間為一圈兩指。

中央手扶箱高度基本合適，體驗者右肘自然下垂，沒有什么伸展動作，就可以搭在扶手箱上，舒適度尚可。

之后，體驗者移動至后排座椅，此時前排座椅的前后位置并未進行任何調(diào)整，頭部空間基本達到四指。

腿部空間是一拳兩指

上圖為比亞迪秦EV300的主、副鑰匙。主要是為滑蓋式設(shè)計，車門鎖閉和解鎖按鈕位于滑蓋部分；打開滑蓋后，可以看到一組十字按鍵和一個帶有紅色標志的按鈕，通過這一組按鍵，可以對比亞迪秦EV300進行遙控，使車輛做出以極慢的速度移動的動作。此功能類似特斯拉的召喚車輛及自動入庫功能。

小編總結(jié)：比亞迪秦EV300基本上延續(xù)了“秦”原有車型的外觀設(shè)計，且綜合續(xù)航能力達到300km，可見在技術(shù)方面比亞迪是做足了準備，欲厚積薄發(fā)。并且，儲物空間充足，駕乘空間也表現(xiàn)不俗，各種高檔配置也一應(yīng)俱全。不過，小編目測靜態(tài)體驗的車型應(yīng)為頂配車型，因為還沒有看到具體的車型配置表，所以比亞迪秦EV300共分為幾個版本，高低配置有何區(qū)別，暫時不得而知。目前，比亞迪秦EV300以預(yù)售價補貼前30萬的價格接受預(yù)定，但是具體價格并未公布。希望在這款車型正式上市時，價格方面可以給消費者們一個驚喜。

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