曾幾何時純電動車型總是如“替補(bǔ)隊員”一般出現(xiàn)在一線城市的賽場，若不是因?yàn)闄C(jī)動車搖號“崴了腳”，純電動車型想獲得上場機(jī)會幾乎很難...... 大方向說新能源汽車是國家級戰(zhàn)略規(guī)劃，但相比之下百姓更關(guān)心真正使用是否舒心。所以在消費(fèi)者追求續(xù)航里程增的同時，對于新能源車型的品質(zhì)要求也逐漸的提高了口味。此時此刻榮威ERX5及時“殺”出便顯得很有必要。

外觀升級細(xì)節(jié)處理B格滿滿

榮威ERX5純電動版依舊延續(xù)了插電混動版車型的“大嘴”設(shè)計，但相比插電混動版差別最大的地方屬封閉式的前中網(wǎng)設(shè)計，使用了極具光澤度的處理，使得車頭前部更加提氣。

純電動版車身尺寸以目前數(shù)據(jù)來看與汽油版RX5車型相同，長寬高分別為4545*1855*1719mm，軸距也已經(jīng)達(dá)到了2700mm。

整體造型第一眼會感覺比汽油版RX5更加驚艷，很耐看的風(fēng)格最容易讓大部分消費(fèi)者所接受，而且這種設(shè)計也可謂是老少咸宜。

與此同時，該車的外觀造型中采用的高腰線、車頂行李架、黑色包圍飾板等等元素，也都符合中國消費(fèi)者心中對SUV車型的傳統(tǒng)印象。值得一提的是ERX5純電動版全景天窗為全系標(biāo)配，做法非常厚道。

車尾設(shè)計更是整車在外觀上的一大亮點(diǎn)，尾燈尺寸較大而且有一根鍍鉻飾件橫貫左右，增加了車尾的橫向視覺寬度。

整車燈組部分設(shè)計感十足，并且采用全LED 光源。從榮威最近幾款車型中不難看出，自主品牌車型“燈廠”名號屬實(shí)至名歸。

尾部造型同樣也是ERX5的亮點(diǎn)設(shè)計部分，成熟精致的線條融入上汽的家族式“交響樂”風(fēng)格設(shè)計，相比汽油版車型，在尾標(biāo)位置增加綠色“e”字母元素，并且增加EV400車型名稱。

目前對于本款純電動版車型的最終命名方式尚未最終敲定，但據(jù)筆者了解，未來的純電動版本車型在尾標(biāo)部分使用“ERX5”的可能性會更高。

本次靜態(tài)體驗(yàn)車輛輪胎尺寸為235/50 R18的米其林輪胎，越級配備高規(guī)格輪胎，榮威ERX5純電動的定位在不斷向高品質(zhì)方向靠攏。

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車道偏離預(yù)警及防碰撞預(yù)警越級配備在了ERX5的車型上面，并且集成化的行車記錄儀也會作為標(biāo)配，出現(xiàn)在純電動版車型上面。

整車的光影效果是多數(shù)主機(jī)廠不會很重視的一點(diǎn)，但是在ERX5的車身上，不經(jīng)意間的一眼便能發(fā)現(xiàn)優(yōu)雅斑駁的光影效果，視覺沖擊力十分強(qiáng)烈。

開啟前機(jī)艙，會有一個不小的驚喜，開啟蓋板之后會有一個類似于特斯拉車型行李艙的設(shè)計。

前行李艙的設(shè)計讓人大呼過癮，在為車主提供更豐富的儲物空間的同時，也證明了上汽新能源在動力系統(tǒng)及控制系統(tǒng)方面的集成能力。

(電機(jī)及控制系統(tǒng)在前車架行李艙下方)

本次未能動態(tài)試駕本款純電動車型，但目測在大面積的隔音棉以及行李艙的隔絕之下，ERX5純電動版的噪音控制水平非常值得期待。

整車交流充電采用7KW充電機(jī)，充電效率為目前自主品牌純電動車型中最高，整車動力電池采用了三元鋰電池，由CATL(寧德時代)供應(yīng)。

因?yàn)槭羌冸妱榆囆偷木壒?，純電動版ERX5將會配備一塊容量數(shù)倍于混動車型的一塊電池組。由上圖可以看出，電池外包會有輕微凸出。

來到底盤電池殼體部分，可以發(fā)現(xiàn)上汽新能源對于動力電池的保護(hù)形勢要高于行業(yè)水平，三角形高強(qiáng)度合金材料全面包裹動力電池組，并配合優(yōu)質(zhì)高標(biāo)準(zhǔn)的電池防護(hù)等級，可以有效的消除購車者的顧慮。建議可以在后期量產(chǎn)車型上增加黑色的圖層，從而得到更好的視覺效果。

榮威ERX5前懸采用麥弗遜獨(dú)立懸架，后懸采用多連桿獨(dú)立后懸，一縱三橫布局其實(shí)也就是我們所說的E型多連桿。

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內(nèi)飾視覺沖擊力強(qiáng)——松露棕和互聯(lián)網(wǎng)科技更配

相比于外觀，內(nèi)飾方面給我們展示出來的沖擊更為驚艷。首先區(qū)別于汽油版本，榮威ERX5純電動版采用了松露棕加棕色的色彩搭配。這個更為淺的顏色格調(diào)能從視覺上擴(kuò)充空間，并且更有科技感。

車內(nèi)的兩塊大屏幕是非常吸引人的。一塊是中控臺上的10.4英寸大屏，這塊大屏已經(jīng)在之前的汽油版本出現(xiàn)過，作為互聯(lián)網(wǎng)汽車，它搭載了車載智能互聯(lián)系統(tǒng)2.0版本，包含了支付寶支付系統(tǒng)、智慧個性導(dǎo)航、充電樁智能推送、精微語音交互功能、遠(yuǎn)程車輛控制等功能。

儀表盤采用12.3英寸全液晶屏幕，這塊儀表獨(dú)創(chuàng)LVDS雙通道顯示中控屏信息，可以將車輛基本信息、3D導(dǎo)航信息、娛樂系統(tǒng)信息、主動安全提示信息等統(tǒng)統(tǒng)顯示出來。

“Alcantara”座椅面料制作成本較高，而且Alcantara比真皮有更好的性能，最主要的是有更好的摩擦力，你可以想象下當(dāng)你的體重不能被屁股和座椅的摩擦力所拉住，會發(fā)什么呢？

榮威ERX5純電動在中控臺部分大面積采用皮革包裹，對于細(xì)節(jié)的設(shè)計會發(fā)現(xiàn)精心雕琢的痕跡，藝術(shù)感濃郁。

空氣凈化系統(tǒng)是一大亮點(diǎn)配置，3分鐘內(nèi)便可將車內(nèi)PM2.5降到健康數(shù)值內(nèi)。不過這些都不是重點(diǎn)，重要的是該進(jìn)化器有別于車主后期加裝產(chǎn)品，因?yàn)榕c“斑馬2.0”系統(tǒng)互聯(lián)，這個進(jìn)化器是可以通過語音控制來開啟的，智能控制成為ERX5的“獨(dú)家絕技”。

全系配備了全景天窗，面積0.86平米，同時該天窗有8檔開啟模式，可開啟面積也達(dá)0.42平米。

ERX5也是上汽新能源首臺采用旋鈕換擋的車型。無鑰匙進(jìn)入、一鍵啟動、電子手剎、ESP車身穩(wěn)定控制系統(tǒng)、陡坡緩降、電動尾門、自動泊車應(yīng)有盡有。

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后排座椅支持四六比例放倒，最大進(jìn)深可以到180公分。

尾門支持電動開啟電動開啟，電動液壓桿較為粗壯，為STABLILUS品牌供應(yīng)商。

對于細(xì)節(jié)的用心程度榮威ERX5做的非常用心，尾箱底層蓋板設(shè)計有掛鉤，方便車主更輕松的拿取物品，用細(xì)節(jié)打動觀眾ERX5做的十分不錯。

ERX5隨車配備交流充電線以及補(bǔ)胎液，這一點(diǎn)上與榮威e950混動版以及eRX5混動版車型相同并未配備備胎。

體驗(yàn)者身高175cm：“乘坐空間很大，座椅包裹舒服”

前排座椅調(diào)至最低頭部空間接近兩拳

后排座椅較為寬大對于腿部支撐到位，三個位置均支持兒童座椅放置。雖然漂亮不過淺色座椅缺點(diǎn)是不太耐臟，為此純電動版車型同時為消費(fèi)者提供全黑色內(nèi)飾配色。

后排中部地板接近純平，中間座位乘客也有較為舒適的乘坐感受。

動力方面，詳細(xì)動力參數(shù)目前還不得而知，已知的僅有廠家目前公布了最大的續(xù)航里程可達(dá)425公里，具體的試駕感受以及參數(shù)信息還需等待更進(jìn)一步的動態(tài)測試。

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