江鈴新能源在2016年12月已正式獲得新能源汽車生產(chǎn)資質(zhì)，很難想象這一時刻據(jù)該公司成立只有短短22個月。江鈴新能源于2015年1月15日成立，今日也不過不到兩年半的時間，可以算是新能源汽車行業(yè)中的新軍。但是，該公司旗下目前已有E100、E200兩款量產(chǎn)車型在售，這樣的發(fā)展速度還是比較驚人的。近日，小編前往江鈴新能源的所在地江西南昌，搶先試駕了其即將上市的第三款產(chǎn)品——江鈴E160，一款小型三廂純電動轎車。據(jù)江鈴官方介紹，該車將于3月底左右正式上市，補(bǔ)貼之后的價格區(qū)間在5-6萬左右。

江鈴E160分為標(biāo)準(zhǔn)型和舒適型兩種配置，此次試駕的車型為舒適型，是該車系的高配車型。該車為小型純電動車型，終端市場定位于三、四線城市和中大型城市家庭第二臺車。

外觀：中規(guī)中矩

江鈴E160的車身尺寸為3994*1626*1505mm，軸距2400mm，是一款5門4座的三廂純電動轎車。從這個數(shù)據(jù)上看，在三廂車中，江鈴E160的身材會顯得比較嬌小，但停車會更方便一些。

前臉設(shè)計的比較中規(guī)中矩，機(jī)蓋上的線條提升了一些立體感，令前臉顯得精神了一些。不過，前臉少了一些新能源車標(biāo)志性的藍(lán)色元素。除此之外，個人印象最深的就是可能會誘發(fā)“密恐”的牌照兩側(cè)的通風(fēng)孔。

黑底大燈的設(shè)計還是比較成功的，使E160的眼神略帶一絲“殺氣”，顯得很是有神。在大燈的底部，小編發(fā)現(xiàn)了象征新能源車的一抹藍(lán)色。

側(cè)面的單腰線設(shè)計貫穿前后翼子板，并微微上揚(yáng)，且門把手融合在腰線之中，這種設(shè)計使E160增加了一些動感。

尾部的設(shè)計也很保守，尾標(biāo)的綠色“EV”字樣顯示了該車的新能源身份。尾部還設(shè)計了4個倒車?yán)走_(dá)，牌照架上方是倒車影像的攝像頭。

帶有“EV”字樣的尾標(biāo)和車型尾標(biāo)

江鈴E160使用,14寸雙5輻的鋁合金輪轂，造型還是比較運(yùn)動的。

輪胎的尺寸為165/65R14，這個尺寸對于車身的尺寸來說比較合適。輪胎的品牌為泰凱英輪胎，廠家位于青島。[page]

內(nèi)飾：配置實(shí)用

在內(nèi)飾上，江鈴E160并沒有設(shè)計太多華麗的造型，簡潔、實(shí)用是該車內(nèi)飾的代名詞。

多功能方向盤

燈光和雨刷控制桿

雖然燈光和雨刷的控制桿看上去十分簡單，只是滿足了最基本的功能。但是多功能方向盤的存在，還是很人性化的。

儀表盤的設(shè)計也比較簡潔，信息顯示也算比較豐富。不過，在儀表中只有SOC的電量信息，并沒有剩余續(xù)航里程的顯示，這點(diǎn)個人認(rèn)為有待加強(qiáng)。

儀表盤的上方還有一個小數(shù)顯屏的設(shè)計，只是顯示了車速和時間。個人感覺這個設(shè)計有可能是在模仿HUD的效果，顯示的位置正好位于方向盤上沿，但如果駕駛者坐姿稍低一些的話，這塊小屏幕就可能會被方向盤擋住。

方向盤左側(cè)的外后視鏡控制區(qū)，不僅設(shè)計了后視電動調(diào)節(jié)，還有后視鏡電動折疊功能，當(dāng)車輛通過狹窄路段時，這個功能還是很實(shí)用的。前霧燈開關(guān)和大燈高度調(diào)節(jié)也被安置在了這個區(qū)域。

江鈴E160的中控屏設(shè)計了一塊9寸橫置觸控液晶屏，該觸控屏的反應(yīng)速度適中，沒有明顯的卡滯現(xiàn)象。車機(jī)中安裝的導(dǎo)航為高德地圖，可惜沒有4G信號連接網(wǎng)絡(luò)的功能，不然就可以顯示路況了。藍(lán)牙功能也慢慢成為了車機(jī)中必不可少的配置，當(dāng)然E160也是有的，越來越多的人喜歡在進(jìn)入車內(nèi)的第一件事情，就是用手機(jī)與車子的藍(lán)牙功能配對。

值得一提的是E160的車機(jī)還有語音識別功能，雖然只是識別“導(dǎo)航”、“收音機(jī)”、“藍(lán)牙”、“音樂”這樣的關(guān)鍵詞，但在這一價位的車型中能可以出現(xiàn)這樣的功能也算是厚道。

倒車影像的功能還是非常實(shí)用的，我們暫且不看畫質(zhì)的清晰度，這個價位的車子能有這個功能已經(jīng)是良心商家了。

換擋旋鈕的設(shè)計還是很時尚的，只是換擋時旋鈕略感松散。

換擋旋鈕的前方有兩個儲物槽，放置標(biāo)準(zhǔn)的礦泉水瓶是沒有問題的，但是手機(jī)好像沒有合適儲物槽可以使用。

儲物槽前方是點(diǎn)煙器、AUX接口和USB接口。

手剎拉桿的設(shè)計還是比較傳統(tǒng)的，而且拉起4牙就可以將車輛完全剎死。[page]

中央扶手箱的儲物空間也比較有限，礦泉水是放不下了，但是可以放一些票據(jù)或者零錢包之類的小物件。

手套箱的空間略小，主要是由于車身寬度的問題，所以沒有設(shè)計的那么寬大。不過，放3瓶礦泉水還是不成問題的。

主、副駕的座椅調(diào)節(jié)均為機(jī)械式調(diào)節(jié)。

主駕門內(nèi)飾板的儲物空間也是略小，手機(jī)需要放置在下方的儲物槽中。副駕門板的設(shè)計與主駕側(cè)基本一致，只不過是方向相反。

后門內(nèi)飾板的儲物空間只有下方的儲物槽，而且沒有飲料的儲物設(shè)計。

江鈴E160車內(nèi)的空間表現(xiàn)還是不錯的，雖然車身的尺寸看似短小，但是實(shí)際上內(nèi)部空間很大。體驗(yàn)者身高176cm，體型屬健碩型，駕駛位頭部空間可以達(dá)到1拳3指，空間充裕，毫無壓抑感。

后排座椅的頭部空間和腿部空間均為1拳，這種空間表現(xiàn)對于這個級別的車子來說已經(jīng)很不錯了。

后備箱的寬度為1120mm，高度為475mm，進(jìn)深為830mm，內(nèi)部空間感覺還可以。

后排座椅靠背可以整體放倒，這樣可以大大增加后備箱的儲物能力，進(jìn)深也被延長到了1590mm。

后備箱蓋板下的備胎為全尺寸備胎，輪轂為鋼制輪轂。[page]

動力系統(tǒng)：自主研發(fā)

江鈴E160的三電系統(tǒng)是由江鈴自主研發(fā)，驅(qū)動電機(jī)采用的是交流異步電機(jī)，額定功率為15kW，最大功率為35kW，其最大扭矩可達(dá)165N.m，最高車速為110km/h。

該車的動力電池安裝于車身地板下方，載電量為19.24kWh，電芯材質(zhì)為三元鋰，綜合續(xù)航里程為152km。

江鈴E160的充電方式為慢充，充電時長為8小時左右。

試駕感受：代步、買菜足夠

江鈴E160駕駛起來并沒有什么特別突出的感受，畢竟價位比較親民。懸掛針對純電動車的特性做了調(diào)校，過坎時感覺軟硬適中。江鈴也對整車的噪聲控制上做了一些功課，車輛在行駛中，除了胎噪基本上沒有什么其他的異響，而且噪音并不是很大。

該車的方向略微偏沉，不過在這種狀態(tài)下高速行駛并線時，車子還是比較好操控，沒有發(fā)飄的現(xiàn)象。

在試駕過程中，經(jīng)過一段高速路段，E160的極速可以達(dá)到113km/h，此時車上還有一名乘客。但是，考慮到該車的綜合續(xù)航里程是152km，而且目前并沒有快充模式，所以城市代步、接孩子、買菜對于E160來說沒有什么難度；城際間的高速長途，小編認(rèn)為這臺車還是不太合適。

在電控方面，E160在電池電量低時設(shè)計了跛行模式，當(dāng)電量低于30%時，會將速度限制在50km/h左右；低于10%時，則最快只能開到20km/h，以此來避免過度放電對電池造成傷害，同時延緩電量的消耗。

剎車踏板的力度設(shè)置的有些偏沉，而且初段剎車力度顯得有些不足，在中后段剎車力度會感覺比較強(qiáng)烈，所以除此駕駛時需要適應(yīng)一下。在制動能量回收功能上，能量回收的電流可以通過儀表盤上的電流度數(shù)觀察到，峰值可以達(dá)到20A左右；但松開加速踏板后，制動力的設(shè)置有些偏小，若想減速還是要通過踩踏制動踏板來實(shí)現(xiàn)。

小編點(diǎn)評：

外觀的設(shè)計在這個價位上很難做到十分出色，加上江鈴E160的配置確實(shí)不僅豐富，而且實(shí)用，所以想要內(nèi)外兼顧確實(shí)不易。自主研發(fā)的動力系統(tǒng)，雖然沒有特別突出的動力性能，但上高速公路行駛也是沒有什么問題。經(jīng)過調(diào)校的底盤，也使駕駛平穩(wěn)，易于操控。綜合來看，雖然綜合續(xù)航里程有限，但是作為上下班通勤代步、接送孩子上下學(xué)、逛個超市買個菜還是可以滿足的；加上非常低廉的用車成本，如果按照0.5元/度的電價計算，每公里的使用成本僅為0.06元，而且純電動車的保養(yǎng)也免除了更換機(jī)油、濾芯等易損件的費(fèi)用，所以江鈴E160作為日常短途代步工具或者是家中第二輛車還是一個不錯的選擇。

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