評測寶馬路測

“頭文字 E” Mini E測評

第一電動網(wǎng) 辛迪嘉 2011-05-13 16:23

如果沒有上帝在冥冥中牽線，你是很難有機會開上一輛寶馬Mini E的。寶馬只限量生產(chǎn)了612臺這款實驗車，在全球范圍內(nèi)只會向用戶短期租賃，并不銷售，所以哪怕你真成了路測幸運兒，這款可愛的小車終究也會離你而去。

寶馬將Mini E定性為”小規(guī)模路測電動汽車”，并沒有賦予它量產(chǎn)的使命，但任何駕駛過它的車主在與其分別時都會仰天長嘆：”你們憑什么不賣啊?!”確實，Mini E的使命在2013年寶馬推出MegaCity Vehicle(現(xiàn)已正式命名為i3)時，將圓滿結(jié)束，但它必將在新能源汽車史上寫下無法抹去的一筆。

50年前，Mini開拓出發(fā)動機前置前輪驅(qū)動技術(shù)路線，將現(xiàn)代轎車引向一條全新的發(fā)展方向。50年后的今天，Mini搖身一變，成為世界首款電驅(qū)動經(jīng)典車型。在這里必須要感謝寶馬把它再次推向了潮流最前沿，Mini被人追捧并非源自炒作，這輛不到4米的小車總是被人模仿，卻從未被超越。對于Mini來說，個性就是一切。

每輛電動Mini A柱的下方都有一個序列號，標(biāo)志著他們在家族中的順序，也是將它們區(qū)別于普通Mini的最醒目標(biāo)志。如果你沒看到車身上N個插銷的標(biāo)志，這個鑲嵌在車身上的數(shù)字絕對會吸引你的眼球。

手癢的人打開發(fā)動機蓋就會發(fā)現(xiàn)里面有個金色盒子，里面集成了交直流電轉(zhuǎn)換等電控系統(tǒng)。這個盒子與下方的電機一同為Mini E優(yōu)良的車架注入了新能源血液，但傾斜擺放的控制單元也說明，這個動力單元不是專門為Mini開發(fā)的。開慣了傳統(tǒng)車的我們，一打開機蓋就使勁去找可以擺弄的部件，但打開Mini E后會馬上發(fā)現(xiàn)，除了添加玻璃水的蓋子以外，其他根本沒有可供我們操作的部件。如果你還是很想打開那個金色盒子一看究竟，請注意那醒目的”高壓部件”警示標(biāo)簽。

Mini E車廂的內(nèi)飾讓人感覺似曾相識，依舊是儀表盤、出風(fēng)口等各個”大餅”構(gòu)成的別具一格的內(nèi)飾，但在許多細(xì)節(jié)處充分體現(xiàn)出了它的”電屬性”。按下電機啟動按鈕，車輛的各個儀表盤就開始轉(zhuǎn)動起來，但你立馬就能發(fā)現(xiàn)，缺少了熟悉的發(fā)動機轟鳴聲。準(zhǔn)確的講，其實電機并未啟動，因為電機是沒有怠速的，所以這臺”啟動了”的車子是靜悄悄的。

一般車主要是一上車就看到發(fā)動機轉(zhuǎn)速針處在右端，想必會十分抓狂，肯定認(rèn)為自己的發(fā)動機離”爆缸”不遠(yuǎn)了。不過Mini E的發(fā)動機轉(zhuǎn)速表已被改成了”電表”，所以如果你一著車看到指針在最右邊，表示車輛已經(jīng)充滿電?！彪姳怼笨潭仁褂昧税俜直鹊挠嬃糠绞?，和一般的手機、隨身聽等電子用品的電量顯示方式很類似。要是你非常想知道剩余的電到底還能開多遠(yuǎn)，下方的車載電腦可以為你做粗略計算。除了剩余里程外，你還可以通過這個車載電腦小屏幕查詢到電池溫度、平均車速等信息。

當(dāng)然，車載電腦計算的剩余里程僅僅是個估算，要是遇到”腳癢”的司機，估計是跑不了那么遠(yuǎn)的。好消息是，車內(nèi)空調(diào)的耗電量對車輛行程的影響不大。至于空調(diào)是如何在保證冬暖夏涼的前提下仍能做到如此省電的，寶馬說是商業(yè)機密。但不管怎么說，這對用戶來說確實是個福音。

Mini E其實也是愛睡懶覺的用戶的救星。因為它的電機不用”熱車”，只要打開開關(guān)、掛檔就可以走。用戶不用在遲到和保護發(fā)動機之間做抉擇。要是遇到掛不上檔的情況也不必著急，八成是忘記拔充電器插銷了。Mini E在未拔插銷的狀態(tài)下是無法掛檔的。

如果說Mini E有什么缺陷的話，那就是沒有后座，整個后排座位都被電池占據(jù)了。據(jù)寶馬介紹，電池組并沒有做什么特別的保溫處理，在Mini E測試期間，電池溫度多次出現(xiàn)降到零下的情況。即使如此，電池容量和充放電性能也絲毫沒有減弱，電池強大的性能主要還是靠優(yōu)質(zhì)電芯。

環(huán)保汽車常常給人一種很”肉”的感覺。的確，為了節(jié)能，大部分新能源汽車或多或少會存在動力不足問題，但Mini E卻可與Mini的最高配車型Mini Cooper S相匹敵。它不僅加速性能良好，由于沒有多檔位變速箱，車輛沒有換檔頓挫感，加速行駛時絕對平穩(wěn)，這點是傳統(tǒng)汽車望塵莫及的。

Mini E不僅是一輛很”給力”的電動車，還是一款駕駛樂趣十足的”電動鋼炮”。它0到100的加速只有8.5秒，而且還有傳統(tǒng)車輛沒有的動能回收系統(tǒng)。當(dāng)駕駛者”收油”時，車輛會產(chǎn)生0.3G的減速度，這是由電機回收動能產(chǎn)生的。在實際駕駛中你會發(fā)現(xiàn)，這套系統(tǒng)的效率是如此之高，一般車主幾乎只有在要停車時才會用到剎車踏板。