比亞迪宋DM是比亞迪繼唐之后推出的另一款542戰(zhàn)略重點(diǎn)車型，是擁有混動(dòng)及純電動(dòng)兩種運(yùn)行模式的插電混動(dòng)式SUV。在純電模式下，宋DM的最大續(xù)航里程可達(dá)80公里；若啟用其混動(dòng)模式，它還擁有著4.9秒百公里加速的驚人性能。除此之外，在今天的試駕過(guò)程中，我們還發(fā)現(xiàn)你竟然可以用它來(lái)打王者榮耀。下面就請(qǐng)看小編給大家這款比亞迪宋DM的試駕體驗(yàn)。

比亞迪宋DM其實(shí)就是插電式混合動(dòng)力的宋，作為比亞迪542戰(zhàn)略中的另一款車型，搭載的這套動(dòng)力與其旗下的唐完全一樣，既三擎四驅(qū)雙模技術(shù)，這使得宋DM同樣擁有卓越的性能表現(xiàn)。

續(xù)航里程與充電

對(duì)于新能源車而言，續(xù)航和充電是大家最關(guān)心的問(wèn)題。比亞迪宋DM電池容量為16.9kWh，電池類型為三元鋰電池，提供6年15萬(wàn)公里電池質(zhì)保，家用充電器1.6千瓦（220V）充滿電10個(gè)小時(shí)，3.3千瓦（220V）壁掛式充電盒充滿5個(gè)小時(shí)。續(xù)航方面，EV純電動(dòng)模式下最大續(xù)航里程達(dá)80km，但是在我們實(shí)際用車過(guò)程中，會(huì)由于駕駛風(fēng)格等因素對(duì)續(xù)航里程造成影響。

比亞迪宋DM搭載比亞迪自主研發(fā)的移動(dòng)電站技術(shù)，可直接利用動(dòng)力電池的電量，實(shí)現(xiàn)220V電源輸出。比如去郊外野炊時(shí)，支上一個(gè)電烤爐，享受美味的燒烤，那簡(jiǎn)直是一件愜意又享受的事情。

外觀尺寸稍有變化 細(xì)節(jié)增加新能源辨識(shí)度

宋DM版相比汽油版宋外觀尺寸有所增減，隨著兩側(cè)車門(mén)下方踏板的加入使寬度增加40mm；車身高度降低20mm，這是由于增加的電池組和前后電機(jī)重量所致，雖然底盤(pán)重新經(jīng)過(guò)了設(shè)定和調(diào)校，但尺寸還是稍有變化。而軸距仍然是2660mm，與燃油版宋保持一致。

細(xì)節(jié)部分，為了突顯其新能源身份，前臉中網(wǎng)的鍍鉻條中加入藍(lán)色線條裝飾，“宋”字樣的LOGO也換為藍(lán)色背景。

同樣，前燈組也通過(guò)添加的藍(lán)色天使眼，增加了其新能源車型的辨識(shí)度。

在后葉子板上方的542標(biāo)識(shí)，充分說(shuō)明自己的特點(diǎn)，宋DM也是542戰(zhàn)略中的成員。“542”這三個(gè)數(shù)字分別代表著各自的含義：“5”百公里加速時(shí)間5秒以內(nèi)；“4”全時(shí)電四驅(qū)；“2”百公里油耗2L以內(nèi)。比亞迪宋DM官方公布的百公里油耗僅為1.4L。

車輪的輪眉位置上增加了黑色的裝飾，試駕的宋DM高配車型選裝了19英寸輪圈搭配235/50R19固特異輪胎。

全景天窗現(xiàn)在在緊湊型SUV車型中也慢慢變成了主流配置。宋DM的中配和高配車型都搭載了全景天窗。

內(nèi)飾富有科技感 大屏能打王者榮耀

采用雙色內(nèi)飾搭配，黑棕配色使內(nèi)飾整體顯得更加時(shí)尚，中控臺(tái)上使用大面積軟性材料，并加入仿縫線處理，做工和材質(zhì)方面都很有檔次。

多功能方向盤(pán)集成了360°全景影像、藍(lán)牙電話、音響控制、定速巡航等功能，其造型采用了平底運(yùn)動(dòng)風(fēng)格的設(shè)計(jì)。

儀表盤(pán)的設(shè)定也十分炫酷，在不同駕駛模式下，儀表盤(pán)的背光顯示著不同的顏色：ECO模式（經(jīng)濟(jì)模式）為藍(lán)色背光；SPORT模式（運(yùn)動(dòng)模式）為紅色背光。

EV模式（純電模式）和HEV（混動(dòng)模式）下儀表盤(pán)中央的電子儀表區(qū)域的顯示也略有不同，主要區(qū)別也是在于背景光。

配備開(kāi)放式Carpad安卓車載系統(tǒng)，擁有8英寸高清觸摸顯示屏。該系統(tǒng)可通過(guò)內(nèi)置比亞迪市場(chǎng)下載安裝各種軟件，并且支持百度Carlife手機(jī)互聯(lián)。這套系統(tǒng)也是目前比亞迪最新的，已經(jīng)在唐100和秦100車型上出現(xiàn)。

既然是開(kāi)放式的安卓系統(tǒng)，就可以隨心所欲的下載應(yīng)用程序。加上觸屏的設(shè)計(jì)，打上一把王者榮耀不在話下。不過(guò)，對(duì)于“操作流”的玩家來(lái)說(shuō)，憋手的姿勢(shì)并不能讓你的技術(shù)發(fā)揮的淋漓盡致，想拿王者估計(jì)要苦練一番。而且在游戲過(guò)程中，你也要找一個(gè)4G信號(hào)比較強(qiáng)的地方，不然也會(huì)影響游戲的運(yùn)行速度，說(shuō)不定會(huì)讓你掉段位。

宋DM的PM2.5綠凈系統(tǒng)可以有效的過(guò)濾車內(nèi)外的空氣，使車內(nèi)空氣始終保持在良好水平。

宋DM頂配車型搭載了前排座椅通風(fēng)和加熱功能，使駕乘者的舒適性提高了不少。

宋DM換擋桿處集成了電子駐車、陡坡緩降、動(dòng)力模式控制等功能。

宋DM的前排座椅調(diào)節(jié)被設(shè)計(jì)在了門(mén)內(nèi)飾板上，高配車型還配備了座椅記憶功能，夜晚的藍(lán)色氛圍燈烘托出內(nèi)飾的科技感。

后排配有空調(diào)出風(fēng)口，提高乘客舒適性。出風(fēng)口下方還配有220V電源插口和兩個(gè)USB插口，使車輛猶如一個(gè)大充電寶一般。

三擎雙模提供強(qiáng)勁動(dòng)力 電四驅(qū)保障越野性能

1.5TI渦輪增壓、缸內(nèi)直噴發(fā)動(dòng)機(jī)與高轉(zhuǎn)速大功率前、后驅(qū)動(dòng)電機(jī)三種力量相結(jié)合，在混合動(dòng)力模式下，可輸出333千瓦的總功率，740?！っ椎目偱ぞ?，相當(dāng)于一臺(tái)5.5升排量燃油車的動(dòng)力輸出，百公里加速達(dá)4.9s，媲美百萬(wàn)級(jí)豪華SUV的速度表現(xiàn)。20萬(wàn)的價(jià)格享受百萬(wàn)寶馬X6的性能，這種加速感，即使正常起步都能秒掉很多豪車；而同樣20多萬(wàn)的途觀2.0T卻要9秒多。

宋DM全時(shí)電四驅(qū)的響應(yīng)速度比機(jī)械四驅(qū)快10倍。電四驅(qū)控制響應(yīng)時(shí)間僅20毫秒，而機(jī)械四驅(qū)需要200毫秒。也就是說(shuō)，機(jī)械四驅(qū)接到油門(mén)信號(hào)，節(jié)氣門(mén)還在調(diào)節(jié)開(kāi)度，宋DM已經(jīng)將動(dòng)力變化傳遞至車輪。毫秒級(jí)的控制響應(yīng)，能有效防止爆胎、制動(dòng)失靈、轉(zhuǎn)向失靈、側(cè)翻等，全面保護(hù)駕乘者安全。

在道路試駕過(guò)程中，油門(mén)響應(yīng)非常靈敏，即使在ECO模式下，都會(huì)有比較強(qiáng)烈的加速感，山路試駕在爬坡方面可以說(shuō)是毫無(wú)壓力。當(dāng)加速過(guò)后，松開(kāi)加速踏板時(shí)，制動(dòng)能量回收功能會(huì)立即啟動(dòng)，給車輛提供制動(dòng)效果的同時(shí)會(huì)回收一部分電能至動(dòng)力電池。

不過(guò)，在深踩制動(dòng)踏板時(shí)，后端會(huì)感覺(jué)制動(dòng)力稍顯不足，所以在需要減速的時(shí)候要提前制動(dòng)。

在操控方面，方向盤(pán)的指向性還是表現(xiàn)的不錯(cuò)的，且操作輕便，基本上不存在什么轉(zhuǎn)向虛位。方向盤(pán)的回中力道也算適中，轉(zhuǎn)彎后方向盤(pán)回中時(shí)比較輕松。

宋DM底盤(pán)采用鋁合金鑄造工藝，材質(zhì)輕、抗壓強(qiáng)度高；前奔馳專家Heinz Keck 專業(yè)級(jí)調(diào)校，操控比較穩(wěn)定，通過(guò)性好。但可能由于車身較重，且底盤(pán)調(diào)教偏向舒適性，在車速較高轉(zhuǎn)彎時(shí)，車輛還是會(huì)有一定程度的側(cè)傾。

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