外觀設(shè)計

提起新能源汽車，最先想到的往往是純電動汽車。而同樣作為新能源汽車領(lǐng)域的混合動力汽車，在兼顧燃油經(jīng)濟(jì)性的同時，又沒有純電動汽車充電的麻煩、續(xù)航里程的焦慮。前不久，上汽通用推出最新一代智能電驅(qū)系統(tǒng)，并在全新一代君越30H、邁銳寶XL上率先搭載，實(shí)現(xiàn)了百公里綜合油耗5升以內(nèi)的低油耗。通用從凱迪拉克凱雷德雙?；靹拥骄絜Assist混合動力車，不斷在嘗試混合動力路線。前不久，電動邦受邀參加“寰行中國”2016別克·中國文化之旅第四程#林海牧歌#，對這款別克君越30H進(jìn)行了深度試駕。

2016年8月29日，上汽通用別克新君越30H正式上市，價格區(qū)間為27.58萬-30.58萬。此外，別克為全新一代君越30H提供了：3年或10萬公里整車質(zhì)保、鋰電池組8年或16萬公里質(zhì)保、3年或6萬公里免費(fèi)保養(yǎng)服務(wù)，以及3年“別客匯”金卡會員權(quán)益。

全新一代君越混動版和燃油版在外觀上沒有什么大的改觀，只是在細(xì)節(jié)之處做了一些調(diào)整，來彰顯它新能源車的身份。在車頭位置可以看到別克LOGO上一圈藍(lán)色，以及車尾位置的左后方30H處藍(lán)色描邊的H，和車尾右后方HEV的標(biāo)志，除此之外，看不出其他的區(qū)別。整體來講，混動版君越在顯示新能源身份的道路上走的是低調(diào)路線。

整體車身尺寸與汽油版保持一致，有所不同的是，混動版君越采用了17寸輪轂，同時采用了米其林PRIMACY系列輪胎，強(qiáng)調(diào)良好的操控性及低噪音。

內(nèi)飾設(shè)計

移步車內(nèi)，環(huán)抱式中控臺帶來了視覺效果的延伸，整體感覺厚重、寬大，給駕駛員更多的安全感。我們試駕的頂配車型采用了楓木木紋飾條配雅士米打孔麂皮絨面內(nèi)飾，質(zhì)感手感都非常出眾，為內(nèi)部空間營造出高端的氛圍。這種淺色系為主的配色方案使整個座艙更加明亮溫馨，空間感也更加出色。

全新君越30H配備全自動大燈、多功能方向盤、車道保持、自動泊車、彩色HUD抬頭顯示、座椅通風(fēng)加熱功能，除此之外，還有兩檔記憶座椅按鍵、后排老板鍵、一鍵SOS緊急救援等眾多實(shí)用功能，在保證了駕駛安全的同時，又很好的顯現(xiàn)出君越這款車所定位的檔次。

儀表盤及中控8吋高清觸摸屏上的專屬界面設(shè)計，還能夠讓用戶更加直觀地了解能量流動，培養(yǎng)良好的駕駛習(xí)慣，帶來全新的駕駛樂趣。

方向盤的手感出色，分居兩側(cè)的多功能按鍵采用了按鍵與撥桿相結(jié)合的方式，使用更加方便且不易出現(xiàn)誤操作。安全預(yù)警、ACC自適應(yīng)巡航、媒體控制按鍵一應(yīng)俱全。

由于增加了布置在后備箱的鋰離子電池組，所以對后備箱的實(shí)用性有一定影響，好在電池組被全部安置在后備箱，對于君越30H混動的后排乘坐體驗并沒有什么影響，同時后排座椅可以按照四六比例翻折放倒，更加拓展了后備箱的實(shí)用性。

動力配備

全新一代君越30H混動車型采用高效HEV混合動力系統(tǒng)，搭載通用汽車最新一代模塊化智能電驅(qū)系統(tǒng)（由高性能雙驅(qū)動電機(jī)、通用專利雙排行星齒輪、深度集成式TPIM電控模塊組成）、1.8L缸內(nèi)中置直噴發(fā)動機(jī)以及高性能三元鋰離子電池組，實(shí)現(xiàn)能效最大化。該混合動力系統(tǒng)最大輸出扭矩達(dá)到380Nm，0-100km/h加速8.9秒，與上一代君越eAssist混合動力車型相比，油耗降低35%。

在技術(shù)上，通用所采用的兩組行星齒輪為雙電機(jī)和發(fā)動機(jī)進(jìn)行動力分配，兩組高性能電機(jī)皆可驅(qū)動和發(fā)電，根據(jù)需要實(shí)時智能切換，在怠速、滑行、下坡、制動等工況下隨時回收多余能量為電池組進(jìn)行充電。

在試駕體驗環(huán)節(jié)中，我們經(jīng)歷了草原公里、林間盤山公路以及高速公路等多種路況，君越30H混動車型能夠輕松應(yīng)對多種路況，偏硬的懸架設(shè)定，給人靈敏和運(yùn)動的感覺，在駕駛過程中變道迅速，絕不慵懶，過彎時車身的支撐也同樣足夠，可以以較高的車速通過，給人帶來酣暢淋漓的駕駛質(zhì)感。

同時舒適的座椅又能滿足對舒適性的要求，平順的動力、豪華的配置以及不錯的駕駛操控，使得駕駛新君越混動車型變得輕松異常。

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細(xì)節(jié)特寫

全新君越30H混動采用無鑰匙進(jìn)入和一鍵啟動，一定程度上降低了操作的復(fù)雜性。配備有電動全景天窗，在駕駛時也可以獲得絕佳的光線體驗，值得一提的是整車的音響系統(tǒng)，采用了量身定制的Bose CenterpointR環(huán)繞音響系統(tǒng)，對于喜歡邊開車邊聽音樂的邦友，絕對是一個福音。

得益于全新電氣化架構(gòu)的設(shè)計，君越30H混動配備了功能強(qiáng)大的智慧互聯(lián)與智慧安全科技。全面升級的新一代智慧互聯(lián)系統(tǒng)搭載新一代OnStar安吉星全時在線助理，可通過車輛原裝集成內(nèi)置系統(tǒng)與4G LTE網(wǎng)絡(luò)連接，最多兼容7臺設(shè)備同時上網(wǎng)，并提供比智能手機(jī)信號更強(qiáng)、更穩(wěn)定的移動熱點(diǎn)。30H全混動車型還配備了兼容Apple CarPlay的手機(jī)映射功能，人性化的移動互聯(lián)操作系統(tǒng)，令互聯(lián)網(wǎng)+時代的用車體驗更便捷。

同時全系標(biāo)配的ETRS電子排擋，在使用上與傳統(tǒng)檔把略有不同。在D檔下面還有一個M檔，但M檔并不是手動擋，而是與新能源汽車更加匹配的動能回收控制檔。當(dāng)檔把推到M檔時，系統(tǒng)默認(rèn)是M2檔，利用方向盤左側(cè)的減檔撥片，可以將檔位調(diào)整到回收級別更高的M1檔，更大程度回收動能。但與此同時，當(dāng)你抬起油門踏板的時候，車輛的拖拽感也會加強(qiáng)，這樣你就可以通過油門的張合程度來控制車輛速度，不必右腳在油門和剎車之間來回切換，省去了很多繁雜的操作。在后視鏡上同時具備并線輔助功能，進(jìn)一步提升駕駛的安全性。

測試結(jié)果

由于本次試駕活動為集體安排行程，所以我們并未對君越30H混動進(jìn)行0-100Km/h加速測試及制動測試。本次試駕，我們行駛在不同的道路狀況下，對它每天的油耗進(jìn)行了統(tǒng)計，結(jié)果出乎意料。工信部給出的油耗是4.7升/百公里，我們甚至開出了4.6升的好成績，而幾天下來綜合油耗大約在5升左右。

優(yōu)點(diǎn)擁有超低的油耗，超高的續(xù)航里程，以及出色的駕駛品質(zhì)，豐富的科技配置。

缺點(diǎn)售價相較于汽油車略貴，同時享受不到國家對于新能源汽車的補(bǔ)貼。

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