《到底能開多遠(yuǎn)》的選題進(jìn)行到第二期，上期經(jīng)過實(shí)際測(cè)試的比亞迪秦EV300的實(shí)際續(xù)航在全程空調(diào)的工況下達(dá)到了260km+，算是一個(gè)不錯(cuò)的成績(jī)；此次落在我手里的是一臺(tái)帝豪EV300電動(dòng)車，標(biāo)稱續(xù)航里程同樣為300km，那實(shí)際結(jié)果是多少？

下面給出汽車之家實(shí)測(cè)過部分電動(dòng)車的續(xù)航里程，測(cè)試條件不同，數(shù)據(jù)僅供參考，從數(shù)據(jù)上看秦EV300和騰勢(shì)400表現(xiàn)還不錯(cuò)，比早些時(shí)候出的電動(dòng)車?yán)m(xù)航能力有了明顯提升。

我們這臺(tái)帝豪EV300的試駕車為精英版，售價(jià)為20.58萬元，按著北京為例，國(guó)家+地方補(bǔ)貼（4.4+2.2萬元）完之后為13.98萬元，官方標(biāo)稱綜合續(xù)航里程300km，相比之前老款的帝豪EV有大約50km的提升。

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外觀上帝豪EV300與新款普通帝豪沒有什么太大區(qū)別，整體設(shè)計(jì)幾乎一樣，在一些細(xì)節(jié)元素方面表明了其純電動(dòng)車的身份，比如吉利目前家族化設(shè)計(jì)的漣漪式中網(wǎng)加入了藍(lán)色邊框、翼子板turbo的字樣改為EV、加油口改為充電口等等。

帝豪EV300的電池組也在地板下方，行李箱容積與普通版車型一樣依然是680升，在同級(jí)別或者更高一個(gè)級(jí)別的車型中表現(xiàn)都非常不錯(cuò)，實(shí)用性得到了保障。

關(guān)于充電

帝豪EV300采用的是三元鋰電池，容量為41kWh，帶有ITCS電池智能溫度控制系統(tǒng)，可以自適應(yīng)調(diào)節(jié)電池內(nèi)部循環(huán)液的工作溫度，保證電池盡量處于最佳工作狀態(tài)，官方稱可以保證最低在-30°的情況可以正常工作。

續(xù)航能力測(cè)試

本次測(cè)試耗時(shí)大約兩天，測(cè)試包括擁堵的城市道路、帶信號(hào)燈的城區(qū)以及暢通的環(huán)路、高速的綜合路況，外面溫度35攝氏度，全程開啟空調(diào)自動(dòng)擋20攝氏度，不開啟運(yùn)動(dòng)模式，駕駛風(fēng)格保證還原正常用車狀態(tài)，該超車的時(shí)候也絕不猶豫。

擁堵環(huán)境行駛38km之后，電量為90%的狀態(tài)，在這種路況下它的表現(xiàn)依然不錯(cuò)，加上動(dòng)能回收的作用，剩余里程還剩260km，兩者相加得298km。

跑了59km后，我們進(jìn)行一段時(shí)間的90km/h左右的巡航，此時(shí)電量下降2格，剩余里程240km，兩者相加得299km；當(dāng)時(shí)速提升至120km/h巡航的時(shí)候，剩余里程下降的速度加快，基本是實(shí)際行駛里程1km，掉2-3km的續(xù)航里程。

最后剩余電量20%，續(xù)航里程31km時(shí)，我們將車輛?；氐貛?kù)，至此已經(jīng)行駛239.2km，加上31km，基本上可以得知在全程開啟空調(diào)的工況下帝豪EV300的實(shí)際續(xù)航里程為270km左右；結(jié)果很明顯，帝豪EV300作為一臺(tái)純電動(dòng)車，這樣的表現(xiàn)可以令人滿意，如果不開啟空調(diào)達(dá)到官方標(biāo)稱的300km沒有問題，大家可以放心了。

試駕感受

帝豪EV300雖然在外觀與普通帝豪沒什么差距，不過開起來可大不一樣，油門（電門）踏板非常輕，需要小心控制，最大扭矩240?！っ?，0-100km/h之內(nèi)的提速又快又平順，中后段的提速感也不錯(cuò)，ECO模式下電機(jī)會(huì)限制部分動(dòng)力輸出。

運(yùn)動(dòng)模式下電機(jī)響應(yīng)速度加快，儀表盤背景燈變?yōu)榧t色，不過整體動(dòng)力輸出還是比較線性，沒有之前騰勢(shì)400運(yùn)動(dòng)模式下一通電就往前竄的趨勢(shì)；不過選擇運(yùn)動(dòng)模式之后，電機(jī)一直處于最大功率狀態(tài)，續(xù)航里程下降的速度也變快。

方向盤尺寸忒大，并且只有上下兩向調(diào)節(jié)，坐姿也很高，我這身高178cm并沒有找到比較舒適的駕駛坐姿，時(shí)間長(zhǎng)了有點(diǎn)腰疼；另外轉(zhuǎn)向系統(tǒng)中間有一定的虛位，缺乏轉(zhuǎn)向質(zhì)感，這點(diǎn)感覺普通版車型一樣。

剎車踏板的腳感比較好掌握，在中控臺(tái)內(nèi)部可以調(diào)節(jié)動(dòng)能回收的力度，一般選擇中等即可，在城區(qū)中駕駛上手難度很低，介入不突兀，利用好這點(diǎn)來控制車速也保證車內(nèi)乘客不會(huì)有前仰后合的的感覺。

懸架整體調(diào)校屬于舒適風(fēng)格，應(yīng)付一般的溝溝坎坎沒什么問題，化解的比較到位，支撐性稍差，不太適合激烈駕駛，這點(diǎn)沒什么問題，畢竟是一臺(tái)純用于代步的家用車。

常規(guī)性能測(cè)試

　　帝豪EV300搭載了一臺(tái)129馬力的電動(dòng)機(jī)，最大扭矩240?！っ?，車重將近1.6噸，就參數(shù)而言基本相當(dāng)于目前市場(chǎng)上1.4T渦輪增壓的汽油車；電子擋把是帝豪EV系列專屬的，采用了電動(dòng)車單速變速箱。

加速測(cè)試

　　電動(dòng)車加速很簡(jiǎn)單，抬剎車給電就走，剛起步那一下電機(jī)不會(huì)全力輸出，速度起來之后還是有一定的推背感，最終加速成績(jī)?yōu)?.6秒，超過官方9.9秒的數(shù)據(jù)，不過就加速時(shí)間來看不如秦EV300那么快。

剎車測(cè)試

　　帝豪EV300配備的佳通輪胎主要是便宜和耐用，所以抓地力等性能方面不太出眾，最終剎車成績(jī)?yōu)?3.29米，處于合格的范疇之內(nèi)，對(duì)于這個(gè)價(jià)位的車來說沒什么特別，跟配備米其林輪胎的秦EV300有一定差距。

噪音測(cè)試

噪音方面怠速即是環(huán)境噪音，行駛時(shí)的噪音基本都來自于輪胎以及風(fēng)噪，所以相比燃油車有著先天的優(yōu)勢(shì)，從各項(xiàng)數(shù)值來看帝豪EV300表現(xiàn)的也都不錯(cuò)，整體都處于推薦值范圍之內(nèi)，車內(nèi)會(huì)聽到有電流聲音。

結(jié)論

就電動(dòng)車最重要的續(xù)航能力來看，帝豪EV300能做到全程開啟空調(diào)的工況下綜合路況270km的續(xù)航實(shí)力也算是表現(xiàn)不錯(cuò)，如果在春秋季節(jié)達(dá)到300km也沒有問題，剩余的性能包括加速、剎車等等也在我們的預(yù)期范圍之內(nèi)；不足之處在于方向盤無法前后調(diào)節(jié)加上坐姿偏高導(dǎo)致始終無法找到合適的駕駛坐姿，另外精英型四個(gè)車窗全都沒有一鍵升降，便利性不足。

帝豪EV300中配的精英型指導(dǎo)價(jià)為20.58萬元，以北京地區(qū)為例，按著2017年電動(dòng)車補(bǔ)貼為（國(guó)家4.4+地方2.2）萬元，優(yōu)惠完13.98萬元，基本和其他競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手保持同一個(gè)水平，如果你很需要一臺(tái)城市內(nèi)的代步車，并且對(duì)于空間、續(xù)航里程等有一定要求，那么帝豪EV300其實(shí)比秦EV300更值得考慮。推薦車型就選這臺(tái)精英型就可以，配置上多了副駕駛安全氣囊、LED日間行車燈、倒車?yán)走_(dá)、天窗、多功能真皮方向盤、導(dǎo)航、藍(lán)牙等等，價(jià)格上幅1.1萬元，還是比較值的。（文/圖 汽車之家 張郁達(dá)）

車型圖片
基本參數(shù)	帝豪EV 2017款 三廂 EV300 精英型
廠商指導(dǎo)價(jià)	20.58萬
參考底價(jià)
廠商	吉利汽車
級(jí)別	緊湊型車
上市時(shí)間	2017.03
發(fā)動(dòng)機(jī)	純電動(dòng) 129馬力
變速箱	電動(dòng)車單速變速箱
長(zhǎng)*寬*高(mm)	4631*1789*1495
車身結(jié)構(gòu)	4門5座三廂車
最高車速(km/h)	140
官方0-100km/h加速(s)	9.9
實(shí)測(cè)0-100km/h加速(s)	9.6
實(shí)測(cè)100-0km/h制動(dòng)(m)	43.29
實(shí)測(cè)油耗(L/100km)	-
工信部綜合油耗(L/100km)	-
實(shí)測(cè)離地間隙(mm)	-
整車質(zhì)保	三年或12萬公里
車身	帝豪EV 2017款 三廂 EV300 精英型
長(zhǎng)度(mm)	4631
寬度(mm)	1789
高度(mm)	1495
軸距(mm)	2650
前輪距(mm)	1502
后輪距(mm)	1492
最小離地間隙(mm)	-
整備質(zhì)量(kg)	1598
車身結(jié)構(gòu)	三廂車
車門數(shù)(個(gè))	4
座位數(shù)(個(gè))	5
油箱容積(L)	-
行李廂容積(L)	680
發(fā)動(dòng)機(jī)	帝豪EV 2017款 三廂 EV300 精英型
發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)	-
排量(mL)	-
排量(L)	-
壓縮比	-
缸徑(mm)	-
行程(mm)	-
最大馬力(Ps)	129
最大功率(kW)	95
最大功率轉(zhuǎn)速(rpm)	-
最大扭矩(N·m)	240
最大扭矩轉(zhuǎn)速(rpm)	-
發(fā)動(dòng)機(jī)特有技術(shù)	-
燃料形式	純電動(dòng)
燃油標(biāo)號(hào)	-
供油方式	-
缸蓋材料	-
缸體材料	-
環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)	-
電動(dòng)機(jī)	帝豪EV 2017款 三廂 EV300 精英型
電機(jī)類型	永磁 / 同步
電動(dòng)機(jī)總功率(kW)	95
電動(dòng)機(jī)總扭矩(N·m)	240
前電動(dòng)機(jī)最大功率(kW)	95
前電動(dòng)機(jī)最大扭矩(N·m)	240
后電動(dòng)機(jī)最大功率(kW)	-
后電動(dòng)機(jī)最大扭矩(N·m)	-
系統(tǒng)綜合功率(kW)	-
系統(tǒng)綜合扭矩(N·m)	-
電池類型	三元鋰電池
工信部續(xù)航里程(km)	300
電池容量(kWh)	41
百公里耗電量(kWh/100km)	-
電池組質(zhì)保	8年或15萬公里
電池充電時(shí)間	快充45分鐘,慢充7小時(shí)
快充電量(%)	80
充電樁價(jià)格	-
變速箱	帝豪EV 2017款 三廂 EV300 精英型
簡(jiǎn)稱	電動(dòng)車單速變速箱
擋位個(gè)數(shù)	1
變速箱類型	固定齒比變速箱
底盤轉(zhuǎn)向	帝豪EV 2017款 三廂 EV300 精英型
驅(qū)動(dòng)方式	前置前驅(qū)
前懸架類型	麥弗遜式獨(dú)立懸架
后懸架類型	扭力梁式后懸架
助力類型	電動(dòng)助力
車體結(jié)構(gòu)	承載式
車輪制動(dòng)	帝豪EV 2017款 三廂 EV300 精英型
前制動(dòng)器類型	通風(fēng)盤式
后制動(dòng)器類型	盤式
駐車制動(dòng)類型	電子駐車
前輪胎規(guī)格	205/50 R17
后輪胎規(guī)格	205/50 R17
備胎規(guī)格	無

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