不怕沒(méi)電的純電動(dòng)汽車

一直以來(lái)，我們都把插電式混合動(dòng)力車型當(dāng)做是純電動(dòng)汽車的替補(bǔ)車型，但市面上大多數(shù)的插電式混合動(dòng)力車型在電池電量用完之后，油耗著實(shí)也很嚇人。那么替補(bǔ)就永遠(yuǎn)是替補(bǔ)嗎？別克VELITE 5帶著百公里油耗0.9L，綜合續(xù)航里程768km的數(shù)據(jù)逆天而來(lái)，前者拳打燃油車，后者腳踢純電動(dòng)車。它能否代替主角，在舞臺(tái)上占有一席之地？且看它這一回的精彩亮相。

別克VELITE 5是通用繼凱迪拉克CT6混動(dòng)、別克君越30H全混動(dòng)、雪佛蘭邁銳寶XL混動(dòng)之后，在中國(guó)推出的又一款新能源車型。與其他幾款車不同的是，VELITE 5采用的是增程式混合動(dòng)力系統(tǒng)。

通用這套EREV增程式混合動(dòng)力和普通插電式混合動(dòng)力最大的不同在于，電池電量充足時(shí)，系統(tǒng)以純電驅(qū)動(dòng)車輛（電量鎖定模式除外），實(shí)現(xiàn)零油耗、零排放的電動(dòng)駕駛，此時(shí)即使全力踩下油門，發(fā)動(dòng)機(jī)也不會(huì)介入。當(dāng)電力不足時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)才會(huì)參與充電、驅(qū)動(dòng)等工作，開(kāi)啟混動(dòng)模式，此時(shí)的EREV增程式混合動(dòng)力系統(tǒng)與通用油電混動(dòng)車型上的混動(dòng)車型有著高度一致的特性。

開(kāi)上別克VELITE 5，第一感覺(jué)是安靜。純電行駛帶來(lái)的是幾乎無(wú)聲的體驗(yàn)。為了提醒行人、提高安全性，通用為它裝上了一套發(fā)聲的裝置，可以在20km/h以下時(shí)模擬發(fā)動(dòng)機(jī)的聲音。

平順是別克VELITE 5的另一大特點(diǎn)。通用在混合動(dòng)力技術(shù)上非常強(qiáng)調(diào)“EVness”的理念，即讓混動(dòng)車型像電動(dòng)汽車一樣平順。

VELITE 5的平順性不僅僅是在純電模式下。電量不足時(shí)，VELITE 5會(huì)進(jìn)入混動(dòng)模式，此時(shí)它的動(dòng)力特性與通用旗下的油電混動(dòng)車型高度一致，并且似乎還要更加平順一些。

別克VELITE 5共有2臺(tái)電機(jī)、雙排行星齒輪、3個(gè)離合器、1臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)，它們一共有10種工作模式。但我們基本察覺(jué)不到這些模式的切換，只能靠中控屏上的信息才能知道究竟處于什么狀態(tài)。

別克VELITE 5有一個(gè)漂亮的擋把，但實(shí)際上它并沒(méi)有傳統(tǒng)意義上的變速箱，取而代之的是一臺(tái)EVT電控?zé)o級(jí)變速箱。這臺(tái)由電機(jī)和行星齒輪組構(gòu)成的裝置會(huì)不斷調(diào)整車輛的工作模式，實(shí)現(xiàn)高效運(yùn)行。

別克VELITE 5有著110kW（148Ps）的最大功率和398Nm的最大扭矩。為了更好的駕駛體驗(yàn)，通用做了很多工作，讓混動(dòng)模式和純電模式的動(dòng)力輸出特性保持一致。

電驅(qū)動(dòng)起步迅猛自不必多說(shuō)，在中段動(dòng)力依然充沛，時(shí)速90km/h深踩油門，依然能夠感受到一定的推背感。不過(guò)，由于電機(jī)在高轉(zhuǎn)速下動(dòng)力衰減快，所以VELITE 5的最高速度只能達(dá)到160km/h。

和純電動(dòng)汽車不一樣的是，別克VELITE 5在D擋下能量回收非常弱，幾乎感覺(jué)不到。此時(shí)的回收功率是7kW左右，不過(guò)掛到L擋，回收功率能達(dá)到近30kW，收油門時(shí)減速效果很明顯。

別克VELITE 5還有多種駕駛模式可以選擇，在不同路況下選擇適當(dāng)?shù)鸟{駛模式，有利于進(jìn)一步提升燃油經(jīng)濟(jì)性。

別克VELITE 5共有4種駕駛模式，包括普通模式、運(yùn)動(dòng)模式、山地模式，以及鎖定模式。其中鎖定模式指的是保持當(dāng)前的電池電量，留到擁堵路段再用于純電行駛，以提高燃油效率。

純電動(dòng)汽車的一大優(yōu)勢(shì)是動(dòng)力輸出極為平順和線性，但是續(xù)航里程限制了純電動(dòng)汽車的發(fā)展。就駕乘體驗(yàn)來(lái)說(shuō)，別克VELITE 5可以稱得上是不用充電的純電動(dòng)汽車，它是對(duì)純電動(dòng)汽車的一種完善。

混動(dòng)系統(tǒng)：超低油耗的秘密

相比其他的插電式混合動(dòng)力車型，別克VELITE 5純電續(xù)航116km，總續(xù)航768km，百公里油耗0.9L的數(shù)據(jù)表現(xiàn)可以說(shuō)目前為止尚無(wú)對(duì)手。

實(shí)現(xiàn)這一驚人參數(shù)的關(guān)鍵是別克VELITE 5的EREV增程式混合動(dòng)力系統(tǒng)。現(xiàn)在，混合動(dòng)力已經(jīng)不算少見(jiàn)了，但是通用的這套系統(tǒng)依然有很多獨(dú)特的地方。

在我們的印象中，增程式混動(dòng)是一種串聯(lián)式混動(dòng)，其發(fā)動(dòng)機(jī)基本不參與驅(qū)動(dòng)車輛，主要作用是帶動(dòng)發(fā)電機(jī)。但是通用EREV增程式混動(dòng)是一種混聯(lián)式的混動(dòng)，更節(jié)能更平順，但是技術(shù)也更復(fù)雜。

別克VELITE 5的這套EREV增程式混合動(dòng)力系統(tǒng)由一臺(tái)1.5L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)、一套集成了逆變器和控制器的EVT電控?zé)o級(jí)變速箱，以及容量為18kWh的鋰離子電池組構(gòu)成。

這套混動(dòng)系統(tǒng)里的發(fā)動(dòng)機(jī)是一臺(tái)1.5L的自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)。它采用了阿特金森循環(huán)，最大功率僅有73kW（99Ps），但是非常省油。其主要作用是帶動(dòng)發(fā)電機(jī)發(fā)電，對(duì)動(dòng)力輸出并沒(méi)有很大的影響。

EVT電控?zé)o級(jí)變速箱是混動(dòng)系統(tǒng)的核心，它主要由2臺(tái)電動(dòng)機(jī)和雙排行星齒輪組構(gòu)成。

別克VELITE 5的這套EVT電控?zé)o級(jí)變速箱與君越30H全混動(dòng)、邁銳寶XL混動(dòng)上的同類產(chǎn)品通用性在90%以上，最大的區(qū)別是多了一個(gè)單向離合器，這是為了純電行駛而做出的改動(dòng)。

別克VELITE 5搭載了來(lái)自LG化學(xué)的三元鋰離子電池組。這種電池大量應(yīng)用在通用的新能源車型上，累計(jì)行駛里程已經(jīng)超過(guò)了20億km，可靠性很有保障。

整個(gè)電池組由192個(gè)電芯構(gòu)成，總?cè)萘?8kWh，可以支持別克VELITE 5以純電模式行駛116km。每?jī)蓚€(gè)電芯之間都有液冷電池管理裝置，可以保證電池處于最佳工作狀態(tài)。

大容量的電池組帶來(lái)了很長(zhǎng)的純電續(xù)航里程，但也對(duì)車內(nèi)空間造成了較大的影響。T字形電池組被布置在后排座椅下方，并向前延伸到中央扶手箱下方。結(jié)果就是，VELITE 5后排中間的位置沒(méi)法坐人。

別克VELITE 5配備了符合中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)的慢充接口，使用隨車附送的充電墻盒，電量從0充滿所需的時(shí)間大約是4.7h；使用家用220V插座充電，則需要約9h才能充滿。

外觀：濃濃運(yùn)動(dòng)風(fēng)

在去年的廣州車展上，VELITE概念車首次亮相。從VELITE到VELITE 5，通用EREV增程式混合動(dòng)力系統(tǒng)被傳承下來(lái)，但是在外觀上，這兩款車卻并沒(méi)有多少相似之處。

在2016廣州車展上，通用首次展出了別克VELITE概念車。它不俗的設(shè)計(jì)和0.9L/100km的超低油耗讓人印象深刻。

從VELITE到VELITE 5，通用EREV增程式混合動(dòng)力系統(tǒng)被傳承下來(lái)，VELITE 5也實(shí)現(xiàn)了0.9L/100km的超低油耗。但是在外觀上，這兩款車卻并沒(méi)有多少相似之處。

VELITE 5的進(jìn)氣格柵在別克飛翼式格柵的基礎(chǔ)上變得更加犀利了，這也是為了配合整車外觀設(shè)計(jì)上的運(yùn)動(dòng)氣息。

別克VELITE 5的燈組比較一般，采用了LED近光燈和鹵素遠(yuǎn)光燈的組合，并配備了LED日間行車燈。

別克VELITE 5的長(zhǎng)寬高分別為4579/1811/1494mm，軸距則是2694mm。

要實(shí)現(xiàn)0.9L/100km的標(biāo)稱油耗，必須經(jīng)常充電。Velite 5的充電口位于車身左前方翼子板處，藍(lán)色的呼吸燈可以顯示充電的狀態(tài)。

別克VELITE 5采用了溜背設(shè)計(jì)，整車前低后高，呈現(xiàn)出一種蓄勢(shì)待發(fā)的姿態(tài)，顯得動(dòng)感十足。

別克VELITE 5的尾部設(shè)計(jì)比較出彩，令人印象深刻。黑色飾條貫穿左右，形成一體式擾流尾翼，有利于優(yōu)化氣流、減少風(fēng)阻。

尾標(biāo)處的EREV標(biāo)識(shí)表明別克VELITE 5采用了增程式混合動(dòng)力系統(tǒng)。

熏黑尾燈造型別致，與行李廂蓋上貫穿左右的黑色飾條融為一體。

VELITE 5的五輻輪圈運(yùn)動(dòng)感十足，與之配合的是米其林的Primacy 3浩悅輪胎，規(guī)格為215/50 R17。

內(nèi)飾似曾相識(shí)，空間或成短板

別克VELITE 5是一款全新的車型，其外觀設(shè)計(jì)完全不同于以往的車型，但是它的內(nèi)飾設(shè)計(jì)卻令我們感到似曾相識(shí)，散發(fā)著濃濃的“通用味兒”。

別克VELITE 5的內(nèi)飾采用了環(huán)抱式的設(shè)計(jì)，整體感很強(qiáng)。

別克VELITE 5的方向盤采用了通用一貫的設(shè)計(jì)，手感很不錯(cuò)，功能也非常豐富。

在方向盤的背面，左右兩側(cè)各有2個(gè)快捷鍵，用于控制多媒體功能。

由于整體設(shè)計(jì)語(yǔ)言與我們常見(jiàn)的通用車型一致，所以VELITE 5的內(nèi)飾讓我們感到非常熟悉。差異比較大的地方是儀表盤，VELITE 5的8寸全液晶儀表盤采用了全新設(shè)計(jì)，以適應(yīng)程混動(dòng)車型的特點(diǎn)。

別克VELITE 5配備了eConnect智能互聯(lián)科技，除了常見(jiàn)的手機(jī)互聯(lián)功能，還可以對(duì)車輛進(jìn)行遠(yuǎn)程控制。

通過(guò)手機(jī)APP，VELITE 5的車主可以進(jìn)行實(shí)時(shí)車況查詢、遠(yuǎn)程啟動(dòng)，以及遠(yuǎn)程對(duì)充電設(shè)置進(jìn)行修改。

安吉星是通用的招牌功能，自然不會(huì)缺席。別克VELITE 5搭載了第十代安吉星系統(tǒng)，擁有22項(xiàng)主要服務(wù)和4項(xiàng)增值服務(wù)，功能很強(qiáng)大。

別克VELITE 5的座椅柔軟舒適，遺憾的是前排座椅只能手動(dòng)調(diào)節(jié)。

電池組影響了別克VELITE 5的車內(nèi)空間，但也因此帶來(lái)了尺寸巨大的中央扶手，對(duì)于長(zhǎng)途駕駛時(shí)的舒適性有一定的提升。

在車內(nèi)空間方面，別克VELITE 5的表現(xiàn)中規(guī)中矩。身高176cm的體驗(yàn)者坐進(jìn)前排，將座椅位置調(diào)到最低，頭部空間還剩余1拳。

前排座椅位置保持不變，同一體驗(yàn)者坐進(jìn)后排，頭部空間剩余4指，腿部空間3拳左右。后排中間的位置由于地板隆起太高，是無(wú)法坐人的，所以別克VELITE 5其實(shí)是一款4座車型。

掀背式設(shè)計(jì)為別克VELITE 5巨大的行李廂開(kāi)口，放置物品非常方便。它的行李廂非常規(guī)整，容量也很可觀。

后排座椅可以按40/60比例放倒，能夠進(jìn)一步拓展行李廂的容量。

行李廂蓋并沒(méi)有配備電動(dòng)開(kāi)啟/關(guān)閉功能，好在開(kāi)啟后的高度與SUV車型差不多，手動(dòng)關(guān)閉也不會(huì)有什么不便。

編輯點(diǎn)評(píng)：純電動(dòng)汽車安靜、平順，使用成本極低。 但是續(xù)航里程的限制令它的實(shí)用性大打折扣，也讓很多人望而卻步。別克VELITE 5完美解決了這一問(wèn)題，116km的純電續(xù)航里程完全能夠滿足城市出行的需求，而在長(zhǎng)途出行時(shí)，它也不會(huì)讓人產(chǎn)生續(xù)航里程焦慮的問(wèn)題。對(duì)于喜歡純電驅(qū)動(dòng)的人來(lái)說(shuō)，別克VELITE 5是一個(gè)絕佳的選擇。

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