外形：時尚動感 細節(jié)處理到位

繼凱迪拉克CT6混動、別克君越30H全混動和雪佛蘭邁銳寶XL混動之后，通用在中國又推出了第四款混動車型——別克Velite 5。隨著別克Velite 5上市銷售，通用在中國的新能源車型已經(jīng)完成了從中大型車到中型車，再到緊湊型車的全面覆蓋，產(chǎn)品布局正逐漸完善。同之前推出的車型不同，別克Velite 5采用的是增程式混合動力，相比油電混動，這款車型能給我們帶來怎樣的驚喜？

別克Velite 5帶給我們最大的驚喜應該就是增程式混動系統(tǒng)了。雖同為混動，但別克的增程式混動更像是純電動與油電混動的結合體。電量充足時，車輛在任何工況下都全部由電力來驅動，這時候別克Velite 5相當于一輛純電動車型。當切換到鎖定模式，或者電量耗盡時，別克Velite 5則變身為油電混動車，發(fā)動機更多地參與到驅動中。

對于消費者來說，新能源車型的續(xù)航里程和油耗是最為重要的關注點，別克Velite 5增程混動模式讓這兩個數(shù)據(jù)同時提升到驚艷水平——綜合油耗0.9L/100km、純電續(xù)航116km、總續(xù)航768km。除了續(xù)航和油耗這兩點，售價同樣重要，目前別克Velite 5推出兩款車型，售價分別為26.58萬元和29.58萬元，享受3.6萬元的補貼后，售價分別為22.98萬元和25.98萬元，在上海地區(qū)還可以免費獲得新能源牌照。

一、外觀運動時尚

不少人總是將新能源車型和買菜車掛鉤，認為賦予其一副相貌平平的外觀最為合適，我不敢茍同。作為未來汽車的主力軍，同時也得益于構造布局相對簡單，新能源車型應該在外觀上更具未來感和科技感才對，別克Velite 5顯然做的還不錯。

不少人說這款車借鑒了別克Velite概念車的造型，說實話，我真沒看出來，倒是看到了不少邁銳寶的影子，當你知道這款車其實是和雪佛蘭Volt同平臺時，你就不難理解它為什么長得這么像邁銳寶了。

長得像誰都沒關系，只要讓人感覺賞心悅目就行。別克的飛翼式進氣格柵似乎比雪佛蘭領結Logo更加適合這個前臉造型。

凌利的腰線和掀背式行李廂門勾勒出俯沖式車身造型，雙色車身與運動感十足的輪圈配合凸顯出了整車的時尚感。整車長寬高分別為4579/1811/1494mm，軸距尺寸為2694mm。

飛翼式進氣格柵與整個前臉搭配非常和諧，別克Logo外圍的藍色線條點綴透露出了新能源汽車的身份。

發(fā)動機艙蓋上的線條讓整車顯得肌肉感十足，同時為整車空氣動力性能做出優(yōu)化。

發(fā)動機艙蓋上的線條設計一直延伸到車頂處，細節(jié)處理非常到位。車頂天線采用了鯊魚鰭式造型，與車頂線條搭配顯得動感十足。

別克Velite 5采用了掀背式尾部造型，在行李廂蓋上方還布置了鴨尾式小尾翼，一系列細節(jié)造型處理讓整車風阻系數(shù)低至0.28。

尾燈采用了熏黑設計，看起來非常具有運動感。行李廂門中間的黑色裝飾條將左右尾燈連為一起，增加了車尾的視覺寬度。

車尾處EREV標識表明別克Velite 5采用了增程式混合動力系統(tǒng)。

別克Velite 5輪圈采用了雙色設計，造型非常動感。輪胎采用了米其林Primacy 3浩悅輪胎，這款輪胎主打靜音舒適，規(guī)格為215/50 R17。

小結：從外觀來看，別克Velite 5顯得運動時尚，相信會博得不少年輕人的青睞。車身尺寸雖然是標標準準的緊湊級數(shù)據(jù)，但憑借著動感的造型，整車看起來并不是很小。

內(nèi)飾：造型美觀大方 用料一般

二、內(nèi)飾造型不錯 用料一般

同整車外觀一樣，內(nèi)飾造型也同雪佛蘭Volt保持高度一致，雙色配色和環(huán)抱式設計視覺效果不錯。

內(nèi)飾采用了黑白拼接配色，看起來還是很有前衛(wèi)感的，除了這款配色，還有一款全黑配色設計，相對來說看起來更加穩(wěn)重。環(huán)抱式造型讓整車看起來更具高檔感和豪華感。

多功能方向盤采用了三輻式設計，并搭配鍍鉻裝飾條，方向盤握感不錯，藍色縫線再次凸顯出了新能源車身份。

方向盤左側為主動安全、定速巡航和車道保持設定按鍵，右側控制車輛儀表信息。

在方向盤后側還布置有多媒體控制按鍵，可以切換歌曲，調(diào)節(jié)音量。

通過方向盤上的語音喚醒按鍵可以對車輛實現(xiàn)語音操控。

語音識別只能按照設定好的指令進行控制，并不支持自然語音識別。

儀表盤采用了一塊8英寸液晶顯示屏，支持多種顯示模式切換，顯示效果非常不錯。

導航信息、娛樂信息等可以在儀表盤上進行顯示，顯示內(nèi)容非常豐富。

儀表顯示風格可以在經(jīng)典、經(jīng)典增強版、現(xiàn)代和現(xiàn)代增強版四種風格之間進行切換。

在中控臺上方布置有一塊8英寸液晶顯示屏，顯示效果和觸控靈敏度都不錯。功能方面，車機支持蘋果CarPlay功能。

另外，車輛配備了安吉星系統(tǒng)，通過手機APP可以實時查看車輛信息，如行駛里程、剩余油量、機油壽命等。

除此之外，還可以通過手機對車輛實現(xiàn)遠程操控，包括車輛上鎖、解鎖、遠程啟動和車輛位置提示等。

空調(diào)控制區(qū)域造型：清晰明了。

空調(diào)控制專門設置了一個ECO按鍵，該模式下可以讓空調(diào)盡可能少消耗電能。

布置在中控左側的燈光控制按鍵。

方向盤支持手動四向調(diào)節(jié)。

在中控臺下部儲物格內(nèi)布置有兩個USB接口和一個12V電源接口。

小結：內(nèi)飾整體視覺感受不錯，但是在用料上還有提升的空間，內(nèi)飾除了門板處采用了少量軟性材料外，其余部分基本都采用硬質材料。

空間與舒適性：表現(xiàn)一般

三、空間表現(xiàn)符合同級水準

對于一款定位緊湊型轎車的混動車來說，我們不能對空間奢求太多，況且別克Velite 5還采用了掀背式造型。

座椅采用了黑白雙色真皮包裹，填充物較軟，支持座椅加熱功能。

全系車型座椅都為手動調(diào)節(jié)。

雖然官方將別克Velite 5定義為5座車型，且在后排中間位置布置了安全帶，但是由于電池組布置問題，導致后排地板隆起非常高，后排中間位置很難坐下一個成年人。

身高180cm的體驗者坐進前排，將座椅位置調(diào)到最低，頭部空間還剩余1拳。

前排座椅位置保持不變，同一體驗者坐進后排，頭部空間剩余2指，腿部空間1拳左右。

由于采用了掀背式造型，行李廂空間表現(xiàn)不錯，開口巨大。

后排座椅還支持4:6比例放倒，放倒后地板幾乎純平，看來行李廂空間拓展能力不錯。

儲物空間展示，由于電池組布置形式，手套箱深度一般。后門并沒有設置儲物格，但是在后排中間位置布置有兩個水杯架。

小結：從實際表現(xiàn)來看，別克Velite 5在乘坐空間方面確實沒有太大優(yōu)勢，但是憑借著掀背造型和后排座椅放倒功能，其物品裝載能力在同級別來看還是不錯的。

動力系統(tǒng)解析

四、動力系統(tǒng)節(jié)能高效

別克Velite 5配備了通用EREV增程式混動系統(tǒng)，憑借著這套系統(tǒng)，別克Velite 5純電續(xù)航里程達到了116km，綜合工況下油耗僅為0.9L/100km。

0.9L/100km的油耗是在特定測試循環(huán)下實現(xiàn)的。在實際駕駛中，根據(jù)剩余電量的不同，別克VELITE 5的油耗會在0-5.08L/100km之間變化。雖然沒有0.9L/100km那么驚人，但也足夠優(yōu)秀。

別克VELITE 5的這套EREV增程式混合動力系統(tǒng)由一臺1.5L自然吸氣發(fā)動機、一套集成了逆變器和控制器的電驅系統(tǒng)，以及容量為18kWh的鋰離子電池組構成。

這套混動系統(tǒng)中發(fā)動機為1.5L自然吸氣發(fā)動機，采用阿特金森循環(huán)，最大功率78kW（106Ps），最大扭矩138Nm，壓縮比達到12.5。

這臺發(fā)動機主要作用是帶動發(fā)電機為電池充電，當電量充足時，車輛在任何工況下都全部由電力來驅動，這時候別克Velite 5相當于一輛純電動車型。當切換到鎖定模式，或者電量耗盡時，別克Velite 5則變身為油電混合車，這時候發(fā)動機才會更多地參與到驅動中。

傳動系統(tǒng)采用了一臺EVT電控智能無級變速箱，變速箱集成了雙排行星齒輪組和兩臺永磁同步電機，布局緊湊。

別克VELITE 5搭載了來自LG化學的三元鋰離子電池組，電池容量為18kWh。該電池組搭載了片層液冷結構，保障電池始終處于最佳工作狀態(tài)。

車輛充電口位于左前翼子板處。

充電線放置在行李廂左側。

別克VELITE 5配備了符合中國標準的慢充接口，使用隨車附送的充電墻盒，電量從0充滿所需的時間大約是4.7h；使用家用220V插座充電，充滿需要9h左右。

小結：從數(shù)據(jù)來看，別克Velite 5搭載的這套混動系統(tǒng)的確非常出色，但實際表現(xiàn)如何還要看我們接下來的性能與續(xù)航測試。

駕乘感受與油耗測試

五、加速表現(xiàn)不錯 油耗控制確實夠低

從技術層面來看，別克的這套增程式混合動力系統(tǒng)確實不錯，我們的實際測試也印證了這一點，在性能表現(xiàn)方面，別克Velite 5從0加速到100km/h僅用時8.79s，這個數(shù)據(jù)要比官方宣稱的9.2s快了不少。油耗測試方面，當車輛處于鎖定模式（電池電量保持不變）時，發(fā)動機是車輛的主要動力來源，我們測得油耗為4.3L/100km左右，表現(xiàn)還是相當不錯的。

在動態(tài)駕駛感受方面，別克Velite 5給我留下了非常深刻的印象。整套動力系統(tǒng)能夠提供的最大功率為110kW（150Ps），最大扭矩為398Nm，起步階段得益于電動機驅動優(yōu)勢，動力輸出非常穩(wěn)健。

之前我們也提到，這輛車在電量充足時，車輛在任何工況下都全部由電力來驅動，這時候別克Velite 5相當于一輛純電動車型。在加速初段，動力輸出要遠遠優(yōu)于同級別燃油車型。

讓人驚喜的是，在加速后端，別克Velite 5動力輸出并沒有表現(xiàn)出下滑跡象，從80km/h到120km/h這個速度區(qū)間內(nèi)，加速表現(xiàn)依舊讓人滿意。

車輛提供普通、運動、山地和鎖定四種不同的駕駛模式，在前三種模式下，只要電池電量充足，車輛就會以純電動驅動，不同模式下，動力輸出存在較為明顯的差異，可以提供些許駕駛樂趣。

當切換到鎖定模式，別克Velite 5則變身為油電混合車，發(fā)動機更多地參與到驅動中。這時候別克Velite 5表現(xiàn)的更像別克君越30H全混動一樣，發(fā)動機介入幾乎感覺不到，動力輸出依舊非常平順。

通過中控屏處的能量流動示意圖可以清楚地查看當前能量流動情況。

駕駛模式切換按鍵布置在擋把后方。

除了D擋外，車輛還提供一個動能回收擋位L擋，車輛在D擋下，動力回收基本察覺不到，想必是為了給駕駛者提供最佳的駕駛體驗。在L擋下，動能回收則大幅提升，松開加速踏板后車輛減速明顯。

別克Velite 5采用了前麥弗遜后扭力梁式懸掛結構，調(diào)校偏向舒適，對于細碎顛簸過濾不錯。方向盤轉向力度較為輕快，符合預期。

性能測試方面，別克Velite 5百公里加速時間8.79s，相比官方公布的9.2s要快出不少。

在100-0km/h剎車成績方面，由于測試當天下雨，路面較為濕滑，成績41.3m。

整體來說，別克Velite 5在動態(tài)駕駛方面還是給人留下了非常不錯的印象，在油耗方面，別克Velite 5同樣表現(xiàn)不錯。

通過中控屏幕可以查看每次充滿電后電量具體的消耗情況。

在開啟空調(diào)情況下，別克Velite 5純電續(xù)航里程大約在90km左右（高速路況居多且經(jīng)過多次加速、剎車測試），如果在城市路況下，相信純電續(xù)航里程可以輕松達到100km。

在鎖定模式下（或者電量耗盡工況），車輛主要以發(fā)動機作為動力輸出，我們測得油耗大概在4.3L/100km左右，別克Velite 5的油箱為34L，即使在無電情況下，續(xù)航里程依舊給力。

小結：底盤、轉向調(diào)校都偏向舒適，與此同時，將近400Nm的扭矩輸出又能夠為駕駛者提供不錯的加速感受。純電續(xù)航里程日常代步完全夠用，即使是無電情況下，油耗控制也非常不錯。

最終得分

下面我們就來看一下，按照愛卡新能源汽車評價體系的標準，別克Velite 5會處于什么樣的水平上。愛卡新能源汽車評價體系分為6個維度，分別是駕乘感受、續(xù)航與充電、設計與結構、內(nèi)飾與配置、空間與舒適性、購買與售后。具體的評分細則大家可以查看《新能源高考！詳解X-Green新能源評價體系》。

X-Green新能源汽車評價體系給予別克Velite 5的評價等級是：★★★

100分-90分為★★★★★；89分-80分為★★★★；79分-70分為★★★；69分-60分為★★；60分以下為★。

優(yōu)點：駕乘感受不錯，燃油經(jīng)濟性非常好。

缺點：空間較小，配置一般。

編輯點評：從現(xiàn)階段來說，別克Velite 5是新能源汽車領域非常不錯的產(chǎn)品，其駕乘感受和燃油經(jīng)濟性能給人留下非常深刻的印象，消費者唯一要考慮的似乎只有售價這一個要素了，享受補貼政策后23萬的售價你是否能接受？對了，在上海地區(qū)可以免費送新能源牌照，相信這對上海朋友來說是非常具有誘惑力的。

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