EV世紀(jì)應(yīng)廣大車友要求邀請(qǐng)了幾位車友來(lái)體驗(yàn)400公里續(xù)航的比亞迪E6車型。我們邀請(qǐng)來(lái)三位車友是非比亞迪車主，同時(shí)我們邀請(qǐng)了以為比亞迪E6車主現(xiàn)身說(shuō)法來(lái)告訴大家他自己的E6在生活中的實(shí)際使用中有什么樣的感受。

從事IT運(yùn)維工作的李先生駕駛的是江淮IEV5，他之前駕駛的江淮IEV3，因?yàn)檫@臺(tái)車缺少快充后來(lái)?yè)Q成了江淮IEV5。買純電動(dòng)車主要用于日常上下班，李先生對(duì)E6最突出的印象就是剎車很靈敏，車輛的配置很高包括盲區(qū)攝像頭等很多實(shí)用功能,中控屏幕還可以播放電視。

駕駛江淮iEV6S的王子賀先生是擁有20年駕齡的老司機(jī)了，開了很多年的燃油車自己買車也選擇了國(guó)內(nèi)首款新能源SUV——江淮iEV6S。對(duì)于此次體驗(yàn)的E6，王先生表示E6的空間是他很滿意的，他自己的江淮是一臺(tái)小型SUV，空間比MPV車型還是有一些差距的。但是E6的坐姿雖然很高但是離地間隙還是比不了自己的SUV的。

比其他車主，經(jīng)驗(yàn)豐富的王先生特意表?yè)P(yáng)了比亞迪E6的A柱三角窗，對(duì)于這樣一臺(tái)體型寬大的MPV車型來(lái)說(shuō)，王先生表示這個(gè)三角窗可以增加轉(zhuǎn)向時(shí)側(cè)前方的視野，相當(dāng)方便實(shí)用。只是儀表因?yàn)榫嚯x駕駛員比較遠(yuǎn)，相對(duì)來(lái)說(shuō)儀表面積偏小度數(shù)不是很清晰。對(duì)于E6的長(zhǎng)續(xù)航，王先生表示購(gòu)買SUV車型就是為了周末帶孩子出去玩，長(zhǎng)續(xù)航在此時(shí)就很有必要了。

駕駛吉利帝豪EV的董先生，在購(gòu)買帝豪EV之前長(zhǎng)期使用分時(shí)租賃的方式日常代步，駕駛過(guò)很多款電動(dòng)車。董先生表示，E6的識(shí)別度是市售的電動(dòng)車中識(shí)別度很高的車型，在大街上遠(yuǎn)遠(yuǎn)的就可以認(rèn)出來(lái)這是一臺(tái)E6，不過(guò)內(nèi)飾方面稍顯落伍。

董先生表示在實(shí)際使用中，充電樁維護(hù)是跟不上實(shí)際使用需求的，很有可能在需要充電的時(shí)候周邊的充電樁排隊(duì)或者損壞，長(zhǎng)續(xù)航的車型在這時(shí)就有一定的優(yōu)勢(shì)了。同樣的剩余電量百分比下，E6的電池容量更大續(xù)航也更長(zhǎng)，可以從容選擇充電樁。此外，長(zhǎng)續(xù)航的車子每周充電次數(shù)少了。

最后李先生以E6車主對(duì)自己日常用車感受作了總結(jié)。E6在舒適性配置上確實(shí)是可圈可點(diǎn)的，基本可以媲美同價(jià)位燃油車了，電動(dòng)/自動(dòng)的配置比較多，比如自動(dòng)頭燈夜晚自動(dòng)點(diǎn)亮，自動(dòng)雨刮根據(jù)雨量調(diào)節(jié)掛水頻率，還有主副駕駛電動(dòng)調(diào)節(jié)座椅都十分方便。此外E6的外放電功能在郊外野餐的時(shí)候也相當(dāng)方便。

各位車主也指出了比亞迪E6的某些缺點(diǎn)，最突出的就是江淮車主表示比亞迪E6的轉(zhuǎn)向比較沉重，低速行駛的時(shí)候會(huì)感覺比較累，吉利車主指出比亞迪E6的懸掛有些硬，當(dāng)然要支撐車子2.4噸的重量，阻尼較大的減震以及胎壓較高的輪胎是必須的。最后比亞迪E6的車主指出，E6在90%以上電量時(shí)自動(dòng)關(guān)閉能量回收，90%以下時(shí)自動(dòng)開啟，松臺(tái)油門踏板后車輛的滑行距離不同，會(huì)導(dǎo)致駕駛員很難短時(shí)間適應(yīng)跟車距離變化。

總結(jié)：通過(guò)此次車主點(diǎn)評(píng)，我們發(fā)現(xiàn)目前的純電動(dòng)汽車消費(fèi)者對(duì)于E6的大空間/長(zhǎng)續(xù)航是吃肯定態(tài)度的，E6車主也闡述了E6在配置上給她帶來(lái)的駕駛便利性。但是因?yàn)檠邪l(fā)時(shí)間較早一直也沒有正式的改款車型，比如助力轉(zhuǎn)向等方面E6和目前駕駛員的駕駛習(xí)慣多少顯得有些不太符合。

作者：許慶

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