2017 Honda 中國媒體大會上，本田帶來了三款車型：雅閣銳·混動、CR-V 銳·混動和一款氫燃料電池車：Clarity Fuel Cell。前兩款我們都非常熟悉了，最后的這款來自日本本土的氫燃料電池車。
說幾個亮點：
1、滿電滿氫續(xù)航 750 公里；
2、三分鐘充滿氫氣；
3、等同 2.4 升發(fā)動機功率；
4、比 HEV 混動車更經(jīng)濟的出行方式。
這款車型在日本的首家約合人民幣 44 萬元，價格不菲！
「圖」本田 Clarity
「圖」尺寸：4,915/1,875/1,480mm，整備質量 1,890kg
「圖」Clarity 采用流線型的設計語言，尾部看有點掀背車的味道
「圖」內(nèi)飾依然保持本田家族風格的設計，實拍這款為日本版
「圖」國內(nèi)是否會引入？目前官方還沒有給出準確答案
「圖」氫燃料電池車與混動車型一樣匹配不同的數(shù)字儀表
「圖」從中控屏上可以查看目前氫燃料的剩余情況和使用情況
「圖」內(nèi)部空間與混動車并沒有太大的區(qū)別
「圖」實拍這款為日本本土的頂配版車型，配置豐富
「圖」Clarity 的儲物空間依然很人性化
「圖」劃重點！氫燃料儲能罐位于第二排后方，對行李廂空間有一定影響
「圖」交流同步電機輸出最大功率130kW，最大扭矩 300 Nm，相當于一輛 2.4L 自然吸氣發(fā)動機
「圖」Clarity 通過外接供電
「圖」HONDA Power Exporter 9000 是一個氫燃料電解的反應器，除了能提供汽車充電，還支持家庭用電
全文總結：我們離氫燃料電池車還有多久？至少還有 2-3 年時間。目前氫燃料的核心技術主要掌握在日本科學家手上，海外 FCV 車型基本都是沿用這套專利技術，這與油電混動系統(tǒng)非常類似。建設一個加氫站所需要的成本大概是 2-3 個加油站，并且加氫站的建設與維護都比加油要復雜。
目前氫燃料電池車主要應用層面還是在于商用，例如 A-B 點的多員運輸、貨物運輸，但需要下方到民用還是有一段很長遠的路要走。
來源：新出行
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