先是零下30℃的滿洲里，這次又到了最高海拔5013米的西藏，在舉辦新車試駕活動(dòng)這方面，騰勢(shì)在純電動(dòng)汽車廠家之中絕對(duì)算是非?！捌ぁ钡摹Ｍ瑫r(shí)這也凸顯了騰勢(shì)對(duì)于自己產(chǎn)品的絕對(duì)自信 ，不信你看看，還有哪家主機(jī)廠敢在類似的對(duì)純電動(dòng)汽車非常不友好的環(huán)境下做試駕？

今天我們?cè)囻{的主角是騰勢(shì)500，這款新車于3月26日正式上市，在換裝更高能量密度的全新70kWh電池組后，NEDC工況續(xù)航可達(dá)451km。新車共推出時(shí)尚版、榮耀版兩款車型，補(bǔ)貼后售價(jià)分別為29.88萬(wàn)及32.88萬(wàn)。

　●外觀小改 更年輕更有氣勢(shì)

相比上一代比較成熟穩(wěn)重的設(shè)計(jì)風(fēng)格，騰勢(shì)500在車輛整體輪廓不變的前提下，通過(guò)在一些細(xì)節(jié)處的改動(dòng)將車輛的外觀視覺(jué)效果變得更有氣勢(shì)，同時(shí)也更符合年輕人的審美。

在取消了大面積的橫向鍍鉻格柵后，騰勢(shì)500的前臉采用了與車身同色的封閉式設(shè)計(jì)，前大燈組面積加大，保險(xiǎn)杠下方被涂裝成黑色，配有三條漸寬的鍍鉻飾條。這幅全新的前臉設(shè)計(jì)一下讓騰勢(shì)500年輕了不少，將受眾群體的年齡段下拉至少10歲。

騰勢(shì)500的全新大燈總成不僅面積更大，在設(shè)計(jì)和技術(shù)上也有所提升。雙線條的日間行車燈顯得更有神，下側(cè)的燈組還兼具了轉(zhuǎn)向燈功能；上揚(yáng)的燈眉起到畫“虎”點(diǎn)睛效果，配合LED頭燈，組成了這個(gè)被官方稱為“虎眼式”的頭燈組。

在取消了那個(gè)頗顯老氣的鍍鉻格柵后，新的前臉不僅更年輕更有氣勢(shì)，還完美解決了上代車型一直被詬病的充電蓋面板塑料感太強(qiáng)的問(wèn)題。輕按下騰勢(shì)LOGO頂部，即可打開(kāi)充電面板，騰勢(shì)500依然使用了直流快充與交流慢充同置于車頭位置的設(shè)計(jì)。不過(guò)新車將慢充功率提升到了6.6kW，使用家用220V壁掛充電的時(shí)間由17小時(shí)縮短到了9小時(shí)。

隨車充電器充電（1.5kW）:36小時(shí)

直流充電（10kW）:6小時(shí)

直流充電（20kW）:3小時(shí)

直流充電（60kW）:1小時(shí)

騰勢(shì)500依然沿用了之前的兩廂半式獨(dú)特設(shè)計(jì)，車身較普通轎車更高，離地間隙更大，營(yíng)造出了一種SUV風(fēng)格。體現(xiàn)到數(shù)據(jù)上，車輛的長(zhǎng)寬高分別為4672*1850*1642mm，軸距為2880mm。

車尾的變化相比前臉沒(méi)有那么明顯，主要改動(dòng)都在尾燈組和下保險(xiǎn)杠位置。后保險(xiǎn)杠的設(shè)計(jì)與前臉相呼應(yīng)，下方同樣采用涂裝成黑色的蜂窩狀設(shè)計(jì)，并配有兩條不規(guī)則鍍鉻條裝飾。

不過(guò)右上角的“500”數(shù)字標(biāo)識(shí)還是很能代表身份的，它表示這是一臺(tái)能拿到補(bǔ)貼的目前續(xù)航里程最高的電動(dòng)汽車。

試駕的騰勢(shì)500榮耀版車型配有雙色旋風(fēng)式的削切5輻鋁合金輪轂，時(shí)尚版車型則是稍微低調(diào)些的10輻鋁合金輪轂。輪胎方面完全一致，均采用規(guī)格為215/55 R18的韓泰輪胎。

作者：楊波

返回第一電動(dòng)網(wǎng)首頁(yè) >