就在幾天前，WEY官方宣布了其首款插電式混合動力SUV車型WEY P8開啟預(yù)售，價格為26-28萬元。

“什么？花26萬買自主品牌？都能上BBA了好不好！”

如果我告訴你，能用新能源指標(biāo)，可享受國家及地方補貼呢？

“嗯....”

如果我告訴你，這車百公里油耗才2.3L，百公里加速只要6.5s呢？

“嗯....”

如果我告訴你，這車有雪泥沙全地形模式，還是豪華品牌呢？

“嗯....還有什么請接著往下說”

一種來自WEY來的美學(xué)

從VV7到P8，你覺得是丑還是美先放在一邊，不可否認(rèn)的是WEY出的車型一直都是吸睛神器，2017年，WEY P8已先后在法蘭克福車展上和廣州車展上亮相，每次出現(xiàn)都會引得人駐足不前。

外觀小結(jié)：

說實話，WEY P8的外部造型太過于個性，不屬于那種主流中庸的審美設(shè)計，喜歡的人非常喜歡，不喜歡的人真的接受不了，而不管怎樣，在外部配置與質(zhì)感方面，WEY P8絕對稱得上是豪華品牌。

一切WEY了豪華

顯然，WEY P8的內(nèi)飾比起外觀更容易讓人接受，因為科技簡約+舒適豪華是消費者普遍的訴求。

WEY P8的內(nèi)飾設(shè)計則在遵循年輕律動設(shè)計語言的同時，更特別注重用料質(zhì)感與豪華氛圍的營造：全搪塑中控臺、全軟質(zhì)門護板，柔軟舒適、功能一應(yīng)俱全的真皮座椅，3種主題風(fēng)格儀表顯示（經(jīng)典、動感、時尚）、3色LED動感氛圍燈、3色人機交互顯示界面，磨砂阻尼旋鈕和按鍵，運動方向盤，營造出飛機艙般的駕乘氛圍。內(nèi)飾分為全黑、黑棕、黑紅三種顏色，滿足客戶豪華、運動、商務(wù)等多樣化需求。

除此之外，P8還支持Carlife（支持安卓和蘋果系統(tǒng)）和手機遠(yuǎn)程控制，可預(yù)約充電及空調(diào)，方便乘員使用手機內(nèi)部軟件，擴展車載娛樂系統(tǒng)功能。

高清流媒體廣角內(nèi)后視鏡集成了I-Call （人工呼叫 ）、B-Call（道路救援）、E-Call（緊急救援）。

居家過日子顯然不是WEY P8的主要職責(zé)，不過儲物空間該有的也都還有。

內(nèi)飾空間小結(jié)：

在內(nèi)飾空間上WEY P8讓我最不滿意的就是后備廂的空間了，想我這種有孩子的，后備廂放個嬰兒車基本就沒地兒了，這樣的表現(xiàn)和許多A0級的小車差不多了。

怎么開都無所WEY

WEY P8的駕乘感受怎么樣，也許只有開過才能真正知道...

5種駕駛模式（EV、AUTO、SAVE、SPORT、AWD）

EV模式：適合有充電條件上下班代步，純電最高車速130Km，滿足50Km純電動綠色出行，靜謐的駕乘空間為客戶帶來更高效、更平順的駕駛體驗。

AUTO模式：智能BSG電機，發(fā)電、助力、啟停功能，使發(fā)動機永遠(yuǎn)工作在最佳效率區(qū)間，帶來百公里2.3L綜合工況油耗；同時在純電和混動間切換感覺不到動力切換， 在開啟空調(diào)時，車輛會使用電池驅(qū)動空調(diào)，舒適程度好比在家，車輛的豪華與舒適性比傳統(tǒng)汽車更勝一籌。

SAVE模式：以在即將駛離高速，在發(fā)動機高效工作區(qū)間為大電池充電，使電量保持在50%，為可預(yù)見的擁堵路況準(zhǔn)備更多的電量。

SPORT 模式：偶爾出游，通過調(diào)整發(fā)動機、驅(qū)動電機、BSG電機的扭矩響應(yīng)，前后橋同時最大功率出力，為駕駛者帶來跑車式的激烈駕駛體驗，實現(xiàn)6.5s的加速性能。

AWD模式：智能電四驅(qū)技術(shù)，具有更高的起步加速度和更優(yōu)秀的爬坡性能。通過前后橋扭矩的重新分配，為駕駛者帶來更多越野駕駛體驗，傳統(tǒng)四驅(qū)整體扭矩進行前后分配，P8智能四驅(qū)在不改變前橋扭矩的基礎(chǔ)上實現(xiàn)了大的通過性。

3種全地形模式（雪、泥、沙）

SNOW（雪地模式）：適用于下部堅固但覆蓋了一層松軟或濕滑（如草、雪、冰或砂礫）路面，此種模式下系統(tǒng)將選擇設(shè)置參數(shù)以優(yōu)化此種工況下的牽引、行駛和操控特性，并謹(jǐn)慎選擇加速踏板和換擋響應(yīng)。

MUD（泥地模式）：需要懸架做大幅運動的泥濘、車轍深陷或松軟、不平的路面，此種模式主要針對泥濘地面優(yōu)化牽引和行駛性能，加速踏板響應(yīng)穩(wěn)步而謹(jǐn)慎。

SAND（沙地模式）：適用于松軟、干燥、易被車輪壓陷胡地面，此種模式下加速踏板響應(yīng)更為主動，檔位保持時間更長以便發(fā)動機以更高轉(zhuǎn)速運行。適用于戈壁、沙灘、沙丘地表層為硬質(zhì)沙的沙漠邊緣地區(qū)。

安全方面，全系標(biāo)配前排雙安全氣囊、主副駕座椅側(cè)氣囊、一體式頭部側(cè)氣簾、前排三點式預(yù)緊限力安全帶、后排兩側(cè)限力式安全帶、LATCH國際標(biāo)準(zhǔn)兒童座椅固定裝置、兒童安全鎖、鋁合金前機蓋（行人保護），在車輛碰撞時也能有效保護乘客及行人安全。

越級NVH設(shè)計與隔音玻璃能有效阻隔干擾，利用噪聲預(yù)測分析技術(shù)和模態(tài)頻率規(guī)劃技術(shù)，使WEY P8的噪聲振動得到了良好控制，120km/h車速時，車內(nèi)噪音低至67dB。

在智能的能量管理系統(tǒng)上，WEY P8可以將前后橋完全解耦，電池可以在制動、下坡及滑行時進行能量回收，同時當(dāng)電池電量低于15.6%時，發(fā)動機會自動給電池充電，從而不管在什么情況下電機都可以實現(xiàn)加速助力，這一功能得益于混動系統(tǒng)的智能能量管理，讓你隨時隨地享受車輛帶來的出色的加速性能。

動態(tài)小結(jié)：

比起寶馬X1插電混動、榮威eRX5、比亞迪唐、宋DM而言，WEY P8整體動力表現(xiàn)及越野性能都處于前列，急速更是無人匹敵，不過這2.3噸的車重確實讓他的經(jīng)濟性不太理想，在注重發(fā)展輕量化的今天，WEY還是有值得學(xué)習(xí)進步的地方。

WEY P8基于首個高端新能源技術(shù)平臺Pi4打造，那么什么是Pi4？ 

P：Plug-in/插電式，指外接插電，實現(xiàn)長距離純電動行駛。

i： Intelligent/智能化，指車輛控制策略的智能化，包含混動系統(tǒng)控制策略、能量回收管理、熱管理、安全設(shè)計和多地形智能適應(yīng)。

4：4WD/四驅(qū)系統(tǒng)，前后橋扭矩任意調(diào)配的四驅(qū)系統(tǒng)，保障最優(yōu)越的運動性能和越障性能。

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