超過(guò) 20 輛準(zhǔn)量產(chǎn)版蔚來(lái) ES8 在現(xiàn)場(chǎng)蓄勢(shì)待發(fā)，即將迎來(lái)首次公開(kāi)試駕體驗(yàn)，首批“體驗(yàn)官”并非專業(yè)媒體，而是車主。這是我從業(yè)八年以來(lái)第一次見(jiàn)到有車企把首試活動(dòng)安排給準(zhǔn)車主，專業(yè)媒體只能排在第二批。 過(guò)去兩天的“準(zhǔn)用戶”體驗(yàn)斬獲絕大部分用戶的好評(píng)，無(wú)疑給這一家新創(chuàng)車企打了一劑強(qiáng)心針。用戶層次的高端化，用戶群體的集中化，這給蔚來(lái)打造 IP 影響力提供非常扎實(shí)的基礎(chǔ)，這也是蔚來(lái)區(qū)別于其它新勢(shì)力造車品牌的核心競(jìng)爭(zhēng)力。分析完用戶，我們就要從用戶的角度去談產(chǎn)品，到底這款有著明星光環(huán)的產(chǎn)品怎么樣？試駕開(kāi)始前先來(lái)回答兩個(gè)大家最關(guān)心的問(wèn)題1、蔚來(lái) ES8 究竟什么時(shí)候能交付？按照之前蔚來(lái)直播間官方公布的交付計(jì)劃，第一批用戶將在 4 月下旬交付，9 月份完成創(chuàng)始版的交付，10 月份開(kāi)始交付基準(zhǔn)版。但從目前的日期來(lái)看，明顯交付時(shí)間推遲了。在現(xiàn)場(chǎng)，李斌也透露，最快本月（2018 年 5 月）開(kāi)始交付，目標(biāo)是完成“創(chuàng)始版” 一萬(wàn)輛目標(biāo)?，F(xiàn)在江淮工廠，雙班輪流，產(chǎn)能是 9000 臺(tái)/月。對(duì)了，這次的試駕車車尾依然沒(méi)有粘貼“江淮汽車”的標(biāo)識(shí)。在交付形式方面，蔚來(lái)會(huì)提供專門的“交付中心”用于新車的交付，此外你也可以選擇送車上門的交付形式。2、跟之前的展車相比，這次的試駕車做工細(xì)節(jié)如何？在之前的城市展廳以及北京車展上，估計(jì)已經(jīng)有不少童鞋有跟新車進(jìn)行近距離的接觸了。北京車展我沒(méi)去看不是很清楚，不過(guò)此前上市發(fā)布會(huì)的展車的確在做工細(xì)節(jié)方面有瑕疵，并不能讓人滿意。這次試駕會(huì)提供的車型基本是完全接近量產(chǎn)版了，所以在細(xì)節(jié)做工方面是最能代表未來(lái)交付到車主手上的水準(zhǔn)。的確與我們此前在展廳看到的展車都要好不少，不會(huì)出現(xiàn)那種鈑金件油漆不平均的情況。但個(gè)別地方的瑕疵還是有，例如翼子板附近還是有細(xì)微不對(duì)稱的問(wèn)題。熟悉的外觀造型 車尾依然沒(méi)有“江淮汽車”的標(biāo)識(shí)這雖然已經(jīng)不是本人第一次接觸蔚來(lái) ES8 這款產(chǎn)品，但是當(dāng)我再一次見(jiàn)到它的時(shí)候，依然會(huì)被它未來(lái)感十足的設(shè)計(jì)所深深吸引，不自覺(jué)地多看幾眼。蔚來(lái) ES8 的造型我們也已經(jīng)都很熟悉了，我這次的關(guān)注點(diǎn)更多的是在它的做工細(xì)節(jié)方面。正如上面說(shuō)的，比之前的要改善不少，總體還是襯得起它的定位。內(nèi)飾豪華車級(jí)別的標(biāo)準(zhǔn) 個(gè)別細(xì)節(jié)很有儀式感蔚來(lái) ES8 的內(nèi)飾設(shè)計(jì)比較簡(jiǎn)約卻又不失豪華。雖然相較其他品牌車內(nèi)主要的兩塊液晶大屏也是有的，但 ES8 依舊做出了自己的優(yōu)勢(shì)和特色，比如說(shuō)有一個(gè)可愛(ài)的 NOMI，另外，在內(nèi)飾配色上，蔚來(lái) ES8 提供了黑色、棕色和灰色三種顏色供消費(fèi)者選擇。在中控臺(tái)側(cè)面石板上還印有“Blue Sky Coming”的字樣，顯得很有儀式感。NOMI 才是蔚來(lái) ES8 的最大彩蛋要說(shuō)這次試駕最讓我印象深刻的要數(shù)車內(nèi)的 NOMI 系統(tǒng)，它真的就仿佛是一個(gè)車載小精靈，不但可以充當(dāng)你的車內(nèi)管家，幫你規(guī)劃路線、控制空調(diào)、控制車窗、自拍、還可以陪你聊天，最有意思的是它還可以模擬出各種表情、并且還會(huì)轉(zhuǎn)動(dòng)。與大部分車載語(yǔ)音一樣，你可以通過(guò)“你好，NOMI”的指令來(lái)喚醒 NOMI，也可以通過(guò)方向盤上的語(yǔ)音按鍵來(lái)喚醒。緊接著系統(tǒng)接收到喚醒指令后你就可以對(duì)它下發(fā)指令了。比如你可以告訴它“我想吃小龍蝦”，系統(tǒng)便會(huì)自動(dòng)的給出相應(yīng)的小龍蝦餐館提供給你選擇，你只需要選擇相應(yīng)你要去的地方就可以直接生成導(dǎo)航路線了。 當(dāng)然了，目前這個(gè)功能很多車載系統(tǒng)都可以實(shí)現(xiàn)，例如斑馬等等，讓我感到意外的是 NOMI 還可以識(shí)別當(dāng)前的聲音指令是來(lái)自于車內(nèi)哪個(gè)位置的乘客，這有什么好處呢？好處就是可以在執(zhí)行例如開(kāi)關(guān)車窗這些指令時(shí)只控制相應(yīng)的位置。例如，當(dāng)你在第二排右邊對(duì) NOMI 說(shuō)打開(kāi)車窗時(shí)，NOMI 只會(huì)打開(kāi)第二排右側(cè)的車窗。又例如當(dāng)后排的乘客對(duì)著 NOMI 說(shuō)“我很熱”的時(shí)候，NOMI 系統(tǒng)只會(huì)將后排的空調(diào)溫度調(diào)低。 「視頻」蔚來(lái) ES8 NOMI 系統(tǒng)功能體驗(yàn) 目前能識(shí)別全部 4 個(gè)座位的車載語(yǔ)音系統(tǒng)在我印象中只有蔚來(lái) ES8 能做到，實(shí)現(xiàn)這個(gè)功能需要硬件的支持，即要在車內(nèi)設(shè)置 4 個(gè)麥克風(fēng)來(lái)實(shí)現(xiàn)。目前最新的斑馬系統(tǒng)軟件上可以做到對(duì)前排左右兩個(gè)位置進(jìn)行識(shí)別，但我不是很清楚最新的榮威或者名爵車型硬件上是否支持。此外據(jù)領(lǐng)克的內(nèi)部人員透露，未來(lái)領(lǐng)克 03 也會(huì)支持 4 個(gè)麥克風(fēng)的識(shí)別。蔚來(lái) ES8 車載大屏系統(tǒng)的初體驗(yàn)說(shuō)完 NOMI 系統(tǒng)，我們?cè)侔蜒酃庖频较旅娴拇笃料到y(tǒng)，這也是我第一次跟這個(gè)車載系統(tǒng)接觸。屏幕尺寸為 10.4 英寸，分辨率為 1600x1200，在目前來(lái)說(shuō)只能是屬于中等水平。在操作流暢度方面沒(méi)有任何問(wèn)題，沒(méi)有任何卡頓，這也在意料之中。至于此前大家說(shuō)吐槽的黑邊問(wèn)題，在屏幕點(diǎn)亮之后反而顯得不是那么的明顯，習(xí)慣了之后基本可以忽略它。而且我發(fā)現(xiàn)試駕車上的這個(gè)主題背景，也能降低黑邊對(duì)視覺(jué)的影響。「圖」大屏系統(tǒng)第一頁(yè)菜單：顯示座椅按摩、天窗、車門以及大燈的控制等與目前大部分車載大屏系統(tǒng)一樣，蔚來(lái) ES8 幾乎把所有的操作都集成在了大屏上，底部是空調(diào)控制區(qū)域，不過(guò)對(duì)于常用的溫度和風(fēng)量的調(diào)節(jié)需要點(diǎn)進(jìn)去才能進(jìn)行下一步的操作，比較復(fù)雜。如果能將溫度和風(fēng)量的調(diào)節(jié)直接設(shè)置在第一級(jí)菜單會(huì)方便許多。由于這輛是頂配的創(chuàng)始版車型，所以也同時(shí)配備了前排座椅按摩功能，都是通過(guò)大屏來(lái)進(jìn)行操作。此外包括天窗、車門兒童鎖、后備箱等等也可以通過(guò)大屏來(lái)操作。「圖」大屏系統(tǒng)第二頁(yè)菜單：顯示導(dǎo)航、多媒體以及天氣等「圖」大屏系統(tǒng)第三頁(yè)菜單：顯示車輛行車信息以及藍(lán)牙電話等「圖」后視鏡以及雨刮的調(diào)節(jié)「圖」空氣懸掛提供 3 級(jí)調(diào)節(jié)「圖」懸掛自動(dòng)升降，但不像特斯拉提供 GPS 定位功能「圖」大燈設(shè)置界面，包括自動(dòng)大燈、大燈延時(shí)關(guān)閉等功能「圖」車門鎖設(shè)置界面，可以設(shè)置兒童鎖、離車自動(dòng)上鎖、自動(dòng)解鎖等功能 蔚來(lái) ES8 一共提供舒適、節(jié)能、運(yùn)動(dòng) 3 種駕駛模式，此外還提供一種個(gè)性化模式。前面 3 種駕駛模式包括動(dòng)能回收、車身高度、懸掛剛度、轉(zhuǎn)向、制動(dòng)踏板反饋以及空調(diào)都是采用不同的設(shè)置，以提供更好的加成體驗(yàn)。在舒適和節(jié)能模式下，車輛的百公里加速時(shí)間為 6.9 秒，運(yùn)動(dòng)模式下才可以獲得 4.4 秒的最快百公里加速試駕。在個(gè)性化模式下，你可以根據(jù)自己的喜好對(duì)不同的功能進(jìn)行自由的設(shè)置組合。「圖」舒適模式下懸掛最軟、轉(zhuǎn)向力度也最輕，其它都是標(biāo)準(zhǔn)標(biāo)準(zhǔn)「圖」節(jié)能模式下除了空調(diào)有限制之外，其它都是標(biāo)準(zhǔn)設(shè)定「圖」運(yùn)動(dòng)模式下懸掛最硬、車身高度、動(dòng)能回收也調(diào)節(jié)到最低，此時(shí)百公里加速只需要 4.4 秒「圖」個(gè)性化模式下你可以根據(jù)自己的喜好來(lái)對(duì)各個(gè)項(xiàng)目進(jìn)行設(shè)置175cm 身高的乘客乘坐無(wú)壓力 副駕腿托頂腿問(wèn)題依然存在蔚來(lái) ES8 的在儲(chǔ)物空間上表現(xiàn)還是中規(guī)中矩的，中控處有兩個(gè)杯架，里面帶有不可調(diào)節(jié)的限位器，但沒(méi)有防滑墊。前門板的下方有個(gè)長(zhǎng)條的儲(chǔ)物格，儲(chǔ)物格前面有固定的水杯架，后面可放置些文件類的物品，深度表現(xiàn)還不錯(cuò)。后門板扶手處能放置手機(jī)，下方可容納水瓶以及其他雜物。在乘坐空間方面，我的身高是 175 cm，前排調(diào)整到適合我的坐姿后，頭部還有一拳多些空間，來(lái)到第二排，在不使用第三排的情況下，我的腿部空間有兩拳以上的距離，頭部也有一拳的余量，另外，第二排中間地板是純平的，這樣，中間乘客的舒適性也得到了保障。我將第二排的腿部空間調(diào)整到兩拳，再去試試第三排空間，進(jìn)入第三排的方式也簡(jiǎn)單，從第二排的兩邊都能進(jìn)入，方法就是拉動(dòng)第二排頭枕邊上的扳手，把座椅往前移就能進(jìn)去第三排了，不過(guò)在拉第二排座椅的時(shí)候比較吃力。對(duì)于我這樣的個(gè)子來(lái)說(shuō)，第三排腿部空間還算不錯(cuò)，有一拳的距離，但頭部空間不算富裕，我的頭發(fā)已經(jīng)掃到頂棚了，不過(guò)，好在還有側(cè)窗，采光不錯(cuò)，坐在第三排不會(huì)有壓抑感。女王副駕的確是很舒服，把腿托抬起來(lái)配合前面的腳架，做起來(lái)非常的放松。不過(guò)腿托在放下來(lái)之后正常乘坐的情況下，依然會(huì)有點(diǎn)頂小腿。這點(diǎn)在之前老大（@新出行賀磊）的文章里面已經(jīng)有提到這個(gè)點(diǎn)了，蔚來(lái)也知道這個(gè)問(wèn)題。不過(guò)目前這一版應(yīng)該是沒(méi)法改了，畢竟?fàn)可娴秸麄€(gè)座椅重新設(shè)計(jì)的問(wèn)題，或許在下一版車型中這個(gè)問(wèn)題可能會(huì)得到解決。「圖」副駕腿托頂小腿的問(wèn)題依然存在場(chǎng)地試駕之后很滿意 多項(xiàng)動(dòng)能指標(biāo)不輸特斯拉 Model X蔚來(lái) ES8 搭載的是前后雙電機(jī)的組合，單一電機(jī)的輸出功率為 240kW，車輛最大輸出功率為 650馬力，官方公布的百公里加速時(shí)間為 4.37 秒（此前為 4.4 秒）。搭載的是 70kWh 的電池。官方公布的 NEDC 綜合續(xù)航為 355km，這數(shù)據(jù)在今年來(lái)說(shuō)，并沒(méi)有優(yōu)勢(shì)。不過(guò)在我看來(lái)，購(gòu)買蔚來(lái) ES8 的用戶，看中的并不僅僅是續(xù)航這一項(xiàng)指標(biāo)，更多的是看中它背后的那一套服務(wù)體系。此外通過(guò)蔚來(lái)的 APP 你可以計(jì)算在不同的時(shí)速以及空調(diào)溫度下車輛的等速續(xù)航里程。當(dāng)然啦，具體的續(xù)航里程也還是以及實(shí)際為準(zhǔn)，APP 的這個(gè)數(shù)據(jù)也僅僅是提供參考。由于這次的媒體試駕是屬于場(chǎng)地試駕，相比車主試駕少了公路體驗(yàn)環(huán)節(jié)，所以我們也無(wú)法對(duì)實(shí)際續(xù)航進(jìn)行測(cè)試。這次體驗(yàn)項(xiàng)目包括有 0-100-0km/h 的加速和剎車體驗(yàn)、繞樁、緊急變線、比利時(shí)路面體驗(yàn)等項(xiàng)目。在百公里加速體驗(yàn)項(xiàng)目中，蔚來(lái) ES8 的“平順性”要比特斯拉好一些，這里的平順性并不是指動(dòng)力的頓挫或者說(shuō)不連續(xù)，而是指乘客的離心力沒(méi)有那么強(qiáng)，不會(huì)有一腳電門下去有很暈眩的感覺(jué)，這對(duì)于初次體驗(yàn)純電動(dòng)車的乘客來(lái)說(shuō)會(huì)更友好一些。 這次的試駕體驗(yàn)官方并沒(méi)有刻意去追求百公里加速數(shù)據(jù)，無(wú)論是教練帶著體驗(yàn)還是我自己體驗(yàn)，車上都同時(shí)坐了兩位乘客，這樣駕駛出來(lái)的成績(jī)也不準(zhǔn)，因此官方也沒(méi)有公布百公里加速成績(jī)。不過(guò)現(xiàn)場(chǎng)的教練透露，運(yùn)動(dòng)模式下跑出 4.37 秒的成績(jī)是完全沒(méi)有問(wèn)題的。「圖」0-100km/h 加速和制動(dòng)體驗(yàn) 在百公里制動(dòng)環(huán)節(jié)，官方給出的成績(jī)?yōu)?33.8 秒，這個(gè)成績(jī)對(duì)于一輛 2.4 噸的車輛來(lái)說(shuō)，可以說(shuō)是很優(yōu)秀的了。在制動(dòng)環(huán)節(jié)，我體驗(yàn)了舒適和運(yùn)動(dòng)兩種模式，回饋感受我覺(jué)得運(yùn)動(dòng)模式會(huì)讓駕駛者略顯緊繃，特別是每一個(gè)動(dòng)作都有反饋，但這種反饋比汽油車或者其他電動(dòng)車的動(dòng)作響應(yīng)速度更快，這也是全車電助力系統(tǒng)的優(yōu)勢(shì)。 在繞樁項(xiàng)目中，蔚來(lái) ES8 抗橫向側(cè)傾的能力要比同樣是鋁制結(jié)構(gòu)的 Model X 要更好一些，不會(huì)像 Model X 那樣出現(xiàn)逆向順擺的情況。轉(zhuǎn)向助力方面，舒適模式和運(yùn)動(dòng)模式的差別還是挺大的，特別是在運(yùn)動(dòng)模式下，轉(zhuǎn)向手動(dòng)很緊繃，指向性也比特斯拉 Model X 更加靈敏。在比利時(shí)路面時(shí)，空氣懸架的響應(yīng)速度真的很快，一點(diǎn)不亞于 ABB 品牌的調(diào)教。并且底盤的濾震效果也很不錯(cuò)，加上柔軟厚實(shí)的座椅，簡(jiǎn)單的理解就是坐在車內(nèi)并沒(méi)有感覺(jué)到太大的震動(dòng)，更多的是晃動(dòng)。 全文總結(jié)：半天的體驗(yàn)，雖然無(wú)法在道路上進(jìn)行更長(zhǎng)里程的試駕、也無(wú)法體驗(yàn)到蔚來(lái) ES8 的自動(dòng)輔助系統(tǒng)，不過(guò)對(duì)于此前我所關(guān)心的問(wèn)題在這半天內(nèi)都找到了相應(yīng)的答案了。車輛的做工細(xì)節(jié)超出事先的預(yù)期、NOMI 系統(tǒng)有彩蛋、車輛動(dòng)態(tài)操控讓我滿意、底盤的調(diào)校也值得肯定。當(dāng)然在個(gè)別細(xì)節(jié)上也還是有改善的空間，例如空調(diào)的控制頁(yè)面隱藏得有點(diǎn)深，車機(jī)系統(tǒng)的擴(kuò)展性功能還有待豐富，第二排座椅拉動(dòng)的力度等等。 但瑕不掩瑜，對(duì)于蔚來(lái)這個(gè)品牌的第一臺(tái)量產(chǎn)車，我感覺(jué)整體上的評(píng)價(jià)還是非常不錯(cuò)的，值得推薦，大家也可以放心購(gòu)買。至于大家最詬病的355的續(xù)航里程，新出行是這樣看的，蔚來(lái)是一家用戶企業(yè)，而絕非傳統(tǒng)的汽車企業(yè)，把ES8更多的放在一個(gè)智能電動(dòng)車的使用生態(tài)鏈來(lái)看到這個(gè)問(wèn)題，而不要單純的只看續(xù)航里程的這個(gè)數(shù)值，也許你會(huì)更釋然一些。如果今年下半年開(kāi)始的蔚來(lái)服務(wù)體系能順利的運(yùn)轉(zhuǎn)起來(lái)，這是蔚來(lái)的一小步，也許這也是汽車進(jìn)化史上的一大步。 也許到那個(gè)時(shí)刻，才是我們真正完整評(píng)判這臺(tái)車的時(shí)刻；也許到那個(gè)時(shí)刻，我們才能道上一句：未來(lái)，已來(lái)！  接下來(lái)我們有機(jī)會(huì)拿到試車會(huì)給大家做更詳細(xì)的體驗(yàn)，這里也預(yù)告一下，5 月 3 號(hào)晚上 9 點(diǎn)，我也會(huì)在微博（@吳穎碎碎念）上跟大家視頻直播聊聊蔚來(lái) ES8，歡迎大家一起來(lái)聊。對(duì)蔚來(lái)有興趣的童鞋，也可以添加新出行小編微信：xchuxing01，加入蔚來(lái)粉絲群，第一時(shí)間了解蔚來(lái)獨(dú)家資訊（添加時(shí)請(qǐng)備注“蔚來(lái)群”），那里還有一大批志同道合的童鞋在等著你喔。

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