這幾年在國家政策的大力推行下，電動汽車在道路上的能見度已經(jīng)越來越高，其憑借不限行，不限號的優(yōu)勢，方便了市民的出行。市面上續(xù)航比較短的電動汽車，讓大部分車主在用車方面，局限在了城市代步和日常通勤上。但隨著高續(xù)航成為電動汽車標(biāo)尺，以及車企在造車方面不斷的進(jìn)化，電動汽車?yán)m(xù)航方面已有了大幅度提升，這就讓電動汽車車主們在周末來個中短途出游成為了可能。

春天來了，萬物復(fù)蘇，又到了郊（Pa）游（Pa）的季節(jié)。憋了一冬天，渴望春游的人有木有？渴望開著你的“小電動”去踏青的有木有？想必邦友們已經(jīng)躍躍欲試了，其實(shí)邦老師也和你們一樣，期待一次愉悅的小郊游。恰巧邦老師的好朋友何胖兒買了輛比亞迪e5，邦老師好說歹說將車借過來，開啟一次說走就走的“電動京郊游”。

■ 郊游路線

相信看了邦老師準(zhǔn)備駕駛的車型，已經(jīng)有人在想：“開個比亞迪e5還去京郊玩，你能跑多遠(yuǎn)?。宽敹嗳ナ贽D(zhuǎn)一圈就得返回了?！痹谶@里先賣個關(guān)子不做解答，來看看這次京郊游的路線規(guī)劃。

邦老師家住西三旗高速入口旁，出發(fā)的前一天晚上使用個人慢充樁將電量充滿，顯示續(xù)航里程為399公里（嘿嘿！看到這個續(xù)航里程，說風(fēng)涼話的人是不是啪啪打臉了？）。

▲ 由于前方修路造成輕微堵車，擁堵長度2公里，當(dāng)前時速30公里/時。

▲此時，邦老師已經(jīng)連續(xù)行駛了50多公里的山路，找到一個環(huán)境比較不錯的地方休息。

還記得開頭給大家留的那個懸念嗎？現(xiàn)在要告訴大家的是（此處應(yīng)該起音樂?。?，邦老師這次跟好朋友何胖兒借到的是一輛，剛剛上市不久的比亞迪e5 450。正好在休息的時間里，邦老師來聊聊這輛比亞迪e5 450在原有e5 300基礎(chǔ)上升級改造后，從數(shù)據(jù)到實(shí)車都有哪些地方做出了改進(jìn)。

■ 關(guān)于比亞迪e5 450數(shù)據(jù)表現(xiàn)

1.續(xù)航多遠(yuǎn)：新車采用三元鋰電池，電池電量為60千瓦時，電池能量密度為140.67Wh/kg，綜合續(xù)航里程為400公里，60公里/時等速下續(xù)航里程可達(dá)480公里。

2.定位級別：比亞迪e5 450定位為緊湊型家用電動汽車，該車使用比亞迪e5 300車型升級改造，車身長寬高為4680毫米/1765毫米/1500毫米，軸距為2660毫米，配備16寸輪轂。

3.賣多少錢：比亞迪e5 450推出了尊享型/暢享型兩版車型，市場指導(dǎo)價(jià)分別是220600元/230600元，補(bǔ)貼后的價(jià)格分別為129900元/139900元。

4.充電方式：比亞迪e5 450提供快充、慢充和家用插座三種充電方式，直流快充功率由原有的40千瓦提升至60千瓦，快充僅需1.5小時。

5.動力配置：搭載一臺永磁同步電機(jī)，最大功率160千瓦，最大扭矩310牛米，最高時速130公里/時，0-100公里加速成績?yōu)?.9秒。

6.配置方面：全系標(biāo)配7英寸觸控屏，搭載車載4G和Wi-Fi熱點(diǎn)、電子駐車、智能遙控鑰匙、外后視鏡電動折疊和加熱、比亞迪云服務(wù)、電池智能溫控管理系統(tǒng)等配置。

7.安全方面：全系標(biāo)配倒車?yán)走_(dá)、倒車影像、右前影像、制動力分配、剎車輔助、牽引力控制、車身穩(wěn)定控制、ABS等安全功能。

■ 比亞迪e5 450靜態(tài)體驗(yàn)

▲ 謹(jǐn)記后備箱是禁止乘坐的，邦老師的小伙伴也受到了嚴(yán)厲的批評。

▲ 儲物空間看這里，看這里，看這里，哇塞！好多哎...但是它們都比較小。

▲ 腿部空間

▲ 頭部空間

▲ 后排中間腳部空間

好啦，看了這么多圖想必邦友們已經(jīng)看累了，在開始下一段旅程之前，邦老師先來給大家總結(jié)一下比亞迪全新e5 450的優(yōu)點(diǎn)都有哪些。

1. 比亞迪e5 450官方表示等速續(xù)航長達(dá)480公里，對于周末郊游或是上下班代步都是妥妥的。（呃…這個不能聽廠家一面之詞，邦老師下面的旅程將會驗(yàn)證續(xù)航真?zhèn)?。?/p>

2. 邦老師從出發(fā)到目前為止，感覺車輛相比老款e5要安靜很多，相對安靜的駕駛環(huán)境可以極大的降低駕駛?cè)藛T在堵車時的煩躁感。

3. 比亞迪全新e5 450對電池智能溫控管理系統(tǒng)全面升級，通過對電池高效的管理之下，保證動力輸出以及充電效率，在能耗降低的同時有效增加續(xù)航。

4. 比亞迪e5 450整車電池高壓系統(tǒng)采用行業(yè)最高IP67防塵放水等級設(shè)計(jì)，在雨季可以更安全的保護(hù)電池組的安全。

雖然比亞迪全新e5 450的優(yōu)點(diǎn)不少，但畢竟沒有完美的車輛，邦老師已經(jīng)行駛的這段路程當(dāng)中也發(fā)現(xiàn)了一些缺點(diǎn)，下面來看看都有哪些。

1. 作為一款家用型電動轎車，車內(nèi)儲物空間雖然很多，但空間均略小，并且有一些地方用起來很不便。

2. 整車對降噪方面進(jìn)行了加強(qiáng)，在一個安靜且舒適的環(huán)境中駕車還是非常愜意的，但邦老師覺得胎噪略微有些大，這很大程度取決于輪胎的種類，邦老師覺得在后期可以進(jìn)行改進(jìn)。

目前邦老師僅發(fā)現(xiàn)了這兩個使用起來不是很舒服的地方。走起來！繼續(xù)享受這次旅途。

■ 唱著小曲，哼著歌，繼續(xù)“電動小郊游”

對車輛有了清楚得了解之后，邦老師帶領(lǐng)著小伙伴繼續(xù)今天的小郊游，開始向第二目的地進(jìn)發(fā)，位于延慶的白河堡水庫。

行駛至白河堡水庫時，里程表剛好顯示為101.3公里，沿途風(fēng)景雖然還沒有春意盎然的意思，但山路駕駛還是比較有意思的，不過要注意安全。

看看景，聊聊天，甚是悠閑，只是當(dāng)天的風(fēng)力不小，拍了一些風(fēng)景之后，邦老師準(zhǔn)備開始返程。剩下的路況仍為山路+高速路+城市鋪裝道路，其中山路有多半屬于上山路段。邦老師在這段山路行駛中，分別對比亞迪e5 450的ECO模式與Sport模式在動力方面的變化以及操控進(jìn)行了感受。

■ 比亞迪e5 450動態(tài)體驗(yàn)

邦老師感覺比亞迪e5 450節(jié)能模式下，動力性能對于山路和城市道路都能輕松應(yīng)對，這時比亞迪e5 450給人的感覺非常和藹。而當(dāng)你切換至運(yùn)動模式時，比亞迪e5 450立刻暴躁起來，動力響應(yīng)十分靈敏，給人一種只要你敢踩絕對帶你飛的感覺。邦老師建議如果你不是老司機(jī)，城市道路行駛時謹(jǐn)慎使用運(yùn)動模式，以免造成不必要的危險(xiǎn)。

在行駛了將近30公里的高速公路后，邦老師帶著小伙伴又回到了出發(fā)點(diǎn)，此時電池電量已使用過半，為了更好的體驗(yàn)這輛比亞迪e5 450，邦老師來到附近的充電站，看看其在充電時的表現(xiàn)。

■ 比亞迪e5 450充電體驗(yàn)

▲返程時在京藏高速以100公里/時的時速行駛，到達(dá)出發(fā)地點(diǎn)附近的充電站時，電量剩余48%，續(xù)航里程剩余193公里。

由于充電時處于用電高峰時段，所以功率并沒有達(dá)到最大值（60千瓦），但就本次充電的功率已經(jīng)不慢了，43分鐘的充電時長只收取了10元停車費(fèi)，下面邦老師給大家計(jì)算一下本次小郊游在用車方面的所有費(fèi)用。

高速費(fèi)：40元（去程10元+返程30元），核算下來0.19元/公里。

充電費(fèi)：由于去程的電量是在邦老師的個人充電樁上充的電，無法計(jì)算金額，所以只計(jì)算出發(fā)后所使用的電量。按照充電費(fèi)用為45.91元，共行駛了201.5公里計(jì)算下來，邦老師本次郊游充電費(fèi)用為0.23元/公里。

如果不計(jì)算充電時的停車費(fèi)的話，本次小郊游在用車方面的花費(fèi)為0.42元/公里。而且是在高速公路+山路這種需要大功率輸出的情況下，200公里的路程只用了一半電量。如果不充電的話，剩余的電量對于短途上下班通勤來說起碼可以滿足一周的用車需求。

■ 邦點(diǎn)評

續(xù)航、充電效率已經(jīng)成為消費(fèi)者在購買電動汽車時最關(guān)心的兩個關(guān)注點(diǎn)，遠(yuǎn)距離的續(xù)航表現(xiàn)以及快速充電的能力，必將成為未來電動汽車發(fā)展的一個重要發(fā)力點(diǎn)。比亞迪e5 450憑借著綜合工況續(xù)航400公里的表現(xiàn)，讓你在中短距離旅行或郊游過程中，不必為剩余行駛里程而焦慮，否則出去郊游反而成了壓馬路。而充電效率方面，通過實(shí)測看到當(dāng)剩余電量在48%，充電功率為42.6千瓦，并且加上最后的涓流充電時間，比亞迪e5 450在不到1小時之內(nèi)即可將電池充滿。

比亞迪e5 450在行駛過程中動力方面比較線性，在節(jié)能模式中可做到隨踩隨有，不過在節(jié)能模式下的初段加速表現(xiàn)有些遲滯。而運(yùn)動模式下的比亞迪e5 450在邦老師看來，確實(shí)有些“瘋狂”，對于定位于家用緊湊型電動汽車來說動力有些過于充沛了，如果你不是老司機(jī)，還是盡量不要使用運(yùn)動模式，畢竟安全最重要。

對于一款產(chǎn)品乃至一輛汽車而言，質(zhì)量的好壞是需要有力的數(shù)據(jù)來支撐的。據(jù)了解，比亞迪e5在2017年銷量為2.36萬輛，在新能源車行業(yè)內(nèi)銷量排名第一。而升級版的比亞迪e5 450在開始售賣后，便獲得了很好的用戶反饋，并持續(xù)熱銷，所以說比亞迪e5 450是一款“上得廳堂，下得廚房”的家用緊湊型電動汽車。從內(nèi)飾優(yōu)良的裝配工藝，到過硬的三電技術(shù)，再加上高性價(jià)比的售價(jià)（12.99萬-13.99萬）。不管是中短途郊游，還是日常通勤、城市代步均能滿足你對用車方面的要求，如果準(zhǔn)備購買一款性價(jià)比高的電動汽車，比亞迪e5 450可以列入你的選車清單。

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