提起新能源汽車(chē)，雖然目前綜合續(xù)航超過(guò)400公里的車(chē)型越來(lái)越多，但是人們的擔(dān)憂(yōu)還是時(shí)刻伴隨身邊，畢竟電耗這個(gè)東西比油耗更敏感。

6月21日、22日兩天，邦老師參加了騰勢(shì)汽車(chē)舉辦的騰勢(shì)500超長(zhǎng)續(xù)航挑戰(zhàn)賽。這不由得讓邦老師想起了前段時(shí)間在美國(guó)那位特斯拉Model 3車(chē)主的事跡，他駕駛著自己的Model 3經(jīng)過(guò)18小時(shí)的挑戰(zhàn)，從美國(guó)科羅拉多州的丹佛開(kāi)到了堪薩斯州的托皮卡，在中途不充電的情況下，完成了總長(zhǎng)度515.7英里（829.9公里）的極限續(xù)航挑戰(zhàn)，比官方宣稱(chēng)的最大續(xù)航里程還要長(zhǎng)！

唉？那對(duì)于官方宣稱(chēng)最大續(xù)航里程超過(guò)600公里的騰勢(shì)500，我們這些媒體糙漢子們能創(chuàng)造出什么奇跡呢？邦老師興奮登車(chē)，開(kāi)始了全程700余公里的秦皇島之旅。

■ 先來(lái)回顧一下騰勢(shì)500

1. 騰勢(shì)500于今年3月上市，長(zhǎng)寬高分別為4672/1850/1642毫米，軸距為2880毫米，定位中級(jí)車(chē)，售價(jià)29.88-32.88萬(wàn)；

2. 新車(chē)共分時(shí)尚版、榮耀版兩個(gè)車(chē)型。時(shí)尚版最大功率為86千瓦，峰值扭矩290牛米。榮耀版車(chē)型最大功率為135千瓦，峰值扭矩達(dá)到300牛米；

3. 新車(chē)電池容量提升至70千瓦時(shí)，綜合工況下續(xù)航里程為451公里，等速續(xù)航里程可達(dá)到635公里?？斐鋾r(shí)間為1小時(shí)，慢充從0-100%需要9小時(shí)；

4. 新車(chē)外觀辨識(shí)度較高，兩側(cè)的LED日間行車(chē)燈造型獨(dú)特，尾部使用了貫穿尾燈的鍍鉻條設(shè)計(jì)。內(nèi)飾整體設(shè)計(jì)與騰勢(shì)400差別不大，僅僅在細(xì)節(jié)處做出了改變，例如新車(chē)換裝了全新的雙輻式方向盤(pán)，造型運(yùn)動(dòng)。

好了，我們說(shuō)回此次秦皇島之旅！

■ 規(guī)則簡(jiǎn)介

大家分成七輛車(chē)展開(kāi)比拼。在車(chē)輛滿(mǎn)電的情況下，車(chē)隊(duì)要從北京開(kāi)往秦皇島，第二天返回，全程約700多公里，中途不會(huì)為車(chē)輛充電。最終決出堅(jiān)持到最后的一組參賽選手為冠軍。

■ DAY 1

路線(xiàn)：北京工人體育場(chǎng)-三環(huán)-機(jī)場(chǎng)高速-京平高速-（途徑）平谷農(nóng)家樂(lè)午餐-京平高速-京沈高速-秦皇島市

路況：市區(qū)道路、山路、高速路

能耗：

▲ 出發(fā)前表顯數(shù)據(jù)

▲ 一天行程結(jié)束后表顯數(shù)據(jù)

小結(jié)：

1. 第一天實(shí)際行駛里程為359.9公里；

2. 耗電量為38.2千瓦時(shí)；

3. 剩余續(xù)航剩203公里。

■ DAY 2

路線(xiàn)：秦皇島市-京沈高速-北京市六環(huán)-京平高速-騰勢(shì)汽車(chē)4S店

路況：高速路、市區(qū)道路

能耗：

▲ 車(chē)輛趴窩時(shí)表顯數(shù)據(jù)

1. 第二天實(shí)際行駛里程為283.3公里；

2. 耗電量為27.9千瓦時(shí)；

3. 在返京路上，六環(huán)進(jìn)入京平高速時(shí)趴窩，滿(mǎn)電狀態(tài)下邦老師駕駛騰勢(shì)500共行駛643公里。

當(dāng)時(shí)陪伴我們兩天的5號(hào)車(chē)還是可以繼續(xù)行進(jìn)的，不過(guò)由于電量告急，輸出功率已經(jīng)有了限制，當(dāng)時(shí)路況較為復(fù)雜，車(chē)速過(guò)慢不利于行車(chē)，所以邦老師選擇讓它“坐車(chē)”回家。

雖然邦老師為了盡量節(jié)能已經(jīng)采取了不少令自己煎熬令車(chē)子輕松的駕駛方式，但是：

冠軍車(chē)輛續(xù)航里程為710公里！

也許你會(huì)疑惑了，怎么會(huì)比官方最大續(xù)航里程還要多呢？這里就需要很多駕駛的小訣竅了！相信有了這些訣竅，當(dāng)您愛(ài)車(chē)遇到突發(fā)情況沒(méi)地方充電的時(shí)候，也許能讓您用所剩無(wú)幾的電量跑出更遠(yuǎn)的距離！

1. 空調(diào)就不要想了。大家都知道無(wú)論冬天吹暖風(fēng)還是夏季開(kāi)空調(diào)，對(duì)于純電動(dòng)車(chē)來(lái)說(shuō)都是一種負(fù)擔(dān)。那熱了怎么辦？看看他們：

是的，邦老師為了節(jié)省電耗，連車(chē)載多媒體都沒(méi)有使用！

2. 不要大腳踩動(dòng)力踏板，少踩剎車(chē)，讓動(dòng)力輸出保持在一個(gè)平穩(wěn)的狀態(tài)對(duì)于提高續(xù)航能力是很有用的。在行車(chē)中緩慢加速、用動(dòng)能回收系統(tǒng)減速是維持車(chē)輛動(dòng)力輸出一個(gè)不錯(cuò)的辦法；

3. 上坡緩緩上，下坡加速“溜”。車(chē)輛自重能夠?yàn)檐?chē)輛行進(jìn)提供不小的勢(shì)能，下坡時(shí)可以利用。當(dāng)然陡坡的話(huà)還是打開(kāi)動(dòng)能回收吧；

4. 合理利用定速巡航，但不要迷信它。用電腦控制動(dòng)力輸出確實(shí)比人力要更精確，但是在復(fù)雜多變的路況環(huán)境下，還是靠自己去調(diào)節(jié)車(chē)速要更省電。定速巡航是一個(gè)省力的好方法，但不一定是省電的好方法。

■ 邦總結(jié)

經(jīng)過(guò)兩天的行程，邦老師對(duì)此次騰勢(shì)500續(xù)航挑戰(zhàn)賽有了更加徹底的認(rèn)識(shí)，陪伴我們兩天的車(chē)子表現(xiàn)確實(shí)不錯(cuò)，以至于看它被拖車(chē)帶走時(shí)還有那么一點(diǎn)點(diǎn)不舍。雖然為了節(jié)能我們沒(méi)能享受哈曼卡頓音響帶來(lái)的美妙音符，也沒(méi)敢打開(kāi)空調(diào)享受舒爽的涼意……

總之想要在這場(chǎng)比賽中取勝不僅要忍受烈日的烘烤，還要有不錯(cuò)的“腳感”和車(chē)技，最重要的是耐住性子！對(duì)于大家來(lái)說(shuō)，如果真的遇到續(xù)航不足時(shí)，邦老師此行總結(jié)出的行車(chē)經(jīng)驗(yàn)想必會(huì)起到作用！說(shuō)不定能夠讓您的愛(ài)車(chē)堅(jiān)持到下一個(gè)充電站哦！

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