2017 年廣州車展期間奔馳 EQA 概念車完成了國(guó)內(nèi)首次亮相，新車整個(gè)造型看起來(lái)也是非?？苹茫瑳](méi)有過(guò)多棱角分明的肌肉線條，整車看起來(lái)更多的是優(yōu)美的弧線。奔馳 EQA 定位于純電動(dòng)兩廂車，前后雙電機(jī)的布局使該車系統(tǒng)輸出功率超過(guò) 200 kW，最大扭矩達(dá) 500 Nm。對(duì)于這樣一款純電動(dòng)車型新出行也是持續(xù)關(guān)注，近日新出行則在香港對(duì)奔馳 EQA 進(jìn)行了一次實(shí)拍。

關(guān)于奔馳 EQA 的信息匯總： 新車采用最新的家族式設(shè)計(jì)語(yǔ)言 新車定位于純電動(dòng)兩廂車 新車續(xù)航里程在 400 公里左右 新車最大功率 200kW，最大扭矩 500 Nm

雙門布局 外觀看起來(lái)圓潤(rùn)卻不失力量感奔馳 EQA 是梅賽德斯-奔馳緊湊型車型中首款純電動(dòng)車，該車很大程度上還原了概念車的造型，同時(shí)也代表著未來(lái) EQ 的設(shè)計(jì)語(yǔ)言，整個(gè)新車的“面”與“線”搭配的十分流暢，前臉的設(shè)計(jì)看起來(lái)圓潤(rùn)卻又不失力量感，整個(gè)造型很有未來(lái)感。車身色彩搭配方面，新車從“引擎蓋”至后車窗均采用黑色處理，車身則采用大量的“銀色”，整個(gè)外觀色調(diào)搭配的對(duì)比度明顯。

黑色封閉式前格扇與 LED 相結(jié)合，前格扇在不同的模式下會(huì)有不同的造型，在運(yùn)動(dòng)模式下會(huì)描繪出一個(gè)燃燒的機(jī)翼造型，而在運(yùn)動(dòng)+模式下則會(huì)描繪出垂直的飛瀑式造型，看起來(lái)更有感覺(jué)。前臉的前大燈和與前格扇無(wú)縫連接融為一體，在降低風(fēng)阻系數(shù)的同時(shí)依然可以營(yíng)造出一種科幻感。

運(yùn)動(dòng)模式下的前格扇造型

運(yùn)動(dòng)+模式下的前格扇造型

黑色的前格扇配有一圈銀色裝飾件看起來(lái)不會(huì)很單一

前大燈與格扇無(wú)縫融為一體，下方的“U”字型使整車前臉看起來(lái)沒(méi)那么“溫柔” 燈光方面，奔馳 EQA 采用的是 OLED 技術(shù)，確保造型的同時(shí)還可以很好的兼顧了照明效果，大燈內(nèi)部的“螺旋狀“燈帶有一種揮舞跳動(dòng)的感覺(jué)，看起來(lái)有一種很生動(dòng)的感覺(jué)。

燈組采用最新的 OLED 顯示技術(shù)，前大燈的“7”字型下方的燈帶看起來(lái)很具有科技感。

螺旋狀燈帶有一種“揮舞”的感覺(jué)。

外后視鏡造型比較細(xì)長(zhǎng)，并采用黑色配色，集成了轉(zhuǎn)向燈側(cè)面造型舒展流暢 前懸后懸較短奔馳 EQA 整個(gè)側(cè)面設(shè)計(jì)看起來(lái)并沒(méi)有因?yàn)閮砷T造型而變的十分緊湊，整個(gè)側(cè)面線條看起來(lái)十分順暢，較短的前懸及后懸搭配上 20 英寸的車輪看起來(lái)比較夸張，花瓣式輪轂采用銀色與黑色的雙色搭配，前后窗玻璃及 B 柱采用黑色處理與車身色彩形成很強(qiáng)的反差，車身尺寸方面，整車長(zhǎng)寬高分別為 4285*1810*1428mm，軸距為 2719mm。

前后窗玻璃及 B 柱采用黑色處理與車身色彩形成劇烈的反差，隱藏式門把手設(shè)計(jì)也是未來(lái)的主流設(shè)計(jì)。

側(cè)面下方配有 LED 燈帶，和前臉的燈帶相呼應(yīng)，起到顯示車輛狀態(tài)的功能。

前懸的真的是很短啊！實(shí)拍車輛采用的是馬牌235/40 R20規(guī)格的輪胎。

側(cè)面的上腰線處理使尾部看起來(lái)肌肉感十足。

整個(gè)尾部看起來(lái)依然是圓潤(rùn)飽滿的感覺(jué)，沒(méi)有過(guò)多犀利的線條切割，一體式尾燈同樣采用黑色處理，看起來(lái)比較炫酷，尾部 C 柱有明顯收起來(lái)的感覺(jué)。這個(gè)角度看起來(lái)有一種騰勢(shì)純電動(dòng)車型的感覺(jué)。

尾部造型依然比較簡(jiǎn)單，下方的黑色粗線條和前臉一樣，依然是 LED 燈帶。

一體式尾燈布局，和前大燈相呼應(yīng)，均采用螺旋狀燈帶式設(shè)計(jì)。內(nèi)飾布局有奔馳 A  級(jí)身影由于此次拍攝不能打開(kāi)車門，所以關(guān)于內(nèi)飾部分就沒(méi)有那么詳細(xì)，但還是能看出來(lái)和奔馳傳統(tǒng)燃油車內(nèi)飾有點(diǎn)相似，中控的配有三個(gè)空調(diào)出風(fēng)口，和奔馳 A 級(jí)的布局一樣，空調(diào)出風(fēng)口上方為懸浮式中控屏。

可以看出底盤的布局也是十分規(guī)整 動(dòng)力方面：奔馳 EQ A 將基于奔馳全新的模塊化純電動(dòng)架構(gòu)（MEA 平臺(tái)）打造，前后軸各配有一個(gè)電機(jī)，四驅(qū)驅(qū)動(dòng)的同時(shí)，電機(jī)系統(tǒng)輸出可超過(guò) 200kW，最大扭矩超過(guò) 500Nm，0-100km/h 在 5s 內(nèi)，而且在“運(yùn)動(dòng)”和“運(yùn)動(dòng)+”模式下會(huì)提供不同的前后扭矩分配，新車預(yù)計(jì)續(xù)航里程在 400 公里左右。電池方面：奔馳 EQA 采用的是戴姆勒子公司德國(guó) ACCUMOTIVE 提供的鋰離子電池，電池容量超過(guò) 60kWh，據(jù)悉，該車還將支持感應(yīng)充電。新出行點(diǎn)評(píng)：

EQ 是指服務(wù)、技術(shù)和創(chuàng)新的綜合電氣生態(tài)系統(tǒng)，而奔馳 EQA 作為梅賽德斯-奔馳緊湊型車型中首款純電動(dòng)車，該車在還原概念車的同時(shí)也代表著未來(lái) EQ 設(shè)計(jì)走向，同時(shí)首款純電動(dòng)車型也肩負(fù)著打開(kāi)中國(guó)純電動(dòng)汽車市場(chǎng)的重任。未來(lái) 10 年奔馳計(jì)劃基于 MEA 平臺(tái)打造至少 10 款 EV 車型，讓我們拭目以待吧。

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