年終歲末，2018年第九屆全球新能源汽車大會(huì)（GNEV9）即將于12月16日在北京盛大召開。時(shí)至2018年，由GNEV官方機(jī)構(gòu)主辦，第一電動(dòng)網(wǎng)承辦的中國年度綠色汽車評(píng)選已經(jīng)走過9個(gè)年頭，中國新能源汽車的每一步成長、每一次創(chuàng)新、每一個(gè)成就都被深深銘記，而今年的評(píng)選我們依舊如約而至。本屆中國年度綠色汽車評(píng)選分為線上投票、線下測(cè)試和頒獎(jiǎng)盛典三個(gè)環(huán)節(jié)進(jìn)行。如今，評(píng)選正在如火如荼的進(jìn)行（2018中國綠色汽車年度評(píng)選），為了證實(shí)本次評(píng)獎(jiǎng)的公平、公正、公開，第一電動(dòng)將會(huì)對(duì)候選車型進(jìn)行一系列的評(píng)選測(cè)試。今天，我們帶來了純電動(dòng)SUV獎(jiǎng)的候選車型——北汽新能源EX360。

北汽是國內(nèi)發(fā)展新能源車型的先行者之一，旗下推出的EX系列車型在市場(chǎng)反中有著不錯(cuò)的反響，而今年更是推出了續(xù)航里程更長的北汽新能源EX360。它不再是一輛簡單的、配置基礎(chǔ)的純電動(dòng)SUV車型，而是在功能以及實(shí)用性上都得到了增強(qiáng)，并且綜合工況下?lián)碛?18km的續(xù)航里程。

候選車型簡介

EX360是2018年度北汽新能源上市的重磅車型，它定位于小型SUV，該車全系共三款車型，補(bǔ)貼后售價(jià)7.99萬~9.89萬元。

車型級(jí)別：小型純電動(dòng)SUV

上市日期：2018.03

補(bǔ)貼后售價(jià)：7.99萬~9.89萬元

亮點(diǎn)：

1. 同級(jí)別相比續(xù)航較為出色

2. 內(nèi)部乘坐空間較為寬敞

從外觀上來說，EX360并沒有特別前衛(wèi)的設(shè)計(jì)，也沒有特別強(qiáng)流線感，可以說取了中庸之道。不過它的定位畢竟是一款實(shí)用性小型SUV，筆者認(rèn)為這樣的車身線條也是合情合理的，如果流線感過于強(qiáng)，勢(shì)必要對(duì)車內(nèi)的空間進(jìn)行一系列的壓縮，到時(shí)候影響了乘坐的舒適感反而不美。

短小精悍用來形容EX360比較貼切，它的長、寬、高為4110mm、1750mm、1583mm，而軸距也僅有2519mm。EX360的車身側(cè)面采用了大量平直線條，看起來很有力量感，另外北汽為了讓該車擁有更出色的安全性能，還采用了Safe cage馴鹿角籠狀車身技術(shù)，強(qiáng)化了防撞吸能設(shè)計(jì)。當(dāng)然，EX360的車頭車尾也具有很強(qiáng)的肌肉線條，虎眼式的頭燈和包圍式的日間行車燈也為該車的外形增加了分?jǐn)?shù)。至于六輻式的輪圈雖然沒有什么特色，但大小和車身之間的比例非常符合，讓車側(cè)的協(xié)調(diào)度很高。

最終，我們給予該車四星的外觀評(píng)級(jí)。

還是那句話，EX360是一款北汽新能源旗下的實(shí)用性車型，所以內(nèi)飾并沒有做得特別花哨，配置也算中規(guī)中矩。該車型的內(nèi)飾具有很強(qiáng)的運(yùn)動(dòng)感，紅黑搭配的主色調(diào)讓人看起來充滿激情，雖然車內(nèi)大部分還是以塑料包裹為主，但還是采用了一些木紋裝飾，因此整體看上去還不算太LOW。

儀表由傳統(tǒng)指針以及中央液晶顯示屏組成，屏顯非常清晰，中央顯示屏不僅可以顯示續(xù)航里程、擋位信息、剩余電量等功能，還可以顯示多媒體，以及車內(nèi)外溫度等功能。而中控臺(tái)上北汽并沒有采用如今流行的超大顯示屏，而僅使用了一個(gè)7英寸的小屏幕，就算功能比較齊全，但有時(shí)候觀看的時(shí)候還是有些費(fèi)勁，尤其像筆者這樣視力不好的，需要將視距縮短，才能完全看清晰屏幕上的功能，當(dāng)然這對(duì)視力好的駕駛員來說并不是什么大問題。

EX360的多功能方向盤設(shè)計(jì)的很簡潔，沒有什么復(fù)雜的按鍵，主要集成了音量控制，定速巡航等功能。此外，該車前排僅有1個(gè)USB插口，主副駕都是手動(dòng)調(diào)節(jié)座椅，皮質(zhì)包裹。在娛樂系統(tǒng)上，EX360還是采用了6個(gè)揚(yáng)聲器，不過音響效果并不算出色。

如果別的因素不考慮，只看內(nèi)飾和配置，筆者認(rèn)為該車的補(bǔ)貼前的定價(jià)有點(diǎn)過高了，因此該車的內(nèi)飾筆者只能給予三星的評(píng)級(jí)。

其實(shí)坐在EX360這款車?yán)铮P者本以為空間會(huì)因?yàn)樵撥圀w型的大小而變得很局促，但實(shí)際上并不是這樣?！奥槿鸽m小，肚子挺大”這是筆者對(duì)該車最中肯的評(píng)價(jià)。在駕駛位上，筆者同事調(diào)好坐姿后，頭部和肩部都有不錯(cuò)的空間，一點(diǎn)都不壓抑。而坐到后排后，兩拳多的腿部空間也可以讓乘客保持一個(gè)非常舒適的坐姿。不過，雖然座椅都采用了皮藝，但包裹性和支撐性需要進(jìn)一步提升，尤其后排乘客如果不系安全帶，在車輛轉(zhuǎn)向時(shí)，有時(shí)會(huì)出現(xiàn)“屁股側(cè)滑”的現(xiàn)象。

可能因?yàn)镋X360的大部分車內(nèi)可用空間都提供給了乘客，因此后備廂的裝載能力并不是很理想。如果不放倒后排座椅，目測(cè)只能放下一個(gè)大號(hào)行李箱。放倒后排座椅后可以大幅度提升該車的裝載能力，但后排座椅無法放平，影響了裝物的便利性。

總體來說，EX360的載人空間較大，但相對(duì)后備廂容量并不寬敞，所以給予四星評(píng)級(jí)。

北汽EX360搭載了一臺(tái)永磁同步電機(jī)，最大功率80kW，最大扭矩230N·m，綜合工況續(xù)航里程達(dá)到了318km，等速續(xù)航里程為398km，0~50km/h加速成績實(shí)測(cè)為5.2s。

在技術(shù)層面，該車采用了北汽新能源首創(chuàng)的低溫加熱預(yù)充電技術(shù)，徹底解決電動(dòng)車低溫充電時(shí)出現(xiàn)的“充不上電、充電時(shí)間過長”的問題。 此外，該電池還有壽命管理策略，在極端情況下電池進(jìn)行保護(hù)，在電池電量較高的時(shí)候，該策略會(huì)限制充電電流，避免電池過沖造成壽命衰減，同樣的電量較低的情況下，同時(shí)該策略可以限制放電電流，避免過放帶來同樣的傷害。

不過技術(shù)歸技術(shù)，筆者也無法進(jìn)行深層的測(cè)試和點(diǎn)評(píng)，下面就來簡單說幾句實(shí)在的：

1、可調(diào)三擋能量回收，第一擋比較舒適，第三擋力度過大，容易暈車。

2、充電效率雖然提升，但使用直流電快充時(shí)，并沒有達(dá)到30min充至80%電量的速度，實(shí)測(cè)充至80%電量的時(shí)間為38分鐘。

3、冬天使用空調(diào)，耗電量并沒有提高多少，這是一個(gè)比較贊的結(jié)果。

4、冬季泊車耗電量不低，如果溫度進(jìn)入零下，一夜時(shí)間，續(xù)航表會(huì)掉8~12km。

最終，由于充電環(huán)節(jié)的問題，筆者給予四星的動(dòng)力評(píng)級(jí)。

其實(shí)，作為一款新能源車，EX360相比于很多新勢(shì)力造出的車型還是有明顯的優(yōu)勢(shì)。首先就是轉(zhuǎn)向，方向盤基本沒有況量，轉(zhuǎn)向時(shí)的精準(zhǔn)度也很高，高速行駛中車也沒有“漂”的感覺。然而，音響的效果確實(shí)不太樂觀，這方面會(huì)給予一定的減分。

在NVH方面，EX360還算不錯(cuò)，車內(nèi)噪音并不大，當(dāng)車速提升到一定限度時(shí)，電動(dòng)機(jī)的聲音還是會(huì)傳入車內(nèi)，不過這也算比較正常的情況。

此外，該車的空調(diào)制熱還算迅速，基本5分鐘就能保證車內(nèi)擁有一個(gè)舒適的溫度。乘坐就不用多說了，空間很舒適，座椅包裹性欠佳，盡量不要高速過彎。

EX360的懸架韌性有待提升，尤其在過減速帶的時(shí)候，傳入車內(nèi)的振動(dòng)較大。不過該車有140mm的最小離地間隙，高速走一些非鋪裝路面還是綽綽有余，只不過車內(nèi)顛簸較大。

在駕乘體驗(yàn)上，由于EX360擁有不錯(cuò)的穩(wěn)定性，空間也讓人比較舒服，因此最終給予了四星評(píng)級(jí)。

總結(jié)：

筆者認(rèn)為EX360是一款城市中比較合適的代步工具，體型小好停車，加速能力也算不俗。在續(xù)航方面也算是交出了一個(gè)讓人較為滿意的答卷。但言歸正傳，如果不是政府給予新能源車的補(bǔ)貼，這輛車補(bǔ)貼前20萬左右的定價(jià)是否過高呢？這確實(shí)是一個(gè)值得人深思的問題。

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