4月12日一早，筆者就收到了來自比亞迪汽車的一則新消息，比亞迪e系列純電動汽車e1正式上市……真巧，正好今天要去試駕這款車。雖然這個試駕品鑒會的地點在北京，但北京確實有點大，一大早東北角的順義趕到東南角的亦莊還真不是一件容易的事情，主要是早高峰可以把人堵到精神崩潰……于是乎，筆者提前兩個小時就出家門，打好充足的時間余量?？上怂悴蝗缣焖?，過了一個小時，發(fā)現(xiàn)自己還在家門口，連京密路都沒上去。北京的交通算你狠，老夫直接停車擠地鐵……

地鐵還是很快的，唰唰唰就到了亦莊，只不過擠的很崩潰，其中有幾站不小心左腳被人頂了起來，然后就再也放不下去了，金雞獨立10分鐘，心里一直安慰著自己：早起鍛煉身體好……這就是北京的早高峰，不是在路上堵到崩潰，就是在公交站等到崩潰，要不然就在地鐵上擠到崩潰，總有一種崩潰適合您……

閑話少說，當我站在停車場上，看到一排精致的比亞迪e1，嘿，別說還真挺漂亮的。工作人員對該車進行簡短的介紹后，筆者就迫不及待的跳上了一輛自己中意的雙色車型開始了今天的試駕。首先，我們還是來介紹介紹這位新朋友：

車型簡介：比亞迪e1

尺寸（長、寬、高）：3465mm、1618mm、1500mm

電動機功率：45kW

電動機最大扭矩：110N·m

NEDC綜合工況續(xù)航：305km

電池容量：32.2kWh

快充時間（30%~80%）：30min

外觀：短小精悍，潮流“小達人”

其實筆者對這種微型純電動車向來不敢什么興趣，因為這類車型在我眼中不像是一款車，更像是一個玩具，而且這類玩具長得基本都挺丑。但看到比亞迪e1后，雖然感覺還是一個大玩具，但起碼是個漂亮的大玩具，讓我有興趣上去玩耍一下。

就拿前臉來說吧，資料上寫的是Multi-breath前臉與貝式曲線車身線條，什么鬼？完全聽不懂……在我眼里它的車頭猶如一個“萌娃”，大燈組上四個橢圓形的頭燈讓人覺得特別可愛。

而車側的中間有一條棱角分明的腰線，就算體型小，也顯得異常堅固。仔細觀察還會看到主駕駛的門把手左側有一個小黑點，這是個感應按鍵，只要駕駛員身上裝著車鑰匙，就可以通過這個按鍵進行解鎖與開鎖。當然，“四輪四角”的設計也有助于提升e1的內部空間。

車尾部兩側的尾燈組加上高位剎車燈起到了一個包圍式的視覺效應，看上去還不錯，而尾門并不能全部打開，雖然尾門按鍵在下側，但能打開的事實上只有后車窗。此外，它的快充口隱藏在了車頭比亞迪Logo的里面，而慢充口則設計在了車身左側的D柱下方。

內飾：簡約，但無劣質感

車內的材質雖然大部分采用了硬質材料，但都經過了精心涂裝，看起來完全沒有任何劣質感。而最重要的是，這么一款小車在中控臺上也配備了10.1英寸的8核自適應旋轉懸浮式Pad。通過資料筆者還得知這部Pad也搭載了DiLink智能網聯(lián)系統(tǒng)，還可以經過第三方APP實現(xiàn)自由調取車內外多個攝像頭影像。當然，想OTA整車升級，系統(tǒng)自進化都可以實現(xiàn)，完全稱得上麻雀雖小，五臟俱全。

此外，筆者還發(fā)現(xiàn)了一個有趣的事情，就是該車不但有ECO模式和SPORT模式，還搭載了一個非常規(guī)性的冰雪模式?？磥肀葋喌蟚1已經做好了純電動車挑戰(zhàn)冬季的準備。

順帶一提，e1的車鑰匙上竟然還帶有遠程啟動的功能，有點酷！

動力和空間：并沒有想象中的不給力

主要今天試駕的時間比較短，再加路上的紅綠燈多到爆炸，因此沒有什么機會狠狠的踩電門。但正常行駛的過程中，筆者還是感受了一下Sport模式，反應還真挺迅猛的，有時候甚至有種彈射而出的感覺。至于續(xù)航方面，我真沒有時間去測試，請各路英豪諒解，等下次有時間再試駕的時候一定給大家講講清楚。

車外看上去很小，但車內坐起來感覺還行，筆者還特意爬到后排上感受了一會，腿部還是有余量的，但是想癱著坐，那基本不太可能……咳，仔細一想，誰會把個大塊頭塞在這么小車的后排呢，那得多憋屈，除非對方欠你錢……

至于后備廂就不用說了，放兩個登機箱沒問題，再多放一個就溢出來了。

原來你是這樣的一款比亞迪e1?。?！

試駕很快就結束了，隨后筆者又和老朋友比亞迪的楊總在一起深聊了會，后來才知道，原來你是這樣的一款比亞迪e1……他告訴筆者：“其實e1這款車運用的都是比亞迪最先進的純電動技術，比如說三電，比如說高壓三合一，在唐EV身上能找到的，在e1身上都能找到，說白了e1就是個微型唐EV。很多人在網上評價這款e1和燃油版車型沒什么區(qū)別，但事實上就外殼的變化小了點，底盤完全是重新設計的。尤其是純電車型的電池組會出現(xiàn)熱膨脹的現(xiàn)象，為了更好的固定電池組，加上保護電池組在碰撞時的安全，e1的底盤上加了兩個巨粗的縱梁，就現(xiàn)在來看，e1的抗‘擊打’能力已經超越了市面上很多轎車?！瘎傞_始筆者在駕駛時還有點疑惑，這中微型車一般開到80km就已經開始發(fā)漂了，但e1確實沒有這種情況出現(xiàn)，看來重新研發(fā)的底盤確實起到了不小的作用。

后來楊總還說到：“之所以把e1放在亦莊這個地方試駕，是因為亦莊算是距離北京中心最近的一座衛(wèi)星城，而所謂的衛(wèi)星城就是不離開這個地區(qū)，就可以居住、工作、醫(yī)療、教育等！而e1正式適合在這種大城市遠郊所謂的衛(wèi)星城里使用的通勤工具！畢竟在這樣的地區(qū)并不需要跑很遠的距離，只要動力充足，節(jié)省，易停車，出入方便，那就是最棒的選擇了！”

后來楊總開玩笑的問筆者是否還有什么意見，我也理直氣壯的說出了自己最大的意見：“下次請把試駕放在我們大順義，我這擠地鐵回去說不定還得金雞獨立……”

寫在最后：

其實從自己真正的感受來說，比亞迪e1確實是一款非常適合上下班買菜，接送孩子的小車。車這個東西，大有大的特點，小有小的好處，主要把合理的產品，用在合理的地方，那就會使生活輕松很多。當然，這不是給大家在洗腦，只是略微吐露一下自己的觀點。個人有個人的愛好，至于做出什么樣的選擇，還要看自己的內心！

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