有時(shí)候，作者需要跑遍上百甚至上千公里才能拿回一篇汽車首測報(bào)告，或是車展現(xiàn)場圖片或獨(dú)家報(bào)道。

　　也有時(shí)，我們僅需拜訪當(dāng)?shù)氐馁徫锷虉鼍湍塬@得來之不易的照片。這一組照片即為一輛插電式混合動(dòng)力燃料電池路虎運(yùn)動(dòng)款車型在英國商場停車廠充電時(shí)照下的。

　　隱藏在平凡的世界中

　　上周六在英國布里斯托爾一個(gè)地下停車廠里，第一次這么近距離觀賞這輛路虎混合動(dòng)力汽車，看上去它與傳統(tǒng)燃油款沒有什么太大區(qū)別。

　　但前保險(xiǎn)杠處的”插電式混合動(dòng)力汽車”標(biāo)志讓人們認(rèn)定這就是混合動(dòng)力款。相同的標(biāo)記在今年3月舉辦的日內(nèi)瓦汽車展上Range-e上也能看到，這更加證實(shí)了作者的判斷。

　　引人注意的是這款車沒有按照慣例的作為概念車在路上行駛時(shí)配備的偽裝板。也許正如偵探小說中所謂的”最危險(xiǎn)的就是最安全的地方”，因此沒有采用偽裝讓自己看起來更平凡起來?

　　燃料電池混合動(dòng)力車

　　這款Range-e最早在日內(nèi)瓦車展上亮相，并定義為路虎2012款運(yùn)動(dòng)車型，但在前車蓋下裝備的配置與其燃油款還是有很大區(qū)別。

　　這款車由一臺高效率、渦輪增壓3.0L的V6燃料發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)，同時(shí)配備69千瓦電動(dòng)機(jī)安裝在發(fā)動(dòng)機(jī)和8速ZF自動(dòng)變速器之間。全輪驅(qū)動(dòng)基本是最適合的選擇————因?yàn)檫@是路虎。

　　同時(shí)，14.2千瓦時(shí)的鋰離子電池組使得這款Range-e能夠提供純電動(dòng)驅(qū)動(dòng)下行駛32公里，加上燃料驅(qū)動(dòng)，總續(xù)航里程可達(dá)1100公里，最高時(shí)速達(dá)190公里。

　　三個(gè)”燃料門”

　　我們看到的這款燃料插電式混合動(dòng)力路虎，顯然并非量產(chǎn)車型，因?yàn)檐嚿砩蠘?biāo)志了很多警示標(biāo)志。同樣這款車還在左邊后窗處裝備了一個(gè)裝飾燈，看上去像一個(gè)臨時(shí)充電指示燈，下邊即為J-1772標(biāo)準(zhǔn)下的充電插口。

　　在全部車身上共有三個(gè)燃料”補(bǔ)給門”，兩個(gè)在左側(cè)，一個(gè)在右側(cè)。左側(cè)第一個(gè)顯然也是一個(gè)J-1772充電插口，因?yàn)槲覀兛吹搅怂B接著停車廠的充電設(shè)備。而左側(cè)第二個(gè)為快充插口;右側(cè)我想就是用來燃料補(bǔ)給用的連接口。

　　有個(gè)有趣的細(xì)節(jié)是在后座的中央有個(gè)”非座位”標(biāo)志，提醒人們這個(gè)位置并非第五人的座位。

　　三分之一排放量

　　根據(jù)我的判斷，我看到的這款應(yīng)該是2010款模型，首先在2010年3月5日亮相。其配備的3.0升燃料發(fā)動(dòng)機(jī)能控制二氧化碳排放量在每公里243g。

　　而如今2012款二氧化碳排放量達(dá)到”每公里89g”，已經(jīng)降低了三分之二。我推測車輛測試的周期中可能大部分都處在純電動(dòng)運(yùn)行模式下。

　　至于這款我看到的車，我一度懷疑是工程師在測試Range-e時(shí)恰巧來到商場被我看到。

　　( 編輯/張翠翠 )

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