“我是差不多先生，我的差不多是天生，代表我很天真，也代表我是個(gè)*人....”不知道當(dāng)年熱狗的這一首《差不多先生》唱出多少人的心聲？

其實(shí)不僅在生活中有很多人會(huì)有著這樣“差不多”的心態(tài)，就連很多車企也在抱著“差不多”的態(tài)度。所以對(duì)于預(yù)算有限的年輕人來(lái)說(shuō)，真的就只能花著差不多的錢，買臺(tái)差不多的車么？而今天這臺(tái)領(lǐng)克06 PHEV就是這么一臺(tái)拒絕作“差不多先生”的車。

動(dòng)態(tài)體驗(yàn)：靜若處子/動(dòng)如脫兔

領(lǐng)克06 PHEV是領(lǐng)克旗下首款誕生于BMA平臺(tái)的小型插電式混動(dòng)SUV<SUV。雖然沒(méi)有像它的“哥哥”們采用我們非常熟悉的CMA平臺(tái)，但06 PHEV在動(dòng)力方面卻絲毫沒(méi)有縮水。與沃爾沃共享的Drive-E 1.5T三缸渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)加上西門子提供的電機(jī)組成的混動(dòng)系統(tǒng)可以爆發(fā)出258Ps的最大馬力以及390N·m的最大扭矩。NEDC純電續(xù)航里程為55km。

變速箱方面采用的是7DCT-H濕式雙離合變速箱，擋把造型比較新穎，手感也很不錯(cuò)。

領(lǐng)克CO PHEV家族均采用將電機(jī)集成在變速箱內(nèi)的P2.5高效能混合動(dòng)力技術(shù)，減少傳動(dòng)過(guò)程中的能量損耗，有效提升動(dòng)力和節(jié)油率，實(shí)現(xiàn)了更高傳動(dòng)效率、更平順動(dòng)力切換和更敏捷加速性能。同時(shí)，電池中置的設(shè)計(jì)也能極大限度地保障車輛碰撞時(shí)的電池安全。

領(lǐng)克06 PHEV提供了4+1種駕駛模式，分別為電動(dòng)、節(jié)能、混動(dòng)、動(dòng)力以及電量保持模式。前四種模式的切換可直接通過(guò)擋把左側(cè)的撥桿進(jìn)行切換，而電量保持模式則需要在車輛設(shè)置里單獨(dú)調(diào)節(jié)。

在電動(dòng)（即純電模式）以及節(jié)能模式下，這臺(tái)領(lǐng)克06 PHEV的動(dòng)力輸出顯得比較佛系。雖然會(huì)微微有一種“肉”的感覺(jué)，但由于電機(jī)的特性，整個(gè)起步過(guò)程也比較輕盈。除了電機(jī)的聲音會(huì)略顯突兀之外，整車對(duì)于外界噪音的處理都保持著較高的水準(zhǔn)。

混動(dòng)模式則更像是平時(shí)我們所理解的舒適模式，車輛在起步時(shí)依舊是以電機(jī)驅(qū)動(dòng)為主，不過(guò)此時(shí)的動(dòng)力輸出相對(duì)應(yīng)會(huì)更積極一些。低速狀態(tài)下轉(zhuǎn)向的手感十分輕盈，雖然轉(zhuǎn)向助力的“電子味”濃了一點(diǎn)，但卻能保證日常駕駛時(shí)足夠輕松好開(kāi)。

當(dāng)然，如果你覺(jué)得這樣的動(dòng)力根本不符合年輕人躁動(dòng)的調(diào)性的話，那就深踩油門或者干脆切換到動(dòng)力模式試試。當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)迅速介入并且轉(zhuǎn)速來(lái)到3000rpm之后，動(dòng)力的響應(yīng)明顯更快，讓這臺(tái)車有一種小鋼炮“附體”的感覺(jué)，激情十足。258Ps的最大馬力加上390N·m的最大扭矩對(duì)于這臺(tái)小型SUV來(lái)說(shuō)確實(shí)是有些“動(dòng)力過(guò)?！?，但相比起其他對(duì)手還在“差不多”地使用小排量自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)來(lái)說(shuō)，這臺(tái)領(lǐng)克06 PHEV應(yīng)該才是年輕人喜歡的樣子。

另外，你也毋需擔(dān)心這臺(tái)三缸機(jī)會(huì)有抖動(dòng)的問(wèn)題，即便是在怠速狀態(tài)下，發(fā)動(dòng)機(jī)對(duì)于抖動(dòng)的抑制也同一臺(tái)四缸機(jī)無(wú)異。而在全力加速時(shí)，這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)表現(xiàn)的也足夠“淡定”，并不會(huì)讓你聽(tīng)到太多不適的“嘶吼聲”。

7速濕式雙離合變速箱在日常駕駛時(shí)基本沒(méi)有什么“存在感”，表現(xiàn)得更像是一臺(tái)AT變速箱，換擋動(dòng)作十分輕微，并且為了燃油經(jīng)濟(jì)性也很樂(lè)于升檔。唯一美中不足的就是在需要急加速時(shí)，這臺(tái)變速箱的降檔響應(yīng)會(huì)稍微慢了那么一丟丟，沒(méi)有我們平時(shí)理解的雙離合變速箱那種“手起刀落”的爽快感。

出色的底盤質(zhì)感一直以來(lái)都是領(lǐng)克車型比較突出的標(biāo)簽之一，這臺(tái)06 PHEV也不例外。前麥佛遜后多連桿獨(dú)立懸架在同級(jí)別中本就少有，而且扎實(shí)緊繃的懸架能在過(guò)彎時(shí)提供不錯(cuò)的側(cè)向支撐，在遇到路面上的顛簸起伏時(shí)也會(huì)比較積極地去幫你過(guò)濾化解掉。雖然在經(jīng)過(guò)比較大的顛簸時(shí)車身會(huì)有一點(diǎn)多余的跳動(dòng)，但總體影響不大，也能保證不錯(cuò)的舒適性。

靜態(tài)回顧：誰(shuí)說(shuō)預(yù)算有限就不能追求品質(zhì)了？

領(lǐng)克06 PHEV在外觀方面同燃油版車型基本保持一致，標(biāo)志性的家族式前臉也能讓你一眼就認(rèn)出這是一臺(tái)領(lǐng)克。

分體式的LED大燈配合上黑色貫穿式中網(wǎng)，讓這臺(tái)領(lǐng)克06 PHEV個(gè)性十足。雖然說(shuō)也有不少人覺(jué)得領(lǐng)克的這套前臉設(shè)計(jì)并不好看，但你不得不承認(rèn)這臺(tái)車看起來(lái)的確很新潮、也很精神。

霧燈上方的通風(fēng)孔可不僅僅是個(gè)裝飾，而是切切實(shí)實(shí)能起到為剎車系統(tǒng)降溫作用的。雖然對(duì)于這么一臺(tái)小型家用SUV來(lái)說(shuō)實(shí)際作用并不是很大，但總比那些將通風(fēng)口直接封死，讓你覺(jué)得“差不多”好看就行的車要厚道的多。

來(lái)到車身側(cè)面，低矮的車頂線條、懸浮式車頂配合上略帶“狂野”的黑色輪眉，營(yíng)造出強(qiáng)烈的運(yùn)動(dòng)感。C柱經(jīng)過(guò)熏黑處理，并且還在上面做了暗紋設(shè)計(jì)，細(xì)節(jié)感滿滿。

五幅式的低風(fēng)阻輪轂造型簡(jiǎn)約，看起來(lái)比較動(dòng)感，并且在其邊緣進(jìn)行了熏黑處理。輪胎采用了主打靜音和舒適性的佳通Comfort F50系列輪胎，輪胎尺寸為215/55 R18。

車身尺寸方面，領(lǐng)克06 PHEV的長(zhǎng)寬高分別為4340/1820/1625mm，在同級(jí)別的小型SUV當(dāng)中可以說(shuō)“塊頭”不小了。

車身左側(cè)為加油口，可加注92號(hào)汽油；充電接口被設(shè)計(jì)在右側(cè)，僅支持交流慢充。電池組容量為11.3kWh，充滿電需要2小時(shí)左右。

車尾部分在保持了家族式設(shè)計(jì)的同時(shí)加入了許多新穎獨(dú)特的元素，上窄下寬的車尾造型營(yíng)造出了一種“寬體”的視覺(jué)效果；雙邊“真”兩出的排氣在氣勢(shì)上就已經(jīng)能力壓同級(jí)別的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手一頭，略顯粗壯的尾喉配合上導(dǎo)風(fēng)槽也能帶來(lái)較強(qiáng)的運(yùn)動(dòng)氣息。

雖然尾燈部分從正面看上去依然是熟悉的“能量晶體”，但向兩側(cè)延伸的Y字型燈帶還是具有很高的辨識(shí)度，點(diǎn)亮后同樣有著不錯(cuò)的視覺(jué)效果。另外，在頭燈和尾燈中都印有領(lǐng)克的LOGO。

來(lái)到車內(nèi)，領(lǐng)克06 PHEV采用了全新的內(nèi)飾設(shè)計(jì)，雖然線條復(fù)雜但卻不顯冗余，不同材質(zhì)的多面拼接設(shè)計(jì)能為車內(nèi)營(yíng)造出豐富的層次感。

三幅式的真皮平底方向盤手感細(xì)膩，上面的多功能按鍵布局簡(jiǎn)約合理。但由于方向盤并不是一個(gè)規(guī)則的柱體，所以在初次握上去的時(shí)候會(huì)顯得握感有些奇怪，不過(guò)在適應(yīng)之后還是很舒服的。

10.25英寸的全液晶儀表盤說(shuō)不上大，但顯示效果足夠清晰細(xì)膩，即便在強(qiáng)光下反光也不算嚴(yán)重。UI設(shè)計(jì)比較簡(jiǎn)約，想要了解車輛相關(guān)的信息基本可以讓你一目了然，不會(huì)分散你過(guò)多的注意力。

此前領(lǐng)克車型一直被吐槽車機(jī)很卡，而在這臺(tái)06 PHEV上這種情況也不復(fù)存在了。全新的車機(jī)系統(tǒng)無(wú)論是操作邏輯還是反應(yīng)的流暢程度都可以讓你挑不出什么毛病。內(nèi)置的高德地圖、在線音樂(lè)等功能也能滿足日常的用車需求。

車內(nèi)的做工用料同樣保持了比較優(yōu)秀的水準(zhǔn)，黑白拼接的撞色設(shè)計(jì)質(zhì)感不俗，平時(shí)身體能接觸到的大部分區(qū)域也都采用的觸感細(xì)膩的皮質(zhì)進(jìn)行了包裹。

織物與皮質(zhì)拼接的一體式運(yùn)動(dòng)座椅能帶來(lái)非常動(dòng)感的視覺(jué)效果，乘坐舒適性表現(xiàn)同樣不錯(cuò)。不僅在頭枕下方還印有橙色的領(lǐng)克LOGO，整套座椅還用橙色縫線做了點(diǎn)綴。不得不說(shuō)，這臺(tái)領(lǐng)克06 PHEV在年輕人喜歡的細(xì)節(jié)上拿捏的真是死死的。

而在空間方面，身高為175cm的體驗(yàn)者在保持前排坐姿合適的狀態(tài)下來(lái)到后排，此時(shí)的腿部仍有超過(guò)兩拳的空間表現(xiàn)。因?yàn)檐図斪隽颂涂盏奶幚恚灶^部也有一拳左右的剩余空間。作為一臺(tái)小型SUV能有這樣的空間表現(xiàn)可以說(shuō)非常“奢侈”了。

雖然說(shuō)后排座椅靠背角度有些較直，不過(guò)將身子稍微向下溜一點(diǎn)也總能找到一個(gè)合適的坐姿，整車的地板也并沒(méi)有因?yàn)殡姵氐募尤攵M(jìn)行抬高，坐在后排反而可以很自然地將腳伸進(jìn)前排座椅下方的空隙中。

后排地板中央凸起不大，約為一部手機(jī)的高度，但縱向的寬度表現(xiàn)一般，成年男性無(wú)法將腳自然地放在上面。

并且由于兩側(cè)座椅略微向下掏空，所以中間座椅會(huì)有凸起，并不適合成年人長(zhǎng)時(shí)間乘坐。

后備廂空間也并沒(méi)有因?yàn)榛靹?dòng)系統(tǒng)而縮水，內(nèi)部十分規(guī)整，雖然容積表現(xiàn)并不突出，但后排座椅支持4/6比例放倒，放到后還可進(jìn)一步提升后備廂的裝載能力，滿足小兩口的日常出行還是沒(méi)有問(wèn)題的。如果對(duì)于后備箱空間有一定需求的話，那領(lǐng)克01可能會(huì)更適合你。

在后備廂左右兩側(cè)不僅設(shè)有錨點(diǎn)，還各有一個(gè)較深的儲(chǔ)物格，平時(shí)一些零碎的物品放在里面不用擔(dān)心會(huì)亂晃。

感應(yīng)式電尾門出現(xiàn)在這個(gè)級(jí)別的車型中屬實(shí)有些驚喜，雖然這個(gè)配置是需要選裝的，但總比沒(méi)得選要好得多。

寫在最后：

領(lǐng)克作為成立于2016年的新品牌，僅用了短短5年時(shí)間就取得了相當(dāng)不俗的成績(jī)。究其根本還是因?yàn)轭I(lǐng)克旗下的車型從產(chǎn)品、技術(shù)到品牌建設(shè)都更加契合當(dāng)下年輕人的生活態(tài)度。而這臺(tái)領(lǐng)克06 PHEV同樣將目光鎖定在20歲左右的年輕人身上，其大膽?yīng)毺氐耐庥^設(shè)計(jì)、質(zhì)感上乘的車內(nèi)氛圍、實(shí)用的空間表現(xiàn)以及優(yōu)秀的駕駛質(zhì)感都彰顯出領(lǐng)克車型“不將就”、“不妥協(xié)”的態(tài)度。

所以，你是選擇繼續(xù)作生活中的“差不多先生”？還是選擇開(kāi)上這臺(tái)領(lǐng)克06 PHEV，趁著春光融融，出去走走，感受青春的大好時(shí)光？

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