豐田在國(guó)內(nèi)的銷(xiāo)量和地位都毋庸置疑，但如果你想要挑一臺(tái)有著足夠出色加速性能的國(guó)產(chǎn)豐田車(chē)型，在這個(gè)月之前還真沒(méi)有任何一臺(tái)車(chē)型能夠滿(mǎn)足這樣的要求。不過(guò)隨著5月8日廣汽豐田威蘭達(dá)(參數(shù)|詢(xún)價(jià))高性能版的上市，一臺(tái)百公里加速只要6.6秒的國(guó)產(chǎn)豐田SUV正式來(lái)到了我們面前。

　　雖說(shuō)威蘭達(dá)高性能版在去年的廣州車(chē)展已經(jīng)與我們見(jiàn)面了，但在今年的上海車(chē)展再次見(jiàn)到它時(shí)，我依然有一種不真實(shí)的感覺(jué)。直到今天我坐進(jìn)了它的駕駛室內(nèi)，握緊方向盤(pán)，踩下油門(mén)，強(qiáng)勁的推背感才讓我承認(rèn)——加速最快的國(guó)產(chǎn)豐田，是一臺(tái)SUV。

豐田 威蘭達(dá) 雙擎(參數(shù)|詢(xún)價(jià))（詢(xún)價(jià)模塊，請(qǐng)勿手動(dòng)編輯，如需刪除，請(qǐng)?jiān)趫D片上右鍵刪除詢(xún)價(jià)）

　　威蘭達(dá)高性能版作為車(chē)系中的插電式混動(dòng)（PHEV）車(chē)型，搭載2.5L阿特金森循環(huán)發(fā)動(dòng)機(jī)與電動(dòng)機(jī)所組成的插電混合動(dòng)力系統(tǒng)。相比燃油版和雙擎版車(chē)型有著更為強(qiáng)大的動(dòng)力，官方公布的百公里加速時(shí)間最快6.6秒，NEDC純電續(xù)航里程為95km（前驅(qū)車(chē)型）和87km（四驅(qū)車(chē)型），滿(mǎn)電狀態(tài)下百公里綜合油耗僅為驚人的1.1L。

想必大家對(duì)于這臺(tái)新車(chē)最關(guān)注的便是它的動(dòng)力表現(xiàn)了，這套2.5L插電式混合動(dòng)力總成，發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率為132kW（180馬力），前驅(qū)版車(chē)型系統(tǒng)綜合最大功率為264馬力，四驅(qū)版系統(tǒng)最大功率為306馬力。

傳動(dòng)系統(tǒng)采用E-CVT電子無(wú)級(jí)變速箱，帶有運(yùn)動(dòng)模式和手動(dòng)模式，PCU可通過(guò)行星齒輪組無(wú)級(jí)調(diào)整傳動(dòng)比，兼顧中低速和高速動(dòng)力表現(xiàn)。

威蘭達(dá)高性能版的2.5L發(fā)動(dòng)機(jī)和電動(dòng)機(jī)負(fù)責(zé)驅(qū)動(dòng)前輪，這部分可以理解為一套傳統(tǒng)的THS混動(dòng)系統(tǒng)。后橋則由一臺(tái)獨(dú)立電機(jī)驅(qū)動(dòng)，并以此實(shí)現(xiàn)了E-Four電動(dòng)四驅(qū)，我們本次試駕的車(chē)型為四驅(qū)版車(chē)型。從底盤(pán)角度我們也能夠看到，后排座椅下方增加了電池包。

懸掛方面，新車(chē)前懸掛采用麥弗遜獨(dú)立懸掛，后橋由于增加了電池包和電機(jī)的緣故，由燃油版和雙擎版的雙叉臂獨(dú)立懸掛改為了多連桿獨(dú)立懸掛。

在此之前，豐田旗下的混動(dòng)車(chē)型我也開(kāi)過(guò)不少，但插電式混動(dòng)車(chē)型還是頭一次。第一腳油門(mén)踏板踩下去，迅猛的起步就讓我吃了一驚，高性能版與雙擎版的差別瞬間就顯現(xiàn)了出來(lái)。

　　雖說(shuō)百公里加速3秒多、4秒多的純電或插電車(chē)型我也開(kāi)過(guò)了不少，但開(kāi)著一臺(tái)整備質(zhì)量接近2噸，百公里加速能跑到6.6秒的豐田SUV，所給到我的感覺(jué)是完全不同的。威蘭達(dá)高性能版完全顛覆了我對(duì)豐田旗下SUV在加速方面的看法。

除了出色的前段加速，威蘭達(dá)高性能版的中后段加速表現(xiàn)也可圈可點(diǎn)?；靹?dòng)系統(tǒng)平順?lè)€(wěn)定的輸出著強(qiáng)大的動(dòng)力，即使是在100km/h時(shí)速下，依然有著源源不斷的動(dòng)力，能夠給到駕駛者在高速超車(chē)時(shí)更充足的信心。

威蘭達(dá)高性能版提供了三種駕駛模式， EV模式為純電模式，AUTO EV/HEV模式則以EV為主，當(dāng)你大力踩下油門(mén)踏板時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)將會(huì)啟動(dòng)，與電機(jī)一起提供動(dòng)力；HEV模式會(huì)基于系統(tǒng)狀態(tài)，啟動(dòng)或停止發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)當(dāng)動(dòng)力蓄電池電量低時(shí)，自動(dòng)切換為HEV模式。

E-FOUR電子四驅(qū)系統(tǒng)的表現(xiàn)也非常驚艷，它可以實(shí)現(xiàn)前后驅(qū)動(dòng)扭矩100:0-20:80分配，讓你享受一把后驅(qū)SUV的駕駛樂(lè)趣。

TRAIL模式會(huì)通過(guò)AIM四驅(qū)綜合管理系統(tǒng)，當(dāng)空轉(zhuǎn)車(chē)輪制動(dòng)時(shí)，驅(qū)動(dòng)扭矩施加至反向車(chē)輪，有效分配驅(qū)動(dòng)扭矩至與地面接觸的車(chē)輪，提升車(chē)輛的脫困能力。不過(guò)本次試駕線(xiàn)路以公路為主，其越野能力并未能夠體驗(yàn)到。

E-CVT變速箱的表現(xiàn)還是一如既往的平順?lè)€(wěn)定，在全油門(mén)狀態(tài)下，變速箱也不會(huì)有絲毫的猶豫，響應(yīng)非常積極。如果不是隱約傳來(lái)的發(fā)動(dòng)機(jī)咆哮，它完全與一臺(tái)純電動(dòng)車(chē)型無(wú)異。

方向盤(pán)的轉(zhuǎn)向力度適中，左右兩側(cè)也基本沒(méi)有虛位。我更喜歡在山路上切換至手動(dòng)模式進(jìn)行駕駛，強(qiáng)大的動(dòng)力配合TNGA架構(gòu)順手的擋把位置，跑山的樂(lè)趣就這么神奇的在一臺(tái)豐田的SUV上展現(xiàn)出來(lái)。

TNGA架構(gòu)的另一大特點(diǎn)便是低重心，而威蘭達(dá)高性能版車(chē)型在底部增加了電池包及電機(jī)之后，操控表現(xiàn)更為出色。也因于此，底盤(pán)的厚重感也進(jìn)一步增強(qiáng)了，在面對(duì)或大或小的顛簸和震動(dòng)時(shí)都能很好的過(guò)濾掉，底盤(pán)那種緊繃勁兒更是透出一股子高級(jí)感。

NVH方面的表現(xiàn)基本與雙擎版一致，在低速狀態(tài)下車(chē)內(nèi)靜謐得針落有聲。而即使是在高速行駛時(shí)，胎噪與風(fēng)噪也能夠很好得進(jìn)行隔絕。

　　小結(jié)：一天的試駕行程結(jié)束，威蘭達(dá)高性能版的表現(xiàn)可以說(shuō)是無(wú)愧于“高性能”這三字，迅猛的加速表現(xiàn)和出色的操控性都讓它相比燃油版和雙擎版更具有駕駛樂(lè)趣。另外不容忽視的一點(diǎn)在于，它還有著絕佳的燃油經(jīng)濟(jì)性。

　　估計(jì)不少朋友在剛聽(tīng)到威蘭達(dá)(參數(shù)|詢(xún)價(jià))高性能版這個(gè)名字時(shí)，對(duì)于它的外觀(guān)內(nèi)飾多少會(huì)有一些更高的期待。不說(shuō)重新設(shè)計(jì)前臉或包圍，專(zhuān)屬的外觀(guān)套件和內(nèi)飾至少得來(lái)一個(gè)吧？那不好意思，威蘭達(dá)高性能版無(wú)論是外觀(guān)還是內(nèi)飾基本都沿用了雙擎版的設(shè)計(jì)，如果對(duì)車(chē)不熟悉，很難一眼看出它的身份，走的是一個(gè)“扮豬吃老虎”的路線(xiàn)。

威蘭達(dá)高性能版的整體外觀(guān)依然沿用了雙擎版的設(shè)計(jì)，硬朗的風(fēng)格貼合當(dāng)下大伙的審美，不過(guò)仔細(xì)看還是能夠看出它與其他版本的不同。

車(chē)頭依然有著突顯其混動(dòng)車(chē)型身份的藍(lán)色豐田車(chē)標(biāo)，新的大尺寸黑色高光網(wǎng)狀格柵極具視覺(jué)沖擊力。底部加入了銀色鍍鉻飾條，在起到降低視覺(jué)重心的同時(shí)，更強(qiáng)化了新車(chē)的運(yùn)動(dòng)氣息。

大燈的整體造型沒(méi)變，但燈腔內(nèi)部進(jìn)行了重新設(shè)計(jì)，雙“J”字型的燈腔造型將精致度提升了不少，燈源方面依然采用的是全LED燈源。

前臉變化最大的地方在霧燈區(qū)域，原本的圓形霧燈被替換成了豎式燈帶，點(diǎn)亮后猶如兩顆閃著寒光的獠牙，賦予前臉更加兇猛的視覺(jué)效果。

試駕車(chē)采用了藍(lán)黑雙色涂裝，A/B/C以及D柱的一部分均采用了黑色涂裝，懸浮式的視覺(jué)效果非常不錯(cuò)。車(chē)身尺寸方面威蘭達(dá)高性能版車(chē)型的長(zhǎng)寬高分別是4665/1855/1690mm，軸距為2690mm。新車(chē)翼子板上還設(shè)有“PLUG-IN HYBRID”標(biāo)識(shí)，以表明身份。

　　威蘭達(dá)高性能版車(chē)型提供了7種單色，4種雙色，共計(jì)11種車(chē)身顏色供消費(fèi)者選擇。其中新增高能性能版專(zhuān)屬耀動(dòng)紅車(chē)身色，可選紅黑雙色車(chē)身，更具運(yùn)動(dòng)時(shí)尚氣息。

尾部的造型也并未有什么變動(dòng)，但通過(guò)將側(cè)裙、輪眉和后保險(xiǎn)杠底部材質(zhì)更換為高光材質(zhì)，增加了光影效果。尾門(mén)上的“PLUG-IN HYBRID”徽標(biāo)表明了該車(chē)的插電混動(dòng)身份。

車(chē)輛右后方與油箱蓋對(duì)應(yīng)位置增加了充電接口，根據(jù)官方公布的數(shù)據(jù)來(lái)看，使用16A充電樁，5小時(shí)可充滿(mǎn)電；而如果使用隨車(chē)的220V充電線(xiàn)，連接一般家用電源充電，則需要9.5小時(shí)。

威蘭達(dá)高性能版采用了19寸五輻雙色輪圈，花瓣式造型動(dòng)感耐看。輪胎方面采用的是橫濱BluEarth-XT輪胎，規(guī)格為235/55 R19。

進(jìn)入車(chē)內(nèi)，威蘭達(dá)高性能版的內(nèi)飾造型與雙擎版如出一轍，T字型布局的中控臺(tái)四平八穩(wěn)，大量直線(xiàn)元素勾勒出粗獷、硬派的風(fēng)格。不過(guò)細(xì)心的朋友一定發(fā)現(xiàn)了，威蘭達(dá)高性能版的內(nèi)飾還是按照“慣例”加入了紅色縫線(xiàn)進(jìn)行裝飾，增加車(chē)內(nèi)的運(yùn)動(dòng)氣息。

三輻式方向盤(pán)造型與燃油版和雙擎版一致，但增加了紅色縫線(xiàn)。多功能按鍵集成了行車(chē)電腦、多媒體、駕駛輔助等功能控制鍵，操作起來(lái)非常便捷。

試駕車(chē)型還配備了12.3英寸全液晶儀表盤(pán)，提供三種顯示風(fēng)格：ECO、NORMAL、SPORT。儀表盤(pán)可自由切換模擬顯示和數(shù)字顯示，但不支持地圖投影等功能，這點(diǎn)稍顯遺憾。

中控系統(tǒng)依然采用的是一塊10.1英寸懸浮式中控屏，標(biāo)配“豐云悅享”車(chē)聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)，常規(guī)功能一應(yīng)俱全。并配備了語(yǔ)音助手，只需一句“你好，小悅”便能夠激活。不過(guò)較為遺憾的是這套系統(tǒng)并不支持手機(jī)互聯(lián)映射功能。

威蘭達(dá)高性能版全系標(biāo)配了10英寸彩色HUD平視顯示系統(tǒng)，可直接顯示車(chē)速、導(dǎo)航等信息，降低駕駛者視線(xiàn)移動(dòng)的負(fù)擔(dān)，增加行車(chē)安全性。

試駕車(chē)型還配備了流媒體后視鏡，這項(xiàng)配置對(duì)于習(xí)慣了普通后視鏡的朋友來(lái)說(shuō)可能一開(kāi)始會(huì)不太適應(yīng)，但更為寬廣的視野以及在夜晚和雨雪天氣下更好的視線(xiàn)對(duì)于行車(chē)安全有著很大的幫助。

威蘭達(dá)高性能版采用的熱泵空調(diào)系統(tǒng)相比傳統(tǒng)的電熱器制熱更節(jié)省能耗，特別是在純電模式下，使用熱泵制暖對(duì)于續(xù)航里程有更大的提升。前排座椅配備了座椅加熱功能，但沒(méi)有座椅通風(fēng)功能。

乘坐空間方面，體驗(yàn)者身高175cm坐進(jìn)前排駕駛位，將座椅調(diào)至最低并調(diào)整好靠背后，頭部有一拳三指的剩余空間。

前排座椅保持不變，同一體驗(yàn)者移至后排，此時(shí)頭部有一拳的余空間，腿部剩余空間為兩拳，整體表現(xiàn)與燃油版和雙擎版無(wú)二。

由于底部增加了電機(jī)與電池包，威蘭達(dá)高性能版的行李廂容積“縮水”到了490L，但地板太高并不明顯，滿(mǎn)足日常的使用需求完全沒(méi)有問(wèn)題。后排座椅支持4/6比例放倒，裝載大件物品也不在話(huà)下。

行李廂內(nèi)配置了220V和12V的電源接口，根據(jù)官方公布的資料來(lái)看，威蘭達(dá)高性能版的電池包在滿(mǎn)電狀態(tài)下，能夠供1000W電熱水壺?zé)_(kāi)188壺水，或者800W電磁爐工作12小時(shí)。野外郊游時(shí)，可以做個(gè)飯或是泡個(gè)咖啡，想想都挺美的。

　　總結(jié)：隨著威蘭達(dá)高性能版車(chē)型的上市，威蘭達(dá)也完成了燃油車(chē)型+HEV+PHEV的產(chǎn)品布局。這樣一臺(tái)又帥又快，還足夠省油，最重要能夠上綠牌的豐田SUV，對(duì)于不少大城市的消費(fèi)者來(lái)說(shuō)無(wú)疑是一個(gè)非常急需的完美購(gòu)車(chē)解決方案。

返回第一電動(dòng)網(wǎng)首頁(yè) >