每周解鎖一家餐廳，每月開啟一次旅行，每年換購一部手機(jī)，快消費時代已然到來。面對新的消費節(jié)奏，時尚正變得炙手可熱，任何品牌都希望緊跟潮流，引領(lǐng)市場的審美風(fēng)向。有些時尚單品雖然新潮，卻丟掉了內(nèi)在品質(zhì)，給人缺乏底蘊的感覺。通常來說，想要維持價格競爭力，時尚與品質(zhì)很難兩全。當(dāng)然，只要肯用心，一切皆有可能。煥新而來的2022款廣汽本田VE-1(參數(shù)|詢價) TA系列正如一件精致的時尚單品，潮流氣質(zhì)不改，里里外外卻更具內(nèi)涵。

　　廣汽本田VE-1于2018年走向市場，并在2019年和2020年分別完成了一次升級，產(chǎn)品力有所提升。與前兩次改款相比，最新推出的2022款VE-1 TA系列（以下簡稱為“新款VE-1”）更具亮點，不僅續(xù)航里程小幅提升，還有著更精致的細(xì)節(jié)設(shè)計、更豐富的實用配置。

理念 VE-1（詢價模塊，請勿手動編輯，如需刪除，請在圖片上右鍵刪除詢價）

　　外觀部分，新款VE-1的改變就像是一次微整手術(shù)，身材和臉型沒變，但眉宇之間自信了許多。前/后LED燈組更顯時尚，18英寸鋁合金輪圈視覺效果飽滿，配合青春洋溢的全新配色，讓人有了眼前一亮的感覺。整體來看，新款VE-1精致感有所提升，更好地詮釋了都市座駕的定位。

　　外表固然重要，但內(nèi)在素養(yǎng)才是關(guān)鍵。大部分時間里，車主們面對的是車廂鋪陳，因此提升內(nèi)飾品質(zhì)就顯得尤為重要。來到車內(nèi)，新款廣汽本田VE-1(參數(shù)|詢價)再次用“多彩”打動了我，黑、藍(lán)、黃三種內(nèi)飾配色拓展了消費者的選擇余地。此外，中央地臺略有調(diào)整，旋鈕式換擋機(jī)構(gòu)取代了之前的SBW按鍵組，雙色氛圍燈也是國人喜聞樂見的配置。

　　新款廣汽本田VE-1雖然只是小型SUV，但在數(shù)字化方面走在了家族前列。12.3英寸液晶儀表強(qiáng)化了科技氛圍，WOW STATION遠(yuǎn)程車控功能則提升了用車便利性。作為改款車型，該車在空間方面沒有變化（點擊查看往期試駕文章），但本田無愧于“空間魔術(shù)師”的美譽，后排縱向空間可媲美更高級別車型。

　　在日系三大品牌中，本田向來以運動見長，輕盈靈動的駕駛感受為人稱道。目前，廣汽本田旗下?lián)碛蠸PORT TURBO、SPORT HYBRID、SPORT EV等動力平臺，而“SPORT”正是它們的共同點。動力方面，2022款廣汽本田VE-1(參數(shù)|詢價) TA系列與老款車型沒有明顯差異，電機(jī)峰值輸出和電池容量保持不變，但NEDC綜合續(xù)航里程略有提升。

　　作為一款“油改電”車型，新款VE-1的整車布置與繽智(參數(shù)|詢價)相同，二者均采用前置前驅(qū)布局。永磁同步電機(jī)的最大功率為120kW（163馬力），最大扭矩為280Nm，應(yīng)對1.6噸左右的車重綽綽有余。實際開起來的感受也是如此，動力響應(yīng)輕快，中低速下身手敏捷。在繁忙的車流中行走，這種輕快、跟腳的感覺非常討人喜歡。

　　新款VE-1擁有標(biāo)準(zhǔn)和強(qiáng)兩種能量回收模式，通過換擋旋鈕左側(cè)的按鍵進(jìn)行切換。標(biāo)準(zhǔn)模式下，收油時拖拽感輕微，與燃油車使用中等擋位的感覺差不多；強(qiáng)模式下，電機(jī)反拖功率明顯大了些，但收油時留有一定的窗口期，扭矩由正變負(fù)的過程比較漸進(jìn)。不難看到，工程師希望打造與燃油車相似的駕駛質(zhì)感，而不希望能量回收成為雞肋功能。

　　剎車腳感有比較明顯的“電氣化”風(fēng)格，踏板初段行程靈敏，給人以信心十足的第一印象。踏板中后段行程阻尼扎實，能夠?qū)δ_面施加足夠的支撐，但實際制動力與腳下壓力的比例關(guān)系不是非常理想。激烈駕駛時，駕駛者需要刻意多踩一段，才能得到符合預(yù)期的剎車力道。日常代步中，車主朋友們不妨使用強(qiáng)回收模式，降低踩剎車的頻次，既回收了動能，又可獲得更順暢的駕乘體驗。

　　2022款VE-1 TA系列并未調(diào)整底盤結(jié)構(gòu)，而是把升級重點放在了調(diào)校方面。前文提到，新款VE-1采用18英寸輪圈，不過輪胎寬度（215mm）和扁平比（55%）沒有變化，胎壁高度與老款完全一致。因此，車輪外徑較老款增加了1英寸，輪心高度略有提高。另一邊，新款VE-1的車身高度（1625mm）與老款一致，這是因為工程師對懸掛進(jìn)行了諸多調(diào)整。官方表示，新車優(yōu)化了減振器閥系設(shè)定，同時增加了防傾桿剛度，結(jié)果是舒適性和操控性均有提升。

　　面對小顛簸，新款VE-1擁有不錯的濾振能力，日常駕駛更加順滑，但這并不意味著它丟掉了家族基因。高速駛過起伏路，強(qiáng)阻尼設(shè)定提供了良好的穩(wěn)定性，只是頂升和下拉動作略顯急促。面對減速帶，懸掛充分展現(xiàn)出硬朗性格，垂向沖擊較為明顯，優(yōu)點是簧下（車輪）動作干脆，是那種有質(zhì)感的“硬”。這種調(diào)校風(fēng)格當(dāng)然不是最舒適的，但熱愛駕駛的朋友們多半能夠認(rèn)可。

　　編輯點評：

　　俗話說，酒香不怕巷子深，優(yōu)秀產(chǎn)品配上貼心服務(wù)，終歸會贏得市場的認(rèn)可。隨著合資品牌開始發(fā)力，市場上出現(xiàn)了更多品質(zhì)可靠、性能均衡的新能源汽車，消費者的選擇余地更加寬泛。身邊有些朋友糾結(jié)于平臺背景，但在我看來，“油改電”還是純電架構(gòu)并非核心，產(chǎn)品力符合需求才是最重要的。

　　正如標(biāo)題所言，2022款廣汽本田VE-1 TA系列就像一件精致主義時尚單品。借著改款的機(jī)會，新車著重提升了細(xì)節(jié)質(zhì)感和數(shù)字配置，綜合實力再獲提升。如果您看重合資品質(zhì)，希望購買一部好開、動感的都市純電座駕，新款VE-1會是個不錯的選擇。

返回第一電動網(wǎng)首頁 >