如果只有十幾萬(wàn)的預(yù)算，要買(mǎi)一個(gè)符合家庭需求的純電SUV，有什么選擇呢？原來(lái)可能只有哪吒、威馬。好在今年各家廠(chǎng)家的開(kāi)始發(fā)力，我們有了更多的選擇。

其中合創(chuàng)汽車(chē)的Z03就是其中之一。這次小編就收到了合創(chuàng)廠(chǎng)家的邀請(qǐng)，去參加了Z03的試駕活動(dòng)。

本次試駕活動(dòng)是全國(guó)十城試駕，小編參加地點(diǎn)是北京，本次試駕為場(chǎng)地試駕，主要的項(xiàng)目就是加速和繞樁等。所以一般在開(kāi)放道路上測(cè)試的實(shí)際續(xù)航等項(xiàng)目就沒(méi)辦法做了，小編只能從車(chē)輛具體的駕駛質(zhì)感、智能輔助、內(nèi)部空間這幾個(gè)方面來(lái)和各位聊一聊這款合創(chuàng)Z03了。

本次試駕中，合創(chuàng)宣傳的是體驗(yàn)7.1S的零百加速，但是并沒(méi)有提供能完成7.1S加速的車(chē)型，合創(chuàng)所提供的所有車(chē)輛均為Z03潮智版，潮智版使用的是那臺(tái)功率較小的135KW電機(jī)，官方給出的零百加速時(shí)間為7.9S。

活動(dòng)中第一個(gè)項(xiàng)目就是零百加速項(xiàng)目，但是因?yàn)榛顒?dòng)場(chǎng)地的限制，小編駕駛的車(chē)輛沒(méi)能完成零百加速的測(cè)試。不過(guò)即使是沒(méi)有完成零百測(cè)試，車(chē)輛也不是高功率的版本，但是整車(chē)的加速體感和初段的提速，還是非常不錯(cuò)的。

結(jié)合合創(chuàng)Z03家庭SUV的定位，這款車(chē)的加速水平雖然中規(guī)中矩，但是在日常道路上駕駛絕對(duì)是夠用的。如果在速度方面沒(méi)有過(guò)高的要求，單純?yōu)榱思矣?，合?chuàng)Z03的低功率電機(jī)版本就完全夠用了。

雖然在速度方面，合創(chuàng)Z03的表現(xiàn)沒(méi)有那么出彩，但是在底盤(pán)質(zhì)感方面，合創(chuàng)Z03絕對(duì)是優(yōu)秀了。合創(chuàng)官方說(shuō)這套底盤(pán)是來(lái)自廣汽。經(jīng)過(guò)對(duì)比，合創(chuàng)Z03和廣汽埃安Y的底盤(pán)是相同的，雖然在懸架結(jié)構(gòu)上使用的是前麥弗遜后扭力梁，后懸架采用非獨(dú)懸有一點(diǎn)節(jié)省成本的意思。

但是在試駕過(guò)程中，整車(chē)的支撐性和側(cè)傾抑制方面做的確實(shí)不錯(cuò)，即使是相對(duì)高速的過(guò)彎，也沒(méi)有出現(xiàn)較大的側(cè)傾。在駕駛的過(guò)程中連續(xù)變向，整車(chē)也沒(méi)有出現(xiàn)多余的動(dòng)作，這套底盤(pán)在十幾萬(wàn)的電動(dòng)車(chē)價(jià)位來(lái)說(shuō)，做的相當(dāng)不錯(cuò)了。在日常使用中，既不會(huì)出現(xiàn)因?yàn)閼覓爝^(guò)軟，造成眩暈感。也不出現(xiàn)懸掛過(guò)硬，導(dǎo)致的顛簸感。

但是還是要說(shuō)一嘴，這款車(chē)的底盤(pán)也只能適用日常駕駛的需求，如果有激烈駕駛的需求，最好還是不要考慮了，雖然車(chē)輛軸距比例很高，有點(diǎn)電動(dòng)車(chē)四輪四腳的味道了，但是較高的車(chē)身加上后扭力梁的結(jié)構(gòu)，如果高速過(guò)彎，還是有側(cè)翻的風(fēng)險(xiǎn)的。

再說(shuō)說(shuō)這款車(chē)的智能化，試駕活動(dòng)中雖然安排了自動(dòng)泊車(chē)的項(xiàng)目，但是因?yàn)槟壳靶酒倘?，所有試駕車(chē)均沒(méi)有安裝輔助駕駛的智能芯片，所以都沒(méi)法完成自動(dòng)泊車(chē)。

但是根據(jù)小編和現(xiàn)場(chǎng)人員的溝通，合創(chuàng)使用的是博世的智能芯片，采用博世輔助駕駛的解決方案，目前使用這個(gè)方案的車(chē)型還有幾何C、幾何A等車(chē)型，所以大概可以猜測(cè)，合創(chuàng)的智駕水平大概和幾何C接近，能夠完成自動(dòng)泊車(chē)，但是在A(yíng)CC等輔助駕駛方面，和目前頭部的產(chǎn)品還是存在差距。

雖然智能駕駛這邊沒(méi)有體驗(yàn)到，但是在車(chē)機(jī)方面，合創(chuàng)Z03做的還是相當(dāng)不錯(cuò)的，首先就是10.25英寸儀表和14.6英寸中控屏，無(wú)論是顯示亮度還是顯示效果，絕對(duì)是目前的一流水平，車(chē)機(jī)內(nèi)的菜單操作邏輯也比較簡(jiǎn)單，屬于比較好上手的類(lèi)型。

其次就是這次合創(chuàng)主推的語(yǔ)音助手“小CAN”，這款語(yǔ)音助手是合創(chuàng)獨(dú)立研發(fā)的，通過(guò)語(yǔ)音指令就可以實(shí)現(xiàn)多項(xiàng)ADAS功能操控，包括開(kāi)啟ACC自適應(yīng)巡航并設(shè)定車(chē)速、開(kāi)啟車(chē)道保持等功能。但是“小CAN”的正確識(shí)別率方面還需要提升，小編在測(cè)試中，有些項(xiàng)目需要多次重復(fù)操作，車(chē)機(jī)才能準(zhǔn)確識(shí)別。不過(guò)鑒于這款車(chē)的售價(jià)，這套語(yǔ)音助手絕對(duì)是這個(gè)價(jià)位里比較好用的了。

如果說(shuō)上述的點(diǎn)都是有好有壞的話(huà)，那么這款車(chē)在空間方面的表現(xiàn)，絕對(duì)是令人驚艷了，在主駕駛為正常駕駛位的同時(shí)，后排乘客幾乎可以將腿伸直，雖然后排的地臺(tái)不是完全的純平，但是也就最多1CM的凸起，完全感受不到，也不會(huì)影響中間乘客的乘坐體驗(yàn)。

整車(chē)在擁有良好乘坐空間的同時(shí)，后備箱的儲(chǔ)物空間并沒(méi)有被侵占，如果是一個(gè)普通家庭使用的話(huà)，后備箱的空間放個(gè)行李箱，嬰兒車(chē)之類(lèi)的完全能夠滿(mǎn)足。

最后來(lái)聊一聊售價(jià)，合創(chuàng)Z03的售價(jià)為13.28萬(wàn)~16.88萬(wàn)，續(xù)航分為兩個(gè)版本，分別為510KM和620KM，與它師出同門(mén)的廣汽埃安Y的綜合售價(jià)為10.46萬(wàn)~14.86萬(wàn)。在同等續(xù)航下，合創(chuàng)Z03要比埃安Y貴1萬(wàn)左右。

那這1萬(wàn)多貴在哪里呢？畢竟合創(chuàng)的電機(jī)上都是廣汽的標(biāo)，其實(shí)目前來(lái)看應(yīng)該是貴在了車(chē)機(jī)系統(tǒng)上，合創(chuàng)Z03的“小CAN”語(yǔ)音助手確實(shí)要強(qiáng)過(guò)埃安Y，同時(shí)如果合創(chuàng)Z03的輔助駕駛方案正式落地，并且實(shí)裝上車(chē)的話(huà)，合創(chuàng)Z03即使貴1萬(wàn)，在綜合產(chǎn)品力上面還是要高于埃安Y的。

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