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比亞迪海豚作為海洋家族長(zhǎng)子、比亞迪e平臺(tái)3.0的首款產(chǎn)品，自推出以來(lái)一直具有相當(dāng)高的人氣。不久前，比亞迪海豚騎士版車型正式來(lái)到了我們面前，相比之前的時(shí)尚版車型，新車主要是在動(dòng)力層面進(jìn)行了升級(jí)，0-50km/h加速時(shí)間為3s，并新增了駕駛輔助配置和專屬配色，官方指導(dǎo)價(jià)為12.18萬(wàn)元。

●“小鋼炮”真的來(lái)了

騎士版和海豚其它三款車型最大的不同就是動(dòng)力系統(tǒng)，騎士版車型搭載了一臺(tái)最大功率能為130kW的永磁同步電機(jī)，最大扭矩為290N·m，而其他三款車型的電機(jī)功率為70kW，扭矩為180N·m，所以在動(dòng)力表現(xiàn)上騎士版車型要更加的運(yùn)動(dòng)，更具爆發(fā)力。

在起步階段，騎士版車型非常輕快，無(wú)論你是否處于運(yùn)動(dòng)模式，都不會(huì)感到有拖泥帶水的感覺(jué)。相比于之前70kW的車型，騎士版在加速的后程才會(huì)真正展現(xiàn)出自己的實(shí)力。當(dāng)你深踩加速踏板，車輛會(huì)給你帶來(lái)明顯的推背感，而且這種推背感是具備持續(xù)性的，并不像一般電動(dòng)車在短暫的發(fā)力后就會(huì)感到乏力，騎士版車型即便是來(lái)到80km/h以上的速度，仍然具備不錯(cuò)的動(dòng)力性能。

在SPORT模式下，車輛的爆發(fā)力表現(xiàn)非常不錯(cuò)，能夠帶給駕駛員很強(qiáng)的信心，不過(guò)如果你日常的出行場(chǎng)景比較偏向于市內(nèi)通勤，那么騎士版車型的EC0模式會(huì)比較適合你。ECO模式下車輛會(huì)變得溫柔許多，但別忘了新車可是一臺(tái)具備177匹馬力的小鋼炮，只要你需要，它仍然可以隨時(shí)幫你“秒”掉身邊的其他燃油車。

車輛的轉(zhuǎn)向手感比較適中，支持在舒適和運(yùn)動(dòng)模式之間切換，屬于大部分人都很容易上手的那種。動(dòng)能回收分為較大和標(biāo)準(zhǔn)兩個(gè)模式，在較大模式下能夠感受到一定的拖拽感，但對(duì)于行駛的舒適性影響并不大，如果日常出行時(shí)電量比較充裕的話，還是選擇標(biāo)準(zhǔn)模式會(huì)更加舒適一些。

懸架方面，騎士版車型與之前的三款車型保持了一致，前懸架采用了麥弗遜式獨(dú)立懸架，后懸架采用扭力梁式非獨(dú)立懸架，整體上車輛的懸架調(diào)校偏向舒適，能夠?qū)⒙访嫔系念嶔みM(jìn)行較好的過(guò)濾，搭配上填充物較軟的座椅，車內(nèi)的乘坐舒適性還是值得稱贊的。

騎士版車型另外的亮點(diǎn)就是新車裝備有全系唯一的駕駛輔助系統(tǒng)，該系統(tǒng)具備全速自適應(yīng)巡航、前向碰撞預(yù)警、自動(dòng)緊急制動(dòng)、車道偏離預(yù)警、車道主動(dòng)保持、交通標(biāo)志識(shí)別、交通擁堵輔助等功能。實(shí)際體驗(yàn)中這套駕駛輔助系統(tǒng)還是比較穩(wěn)健的，對(duì)于車道線的識(shí)別和跟車的距離都能較好的把握，沒(méi)有出現(xiàn)緊急制動(dòng)一類的行為。

NVH方面騎士版車型在時(shí)速80km/h以下還算不錯(cuò)，但隨著速度的提升會(huì)有一定的路噪傳入車內(nèi)，考慮到車型定位和售價(jià)，這樣的表現(xiàn)是能夠接受的。由于此次試駕路線的原因，我們沒(méi)有對(duì)騎士版車型的續(xù)航做出測(cè)試，短暫的編隊(duì)行駛后，車輛表顯電耗為11.5kWh/100km，在后續(xù)拿到試駕車后，我們還會(huì)對(duì)騎士版車型的續(xù)航能力做進(jìn)一步測(cè)試。

● 新增沖浪藍(lán)配色 更具辨識(shí)度

還是那個(gè)熟悉的海洋家族設(shè)計(jì)語(yǔ)言，簡(jiǎn)約流暢中又具備不錯(cuò)的時(shí)尚感，在顏值上很容易受到年輕用戶群體的青睞。騎士版車型新增了沖浪藍(lán)配色，雙色的車身搭配造型獨(dú)特的輪轂讓新車具備不錯(cuò)的辨識(shí)度。另外騎士版車型還可以選擇噗噗粉配色，車輛的內(nèi)飾也會(huì)跟隨外觀采用對(duì)應(yīng)的配色。

騎士版車型車身長(zhǎng)寬高為4150/1770/1570mm，軸距達(dá)到了2700mm，整體比本田飛度要大上一圈，得益于其四輪四角的造型，也為車內(nèi)營(yíng)造出了非常充裕的駕乘空間。試駕車輛裝備的是朝陽(yáng)品牌輪胎，相比時(shí)尚型新車的輪胎尺寸和胎寬都有所提升，規(guī)格為205/50 R17。

Z字型的腰線搭配熏黑元素營(yíng)造出出色的運(yùn)動(dòng)感，車尾依舊是那個(gè)圓潤(rùn)簡(jiǎn)約的造型，貫穿式的尾燈組內(nèi)部具備水波紋一般的燈帶，點(diǎn)亮后的視覺(jué)效果相當(dāng)不錯(cuò)。海豚搭載了比亞迪獨(dú)具特色的磷酸鐵鋰刀片電池，即便是條件苛刻的針刺實(shí)驗(yàn)也能夠保證不起火、不爆炸，在安全性方面擁有不俗的性能。另外海豚還配備了全球首創(chuàng)的電池包直冷直熱技術(shù)，能實(shí)現(xiàn)電池溫度差在5℃以內(nèi)，熱效率提升15%。

騎士版車型在車內(nèi)并沒(méi)有發(fā)生較大的變化，只是在配色方面與外觀顏色相匹配，推出了專屬的騎士藍(lán)版內(nèi)飾。騎士藍(lán)內(nèi)飾不僅視覺(jué)效果和觸感都令人滿意，而且在空調(diào)出風(fēng)口等細(xì)節(jié)處還進(jìn)行了紅色點(diǎn)綴，用來(lái)突出自身的運(yùn)動(dòng)屬性，另外座椅也進(jìn)行了打孔處理。

DiLink智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)大家都已經(jīng)非常熟悉，除了常規(guī)的多媒體、導(dǎo)航等功能外，車機(jī)還具備相當(dāng)不錯(cuò)的擴(kuò)展性，玩游戲、刷抖音、追劇、K歌都能夠支持。另外無(wú)線充電、全景天幕也都沒(méi)有缺席。座椅的填充物較軟，平整的地板也帶來(lái)了不錯(cuò)的后排舒適性，不過(guò)后排并沒(méi)有中央扶手，且座椅僅支持整體放倒。

● 寫在最后

自海豚上市以來(lái)，騎士版車型已經(jīng)占據(jù)了訂單的四分之一，足以見(jiàn)得消費(fèi)者對(duì)于這款車型的認(rèn)可程度。從動(dòng)力表現(xiàn)上來(lái)說(shuō)，騎士版車型確實(shí)擔(dān)得起“小鋼炮”的稱號(hào)，更加適合對(duì)動(dòng)力需求較高，經(jīng)常跑高速的朋友們，加入了駕駛輔助系統(tǒng)后，日常用車也變得更加輕松便捷，而且無(wú)論是車機(jī)交互還是乘坐的舒適性，海豚騎士版都達(dá)到了較高的水準(zhǔn)，在這個(gè)價(jià)位區(qū)間里，海豚騎士版確實(shí)是一款值得我們選擇的純電車型。

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