當我知道即將試駕一臺零百加速不足5秒的車型時，我還是比較興奮的，畢竟能夠成功加入“5秒俱樂部”的車型并不多。在我的固有印象里，沃爾沃一直是比較“高冷”的存在，似乎優(yōu)雅與安全的才是沃爾沃的正確打開方式。不過當我見到這臺S60車身上的T8銘牌時，我知道，新世界的大門就要打開了。

● 不用懷疑 你已經(jīng)成功加入5秒俱樂部

當你看到車尾的T8標識，相信你一定會對這臺S60有更大的期待。畢竟這個小小的銘牌代表著你將會擁有一套綜合功率390馬力（288千瓦），綜合扭矩高達640?！っ椎?a class="link2" href="http://ewshbmdt.cn/tag/混合動力" target="_blank">混合動力系統(tǒng)，而這也是讓你進入5秒俱樂部的最大資本。

這套出色的動力系統(tǒng)由2.0T發(fā)動機和驅(qū)動電機共同組成，其中2.0T發(fā)動機采用機械和渦輪雙增壓，最大功率為303馬力（223千瓦），最大扭矩為400?！っ?。驅(qū)動電動機最大功率88馬力，最大扭矩為240?！っ?。有如此強勁的動力加持，百公里加速4.7秒的成績也就并不意外了。

不過這臺S60 T8 車型的魅力并不止于此，后軸電機和容量為11.6kWh的動力電池讓車輛擁有更豐富的駕駛模式和更加友好的油耗。在日常駕駛中，Hybrid模式能夠根據(jù)當前行駛狀態(tài)，在電動機和發(fā)動機之間智能切換，在市區(qū)道路中，車輛大部分時間會處于電機驅(qū)動的狀態(tài)，只有在急加速或是高速狀態(tài)時發(fā)動機才會介入。發(fā)動機啟動的瞬間車內(nèi)幾乎感受不到什么震動，只有儀表盤上的指針會提示你發(fā)動機正處于工作狀態(tài)。而且Hybrid模式下，車輛具備相當不錯的油耗表現(xiàn)，在我們的實際體驗中，車輛的表現(xiàn)油耗一直穩(wěn)定在5.5L/100km左右。

與燃油版本車型最大的區(qū)別是T8 車型具備駕駛能效（Pure）模式，在此模式下，車輛將完全由電動機驅(qū)動，雖然沒有了發(fā)動機的轟鳴，但你會發(fā)現(xiàn)車輛對于動力的響應非常迅速，純電的駕駛感受要更加“簡單粗暴”，這臺5秒俱樂部的“性能猛獸”瞬間就切換成了“靜謐模式”，如果你的通勤距離在50公里左右，那么“0油耗”出行也完全不是問題。

當油門全開時發(fā)動機與電動機同時發(fā)力，390匹馬力噴涌而出，將我一下甩在了椅背上，沒錯，此刻我已經(jīng)將車輛切換為POWER模式。你會發(fā)現(xiàn)在此模式下儀表盤中已經(jīng)沒有了電動元素，只需輕踩油門轉(zhuǎn)速便會超過2000轉(zhuǎn)，整個車身都在蓄勢待發(fā)，準備隨時響應你對于速度的追求。賽車同款的前雙叉臂懸掛和采用復合葉片彈簧的后懸掛讓車輛擁有了更加出眾的駕駛樂趣，即便是面對BMW 這樣的“操控標桿”，這臺S60 T8也完全不落下風。

但如果你覺得這就是這臺S60 T8車型的全部，那只能說你還是不夠了解它。除了澎湃的動力和順滑的操控外，T8車型還具備全時四驅(qū)能力。車輛采用前油后電的四驅(qū)結構，前輪由發(fā)動機負責驅(qū)動，后輪由電動機驅(qū)動，可以根據(jù)路況對前后動力進行智能分配，尤其是在冰雪和濕滑的路面上，能夠極大的避免車輪空轉(zhuǎn)打滑的現(xiàn)象，使四個車輪都有動力。由于沒有了傳統(tǒng)的機械傳動軸，車輛將電池組安裝到了中央傳動軸通道內(nèi)，這樣的布置讓車輛擁有更好的重量分配和低重心特點，在過彎時車身姿態(tài)更加平衡穩(wěn)定，能夠給予駕駛員更充足的信心。

當然，在安全配置方面，沃爾沃從來不會令我們擔心。S60全系標配了功能強大的City Safety城市智能安全系統(tǒng)，具備多場景的緊急避險功能，同時還擁有Pilot Assist智能領航輔助系統(tǒng)，支持在0-130km/h內(nèi)開啟，基本上可以滿足全天候的駕駛需求。車輛對于車道線和前車的識別非常準確，能夠始終保持在車道中心行駛，即便是遇到加塞或頻繁啟停的情況也能夠從容應對，表現(xiàn)的如同老司機一般。

● 動靜兩相宜 豪華源自底蘊

相信很難有人會拒絕S60的顏值，大量平直干練的線條勾勒出沃爾沃家族獨具一格的北歐簡約造型。標志性的雷神之錘大燈造型犀利，相比豪華版車型，運動版車頭兩側的飾版要更加兇悍，視覺效果更具沖擊力。

前翼子板處的充電口表明了車輛混動的身份，與老款設計相同，車輛依舊只支持慢充，動力電池容量為11.6kWh。在尺寸方面S60保持了最佳的車身比例，不僅在視覺上更加運動，標準軸距也讓車輛的操控變得更加順暢，車輛長寬高為4761/1850/1437mm，軸距為2872mm。

緊湊的車尾讓車輛的運動特征更加明顯，在我看來這臺S60 T8的尾部設計恰到好處，雖然沒有過多的線條，但在簡約中透露出北歐的極致美感，相比那些線條繁復的車尾來說要清爽很多，也更符合未來的設計方向。試駕車輛裝備的是米其林的PS4高性能輪胎，輪轂尺寸為235/40 R19。

之所以S60的座艙能夠讓我感受到底蘊，是因為它并沒有將各種材料簡單的堆砌，而是心思花在了設計思路和氛圍感的營造方面，作為歐洲的傳統(tǒng)豪華品牌，沃爾沃總會給我們帶來細膩、穩(wěn)健的感覺。

無論是視覺效果還是觸感，S60的座艙都完全不輸那些所謂的“豪門”品牌，基本上我們常觸碰的區(qū)域都采用了軟性材質(zhì)包裹。精巧的檔桿手感相當不錯，全液晶的儀表盤和中控屏簡潔明了，上手無難度。14喇叭的Harman/Kardon音響能夠為每一位乘員都帶來出眾的聽覺享受。

運動風格的真皮座椅很好的將身體包裹起來，在支撐性和舒適性之間找到了最佳的平衡點，即便是長途駕駛也不會感到疲憊。由于新款車型將電池組移至了傳動軸空間內(nèi)，所以車輛后排中央的隆起較高，不太適合三人長時間乘坐，不過這樣帶來的好處就是后備箱被徹底解放，390L的后備箱容積與燃油版車型基本相同。

寫在最后

如果用一個詞來形容這臺S60 T8，我想我會選擇“驚喜”。驚喜在于它帶給了我絕對算得上優(yōu)秀的駕控感受，進而打破了我之前認為沃爾沃“駕駛樂趣有限”的看法；驚喜在于加入5秒俱樂部之后，它仍然沒有給我的生活帶來壓力，6升左右的油耗比一些家用轎車還要低；驚喜在于那套足夠聰明的四驅(qū)系統(tǒng)，讓我能夠無懼冰雪，面對復雜路況更加從容。如果你還在猶豫應該選擇哪款豪華運動轎車，那么不妨給這臺S60 T8一次親密接觸的機會，相信對于你來說，它同樣也會是一位“驚喜制造者”。

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