如今，跨界造車已經(jīng)不是什么新鮮事，而創(chuàng)維這個在國內(nèi)家喻戶曉的知名家電品牌，更是在十幾年前便開始涉足造車領(lǐng)域。雖然前期一直主攻新能源商用車市場，但隨著技術(shù)的積累，也終于在2021年4月正式向乘用車領(lǐng)域進軍，在推出的首款車型創(chuàng)維EV6之后，人們也更期待插電混合動力車型創(chuàng)維HT-i會給我們什么樣的驚喜，因為這臺車使用的動力系統(tǒng)與比亞迪有著千絲萬縷的聯(lián)系，同樣是插電式混動系統(tǒng)，創(chuàng)維HT-i能否成為比亞迪的平替呢？

　　從整體外觀上來看，創(chuàng)維HT-i的造型基本上延續(xù)了創(chuàng)維EV6的設(shè)計，雖然第一眼看上并不驚艷，但同樣也找不出什么缺點，屬于耐看型。并且，不同的前臉造型則很好的區(qū)分了純電動和混動車型之間的關(guān)系，并且這樣做也縮短了車型研發(fā)周期。

　　內(nèi)飾設(shè)計方面，創(chuàng)維HT-i采用了簡潔明快的整體風格，大量的橫向線條讓內(nèi)飾十分有層次感，同時也營造出更寬的內(nèi)飾視覺效果。12.3英寸全液晶儀表+12.8英寸懸浮式中控屏的組合，搭配三輻式多功能方向盤以及旋鈕式的電子換擋機構(gòu)，更是營造出不錯的科技氛圍。

　　動力方面，創(chuàng)維HT-i搭載了一套1.5L自然吸氣發(fā)動機+電動機的插電式混合動力系統(tǒng)，而這套系統(tǒng)與比亞迪有著不小的淵源。其中，1.5L發(fā)動機，擁有43.04%熱效率、最大功率是81kW（110馬力）、最大扭矩是135Nm。搭載36.13kW/h三元鋰電池組，純電續(xù)航200km，綜合續(xù)航1267km。綜合油耗4.6L/100km，虧電平均油耗低至5.3L/100km。

　　編輯總結(jié)：創(chuàng)維HT-i與比亞迪宋PLUS DM(參數(shù)|詢價)同屬在一個價格區(qū)間內(nèi)，這也難免人們會拿這兩臺車做比較，只是相較于比亞迪的一車難求，創(chuàng)維這個初出茅廬的新品牌，想要與比亞迪做抗爭顯然還為時過早。創(chuàng)維HT-i不論是在做工還是整體的行駛質(zhì)感上都與比亞迪有著一定的差距，但憑借著豐富的配置以及先進的動力系統(tǒng)，創(chuàng)維HT-i的實力也不容小覷，只是想要在強手如云的緊湊型SUV搶得一塊地盤，創(chuàng)維要做的還有很多。

返回第一電動網(wǎng)首頁 >