近些年幾萬元的小型電動(dòng)車熱度一直不低，究其原因無非是用車成本低、使用場(chǎng)景靈活，無論是買菜還是接孩子開出去都非常順手?；谶@樣的用車場(chǎng)景，大家對(duì)于這些代步小車的要求也并沒有太高，相比于一些智能配置，大家更關(guān)注的還是它們的續(xù)航和補(bǔ)能表現(xiàn)。我們今天試駕的這款東風(fēng)納米BOX就是一款主打都市通勤出行的小車，擁有著331km的續(xù)航里程和效率不低的快充能力，不過它的優(yōu)點(diǎn)和缺點(diǎn)都比較明顯，趕快一起來了解一下吧。

● 意料之中的動(dòng)態(tài)表現(xiàn)

此番我們?cè)囻{的車型是指導(dǎo)價(jià)為6.97萬的2022款 輕騁型，車輛裝備了一臺(tái)最大功率為33KW的永磁同步電機(jī)，最大扭矩為125N·m，采用前置前驅(qū)的驅(qū)動(dòng)形式，最高車速100km/h。相信大家在看到這組動(dòng)力參數(shù)的時(shí)候，心中就已然對(duì)這臺(tái)納米BOX的動(dòng)力輸出有了基本的概念。沒錯(cuò)，就是你想的那樣，它的動(dòng)力輸出非常“溫柔”。

在50km/h以下時(shí)，車輛的加速還算可以接受，但如果想要更高的速度可能要花上一些時(shí)間，不過這也能夠理解，畢竟它的主要功能是市區(qū)低速代步，車主們也不太會(huì)開著它上高速。轉(zhuǎn)向的手感是比較模糊的，這跟之前的雷諾e諾、東風(fēng)EX1差不多，開起來更像一個(gè)大號(hào)玩具。

不過相比雷諾e諾來說，納米BOX的行駛質(zhì)感還是有了一定的提升，不會(huì)給人特別松散的感覺。小巧靈活是最為直觀的駕駛感受，這也是大部分人喜愛這類代步小車的主要原因。車輛還提供有ECO駕駛模式，但實(shí)際體驗(yàn)后感覺與標(biāo)準(zhǔn)駕駛模式區(qū)別不大。

納米BOX前麥弗遜式獨(dú)立懸架/后扭力梁式非獨(dú)立懸架的形式與大部分代步小車相同，懸架整體感受偏硬，路面信息的傳遞也是比較清晰的，由于車身比較短小加上非獨(dú)立后懸的原因，在經(jīng)過顛簸路段時(shí)會(huì)感受到車身有一定的彈跳。

由于車輛大部分時(shí)間都會(huì)進(jìn)行高速行駛，所以我們也沒有對(duì)車內(nèi)的NVH水平進(jìn)行數(shù)據(jù)量化。在低速行駛中車內(nèi)的噪音控制的還是能讓人滿意的，不過車輛的低速行駛提示音有些類似于小排量發(fā)動(dòng)機(jī)的怠速聲音，這樣的處理還是比較少見的，個(gè)人覺得用一些電子音會(huì)更符合新能源電車的身份。

總的來說這臺(tái)納米BOX的動(dòng)態(tài)表現(xiàn)是在意料之中，動(dòng)力系統(tǒng)處于這個(gè)價(jià)位的平均水平，但行駛質(zhì)感上還是相對(duì)優(yōu)秀的。另外這臺(tái)車更大的優(yōu)勢(shì)在于它的電池包僅有27.2kWh，但續(xù)航里程卻能夠達(dá)到331km（CLTC），而且快充模式下僅需半小時(shí)就可將電量從30%充至80%，這樣來看它的補(bǔ)能效率還是不錯(cuò)的，同時(shí)日常通勤使用的話成本也確實(shí)很低。

● 不妨再大膽一些

東風(fēng)納米BOX來自于日產(chǎn)-雷諾聯(lián)盟CMF平臺(tái)，所以如果你覺得它像雷諾e諾或者像東風(fēng)EX1那也并不奇怪。相比于其他競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手來說，納米BOX的外觀設(shè)計(jì)算得上是比較出眾的，分體式大燈搭配撞色的設(shè)計(jì)營(yíng)造出不錯(cuò)的科技感，不過鹵素大燈和位于中央的充電口都會(huì)讓人覺得有些“復(fù)古”。

側(cè)面造型與東風(fēng)新能源EX1幾乎如出一轍，黑色輪眉的加入還為車輛增添了些許的野性。納米BOX車身尺寸為3732×1579×1515mm，軸距為2423mm。四門的設(shè)計(jì)要比雙門車型在實(shí)用性方面更具優(yōu)勢(shì)，但作為新一代的電動(dòng)車型，這個(gè)裸露在外的鑰匙孔確實(shí)讓我有些出戲。

目前車身提供有黑、白、青三種配色，第四季度還會(huì)上線一款粉色的車身顏色。試駕車輛裝備的是玲瓏品牌輪胎，規(guī)格為165/70 R14，采用前盤后鼓的制動(dòng)行駛，低配車型輪轂為鋼質(zhì)，高配車型上為鋁合金材質(zhì)。

內(nèi)飾設(shè)計(jì)比較簡(jiǎn)潔，雙拼的配色帶給人一種清爽的既視感。雖然車內(nèi)幾乎都是硬質(zhì)塑料，但也不會(huì)給人也別廉價(jià)的感覺。除了實(shí)拍的青+白內(nèi)飾外，納米BOX還會(huì)提供黑+金的深色內(nèi)飾供消費(fèi)者選擇。懸浮設(shè)計(jì)的7英寸儀表盤顯示信息比較豐富，但即便是頂配車型也沒有裝備多功能方向盤。

10寸的懸浮中央控觸屏包含了一些基礎(chǔ)的多媒體功能，另外車機(jī)還支持與手機(jī)互聯(lián)，不過需要下載指定的APP并用數(shù)據(jù)線進(jìn)行連接。比較好玩的是，納米BOX將車窗控制按鍵集成在了空調(diào)控制區(qū)域下方，但駕駛員只能控制前排的車窗升降（非一鍵升降），而后排的車窗控制則在常規(guī)的后門內(nèi)側(cè)位置，如果是駕駛員想要開關(guān)后排車窗的話，就需要去后排才能操作。

雖然納米BOX的軸距達(dá)到了2423mm，相比一些雙門的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手乘坐空間已經(jīng)比較出眾了，但如果家庭成員的身高超過175cm的話還是會(huì)顯得有些局促（體驗(yàn)者身高183cm）。另外需要注意的是，納米BOX是一臺(tái)四座車型，后排不支持同時(shí)乘坐三個(gè)乘客。

● 寫在最后

其實(shí)單從通勤代步的角度來說，這臺(tái)納米BOX的表現(xiàn)是能夠令人滿意的，尤其是其超過300km的續(xù)航里程和快速的補(bǔ)能能力都會(huì)提升日常用車的便捷性，再加上四座的設(shè)計(jì)在實(shí)用性方面也具備了一定優(yōu)勢(shì)。不過在智能化表現(xiàn)和裝備水平方面，納米BOX還是有不小的優(yōu)化空間。如果要在輕騁型和輕享型之間做一個(gè)選擇的話，我會(huì)更傾向于高配的輕騁車型，畢竟多媒體和揚(yáng)聲器我還是需要的。

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