捷途汽車在上個月發(fā)布了X70 PLUS的中期改款版本，新車共推出6款車型，售價區(qū)間為11.19-13.79萬元。這臺車在外觀/內(nèi)飾和動力方面均進行了升級，那么它的實力究竟如何就成了大家關(guān)注的焦點，今天的文章我們就為大家一探究竟。

●  外觀更年輕化

　　改款之后的捷途X70 PLUS（下稱捷途X70 PLUS或X70 PLUS）的外觀設計尤其是前臉屬于將當下設計潮流拿捏到位了樣式，新車看起來相當年輕化，這對于年輕的消費者來說無疑能起到吸引眼球的作用。新車還采用了貫穿式的燈帶和分體式的前燈組，看著更具未來感。

　　X70 PLUS的車身線條流暢，線條和車身曲面烘托出了有力量感的側(cè)面姿態(tài)。而在車身尺寸方面，4749/1900/1720mm的三圍數(shù)據(jù)加上2745mm的軸距在同級車型中也屬于主流水準。

　　相對于設計走激進路線的車頭，這臺車從尾部看去則要平和不少。不過層次感分明的整體設計以及立體感很強的尾燈這樣的細節(jié)設計都讓這臺車的視覺效果增色不少。而在配置方面，新車搭載L2級自動駕駛系統(tǒng)，配備ACC自適應巡航+AEB自動緊急制動，此外還有360度全景影像+透明底盤功能。

●  內(nèi)飾小幅調(diào)整

　　為了抓住日益挑剔的年輕消費者，捷途X70 PLUS的內(nèi)飾主打簡潔明快的前衛(wèi)風格，進入車內(nèi)也會讓人有種眼前一亮的感覺。并不繁復的設計方案讓人第一眼就會將目光鎖定在中控臺下方的空調(diào)控制區(qū)域上，融合+觸控式的設計無疑代表了近期主流的設計方向。

　　而頗具設計感的電子擋桿的加入也為這臺車內(nèi)飾的細節(jié)增色不少，同時因為沒有傳統(tǒng)擋桿的機械結(jié)構(gòu)的關(guān)系，在其下方還能多出一個儲物空間。

　　而在中控娛樂方面，新車將中控屏升級到了12.3英寸，尺寸變得更大了。同時，語音識別的準確度和車機系統(tǒng)操作的流暢度以及便利性都沒有問題，足夠日常使用所需。而在座椅配置方面，新車同現(xiàn)款車型一樣有5座以及7座版本，提供2+3和2+3+2兩種布局形式可選。

●  動力以及駕駛體驗

　　改款之后的捷途X70 PLUS搭載兩款1.5T發(fā)動機，標準功率版和現(xiàn)款保持一致，最大功率156馬力，傳動系統(tǒng)匹配6擋雙離合變速箱。高功率版也就是今天試駕的這個版本則是TGDI第四代鯤鵬動力發(fā)動機，最大功率135千瓦（184馬力），傳動系統(tǒng)匹配7擋雙離合變速箱。

　　X70 PLUS上的這臺1.5T發(fā)動機與7擋雙離合變速箱的配合很默契，變速箱在換擋時機、換擋邏輯上也幾乎挑不出什么毛病，動力銜接輕快。只是受限于排量關(guān)系，在中后段加速時會有些乏力，但日常用來代步完全綽綽有余了。

　　在底盤和懸架方面它采用了前麥弗遜/后多連桿的前后獨立懸架方案。底盤調(diào)校風格相對偏硬朗，能夠很好地契合當下年輕族群的駕駛風格需求。不過這也并不意味著它會缺乏舒適性，X70 PLUS的底盤在處理細碎顛簸和連續(xù)起伏時表現(xiàn)也比較得體。在這次的試駕會上我們還進行了繞樁、連續(xù)減速帶等場地試駕項目體驗，捷途X70 PLUS在這些科目上都有尚佳的表現(xiàn)。

　　另外在噪音控制方面，X70 PLUS在高速行駛時將風噪控制得不錯，只是來自路面和發(fā)動機處的噪音控制還有提升的空間。

編輯點評：

　　雖然這次試駕與新款捷途X70 PLUS相處的時間不算長，但這款車還是給我了不錯的駕乘體驗，整體表現(xiàn)也達到了我的預期，可以說捷途X70 PLUS這款車有著與一線競爭對手同檔次的水準表現(xiàn)。當然了，這臺車的外觀設計也是第一眼就能吸引住大家目光的地方，前衛(wèi)、大氣的設計風格很有特色，比現(xiàn)款車型精神了不少。相信它的目標人群定位也會更年輕化，但結(jié)合這臺車11.19-13.79萬元的售價來看，新款車型主打的依舊還是高性價比。

　　好了，以上就是我們對捷途X70 PLUS這款車的試駕體驗報告了，如果您對這款車有什么想要和編輯聊聊的歡迎到我的編輯博客給我留言，我們下次再見吧。（文/圖/攝 汽車之家 羅奧雨）

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