8月30日在成都車(chē)展上，北京現(xiàn)代全新勝達(dá)（以下簡(jiǎn)稱(chēng)全新勝達(dá)）正式完成上市，售價(jià)區(qū)間為19.58-26.88萬(wàn)元，不知道您對(duì)這個(gè)定價(jià)有何看法？在前不久那篇靜態(tài)體驗(yàn)（傳送門(mén)）的最后我曾表示：“全新勝達(dá)2.0T+8AT這套動(dòng)力總成在現(xiàn)階段的同級(jí)車(chē)型中沒(méi)有明顯的優(yōu)勢(shì)?！边@不，北現(xiàn)就拉著包括我在內(nèi)的幾十口子人，與50輛全新勝達(dá)一起來(lái)到海拔3000米的黃河古道，看看它動(dòng)態(tài)表現(xiàn)如何！

動(dòng)態(tài)體驗(yàn)

　　全新勝達(dá)國(guó)產(chǎn)后僅保留了2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)+8擋手自一體變速箱的動(dòng)力總成，而在美版車(chē)型上還有1.6T混動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)和2.5T發(fā)動(dòng)機(jī)兩種動(dòng)力規(guī)格可供選擇。本次試駕的車(chē)型為北京現(xiàn)代勝達(dá)2024款2.0T鑒賞家Ultra，是全系中的最頂配車(chē)型。

最大扭矩

　　由于本次試駕路線海拔基本在3000米上下，對(duì)全新勝達(dá)發(fā)動(dòng)機(jī)的出力稍有影響。起步時(shí)全力踩下加速踏板，可以感受到全新勝達(dá)的發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速在2000rpm以?xún)?nèi)時(shí)動(dòng)力輸出較為平緩，轉(zhuǎn)速超過(guò)2200rpm后，動(dòng)力輸出逐漸增強(qiáng)，不過(guò)在日常使用中轉(zhuǎn)速2000rpm以?xún)?nèi)足以滿足大多數(shù)場(chǎng)景。

　　根據(jù)駕駛模式的不同，全新勝達(dá)的四驅(qū)動(dòng)力分配也有所差異，在日常的大多數(shù)工況下車(chē)輛都以前輪驅(qū)動(dòng)為主，只有在運(yùn)動(dòng)模式下，車(chē)輛的前后輪動(dòng)力分配才會(huì)達(dá)到50:50。

更多精彩視頻，盡在汽車(chē)之家視頻平臺(tái)

　　之所以說(shuō)是“逐漸”被喚醒，是因?yàn)槿聞龠_(dá)的這臺(tái)8速手自一體變速箱的標(biāo)定過(guò)于追求平順性和經(jīng)濟(jì)性，日常駕駛中，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速在大多數(shù)情況下都保持在2000rpm以?xún)?nèi)，換擋速度也比較慢。在山路、超車(chē)等工況，駕駛員平穩(wěn)踩下加速踏板時(shí)，車(chē)輛先是直接將轉(zhuǎn)速拉高，不過(guò)由于轉(zhuǎn)速攀升稍慢且動(dòng)力輸出不足，需要駕駛員繼續(xù)深踩油門(mén)，此時(shí)，變速箱才會(huì)開(kāi)始降擋，讓人感覺(jué)加速踏板不太“跟腳”。即使是在運(yùn)動(dòng)模式下，全力踩下加速踏板后，降擋動(dòng)作也會(huì)稍慢一拍，另外可以感受到儀表盤(pán)上的轉(zhuǎn)速顯示，要快于實(shí)際的動(dòng)力輸出。

　　全新勝達(dá)的轉(zhuǎn)向手感力度偏輕，中間幾乎沒(méi)有虛位，行駛中的路感反饋較為清晰。方向盤(pán)轉(zhuǎn)向角度超過(guò)90度左右時(shí)可以感受到回正力矩的增益。高速行駛中方向盤(pán)可以提供很好的中心感，但這種中心感不是依靠加重轉(zhuǎn)向手感來(lái)的，而是通過(guò)較大的方向盤(pán)回正力矩營(yíng)造的。在山路中，以較快的節(jié)奏駕駛時(shí)可以感受到全新勝達(dá)的車(chē)頭響應(yīng)速度還不錯(cuò)，但車(chē)尾的動(dòng)作會(huì)稍有遲滯。

　　行駛中，全新勝達(dá)的懸架對(duì)于路面上的細(xì)小顛簸隔絕的還不錯(cuò)，面對(duì)長(zhǎng)波路面時(shí)懸架也沒(méi)有出現(xiàn)多余的振動(dòng)，在快節(jié)奏的駕駛過(guò)程中還可以提供不錯(cuò)的側(cè)向支撐。不過(guò)在面對(duì)“搓衣板”路面時(shí)，可以較為明顯的感受到懸架的“顫動(dòng)”。

　　即使時(shí)速來(lái)到120km/h，風(fēng)噪和路噪也并不明顯。中高速時(shí)第二排可以感受到較為輕微的風(fēng)噪。日常行駛中基本感受不到來(lái)自發(fā)動(dòng)機(jī)的振動(dòng)與噪音，只有在急加速時(shí)才會(huì)有所感知，不過(guò)聲音并不嘈雜。

更多精彩視頻，盡在汽車(chē)之家視頻平臺(tái)

　　高速行駛中開(kāi)啟輔助駕駛功能后，全新勝達(dá)在大多數(shù)工況下的加、減速都較為緩和，車(chē)道居中保持功能也不會(huì)頻繁的修正方向，此外，您還可以在輔助駕駛功能的菜單中設(shè)定加速等級(jí)。體驗(yàn)中沒(méi)有出現(xiàn)自動(dòng)退出現(xiàn)象。行駛中遇到進(jìn)出隧道明暗交替的工況時(shí)，輔助駕駛功能也沒(méi)有出現(xiàn)誤判的情況。輔助駕駛功能允許駕駛員大約2分鐘左右雙手離開(kāi)方向盤(pán)，另外電容式方向盤(pán)對(duì)于駕駛員手部的檢測(cè)過(guò)于敏感，系統(tǒng)提示“請(qǐng)抓緊方向盤(pán)”后，僅需輕微觸碰方向盤(pán)即可繼續(xù)保持輔助駕駛功能。高速行駛過(guò)程中，點(diǎn)擊方向盤(pán)左上角的定速巡航按鍵即可開(kāi)啟輔助駕駛功能，不過(guò)踩下制動(dòng)踏板或再次點(diǎn)擊按鍵后只會(huì)關(guān)閉車(chē)輛的自適應(yīng)巡航功能（ACC），車(chē)道居中保持功能不會(huì)受影響。

靜態(tài)回顧

　　全新勝達(dá)采用了全新的家族式設(shè)計(jì)語(yǔ)言，車(chē)頭由多個(gè)H造型組成，為整車(chē)帶來(lái)了較強(qiáng)的品牌辨識(shí)度。尺寸方面，由于在國(guó)產(chǎn)后沒(méi)有像老款車(chē)型一樣進(jìn)行加長(zhǎng)，導(dǎo)致全新勝達(dá)的車(chē)身尺寸和軸距稍有“縮水”。

　　全新勝達(dá)的內(nèi)飾共有3種顏色搭配可供選擇，分別是淡霧綠、曠野棕和曜石黑，本次的試駕車(chē)配色為曠野棕，黑棕色的色彩搭配深色木紋飾板更顯成熟。相比之下靜態(tài)體驗(yàn)時(shí)的淡霧綠內(nèi)飾更顯年輕清新。

（曠野棕）

（淡霧綠）

　　除此之外，全新勝達(dá)的空調(diào)還帶有自動(dòng)烘干功能，熄火上鎖30分鐘后，車(chē)輛自動(dòng)開(kāi)啟空調(diào)烘干功能，可減少空調(diào)內(nèi)部由于潮濕引發(fā)的異味。

　　本次體驗(yàn)的頂配車(chē)型主副駕駛座椅均帶有電動(dòng)腿托和零重力功能，不過(guò)腰部支撐、側(cè)翼加緊以及座椅按摩功能僅為駕駛員的獨(dú)享配置。開(kāi)啟運(yùn)動(dòng)模式或時(shí)速超過(guò)130km/h時(shí)，可以觸發(fā)座椅兩側(cè)自動(dòng)夾緊功能，不過(guò)如果您已經(jīng)手動(dòng)將側(cè)翼調(diào)至最緊，退出運(yùn)動(dòng)模式或時(shí)速下降至120km/h后，座椅側(cè)翼會(huì)先放開(kāi)，再收緊。主駕駛座椅與按摩功能聯(lián)動(dòng)還為駕駛員帶來(lái)了多種放松功能，駕駛車(chē)輛一段時(shí)間后，系統(tǒng)會(huì)通過(guò)調(diào)節(jié)座椅內(nèi)氣袋的充放氣狀態(tài)，來(lái)幫助駕駛員小幅度的調(diào)整坐姿。

　　中國(guó)品牌的家用SUV車(chē)型一般會(huì)將更多的座椅舒適性配置放在副駕駛或第二排座椅，而海外品牌則會(huì)更側(cè)重主駕駛座椅舒適性。不過(guò)既然是國(guó)產(chǎn)車(chē)型，還是希望全新勝達(dá)可以在后續(xù)的改款車(chē)型上豐富其它座椅的舒適性配置。

儲(chǔ)物空間展示

　　在全新勝達(dá)上，你永遠(yuǎn)不會(huì)擔(dān)心水瓶沒(méi)有存放的位置，前排除門(mén)板上的杯架外，中央通道下方、中央扶手箱內(nèi)部也有著較大的儲(chǔ)物空間。相比之下，后排的儲(chǔ)物空間相對(duì)單一，僅設(shè)有水瓶的存放位置，缺少如濕紙巾等物品的存放位置，雖然第二排乘客可以與前排共享前方的中央扶手箱，但后排拉開(kāi)扶手箱后，可能會(huì)影響前排乘客取放扶手箱內(nèi)物品時(shí)的便利性。

購(gòu)買(mǎi)推薦

　　從當(dāng)前的車(chē)型配置來(lái)看，指導(dǎo)價(jià)21.88萬(wàn)元的探險(xiǎn)家PRO無(wú)疑是全系中性?xún)r(jià)比最高的車(chē)型，相比最低配車(chē)型增加了2.3萬(wàn)元，換來(lái)了適時(shí)四驅(qū)、前排座椅加熱、方向盤(pán)加熱、副駕電動(dòng)調(diào)節(jié)以及12.3英寸的全液晶儀表盤(pán)等功能。

總結(jié)

　　作為一款主打家用的SUV，在本次試駕中全新勝達(dá)展現(xiàn)出了不錯(cuò)的隔音靜謐性以及底盤(pán)濾振表現(xiàn)，雖然在山路或高速快節(jié)奏的行駛過(guò)程中顯得有些力不從心，但這套動(dòng)力總成還是可以滿足日常的大部分駕駛需求。細(xì)節(jié)上，全新勝達(dá)還有著同級(jí)中較為少有的第三排兒童座椅接口以及長(zhǎng)達(dá)2.9米的側(cè)氣簾，不過(guò)相比同級(jí)別的中國(guó)品牌車(chē)型，全新勝達(dá)在座椅舒適性配置方面還有提升的空間。現(xiàn)階段購(gòu)買(mǎi)全新勝達(dá)可享受5000抵10000元以及3年0息購(gòu)車(chē)政策，如果您是通過(guò)置換購(gòu)買(mǎi)全新勝達(dá)，目前還可享受1萬(wàn)元的置換補(bǔ)貼，不過(guò)優(yōu)惠后的價(jià)格依舊沒(méi)有逃脫理想L6、問(wèn)界M7等車(chē)型的“輻射”范圍。對(duì)于全新勝達(dá)目前的售價(jià)您是怎么看的呢？歡迎在下方評(píng)論區(qū)與我一起互動(dòng)吧！（圖/文/攝 李明晨）

26.88萬(wàn)

獲取底價(jià)

返回第一電動(dòng)網(wǎng)首頁(yè) >