國內(nèi)市場對SUV的追捧多年如一日，即便是新能源市場也不例外。顏值不俗、價格不高的小型SUV無疑成為了很多人購車的首選。

這樣討巧的車型讓不少廠商嘗到了甜頭，也讓許多新晉品牌覓得了方向，思皓旗下的首款車E20X便是一臺飽含期待的小型SUV。

思皓，這個略帶陌生的名字是江淮大眾大眾合資后的首個新能源品牌。據(jù)思皓的工程師介紹，思皓E20X是大眾參與設(shè)計及測試的國內(nèi)首款合資純電動SUV。這樣的名頭也讓思皓E20X自問世的那一刻便萬眾矚目，那么有著大眾底蘊做背書的思皓E20X究竟能否擔得起這份期待呢？

外觀更似江淮 細節(jié)體現(xiàn)大眾型格

思皓E20X這臺“混血兒“在外觀上，更像一臺江淮，在很多設(shè)計語言上不難發(fā)現(xiàn)江淮iEV7S的影子。

思皓E20X采用了富有張力的“三角”型前臉，通過簡約的線條勾勒，清晰呈現(xiàn)出“電動SUV”的DNA。前大燈組采用全LED光源組成，多邊形的搭配組合下，使得整車更為大氣精致。值得表揚的是，思皓E20X是同級別中唯一全系標配LED大燈的車型。

車身尺寸上，思皓E20X與江淮iEV7S更是相差無幾，長寬高分別為4135*1750*1565mm，軸距為2490mm，而且整體腰線造型也是如出一轍。

尾部的貫穿式尾燈同樣采用LED光源與車頭相呼應(yīng)，其仍然采用了一些三角形設(shè)計元素，令整車設(shè)計語言更為統(tǒng)一。

內(nèi)飾強調(diào)實用性 德味十足

如果說思皓E20X的外觀更貼近江淮，那么內(nèi)飾則能看出一些來自大眾的德味痕跡，實用不做作，一切都傾向人、傾向駕駛者。

新車的液晶儀表盤迎合了當下的主流潮流，顯示信息全面。但可惜的是，并非全液晶儀表，質(zhì)感算不得太出色，不過在這個級別也稱得上差強人意。

思皓E20X采用了運動感很強的三幅式方向盤，在真皮包裹之下，手感相對同級別其它車型有了一定提升。此外，方向盤上還集成了藍牙電話、語音指令、音響控制、儀表顯示選擇、行車電腦設(shè)置、定速巡航設(shè)置等功能，實用性很強。

而中控中央位置的8英寸中控觸摸屏中包括Carlife手機互聯(lián)、車輛信息、導航、一鍵尋找充電樁等功能。整體給人的感覺偏向大眾的風格，功能實用，比起一些國產(chǎn)品牌要稍顯老氣，使用時的流暢性也稍弱。 

思皓E20X的車機系統(tǒng)配備了大眾問問智能AI語音系統(tǒng)，包含常規(guī)的喚醒導航、電話等功能，還支持與智能家具互聯(lián)，將車與家庭智能生活融合在一起。

值得一提的是，在購車后，思皓會贈送一個智能家居禮包，包含支持IoT功能的燈、音響、手表等。在駕車過程中可以通過車載系統(tǒng)來控制家里的這些智能電器。此外思皓手機app還可以支持智能充電、智能泊車以及控制家中的智能電器等等功能。

NEDC續(xù)航達標 配備21700電芯

我們本次試駕的為思皓E20X頂配車型，配備天津力神的21700圓柱形電芯，電池容量為49.5kWh，NEDC續(xù)航里程達402公里。搭載一臺永磁同步驅(qū)動電機，最大功率為92kW，扭矩為270N·m。

思皓E20X有兩個駕駛模式，分別是普通模式和ECO模式。 在普通模式下，車輛整體給人的感受稱得上輕盈，前半程的加速順暢，后半程稍顯不足。而在ECO模式下，動力輸出會有所限制，響應(yīng)比普通模式稍慢一些，動能回收的力度增強。

當面對一些坑洼路面，思皓E20X的濾震能力只能過濾小的坑洼，而面對大的坑洼時，只能通過降低車速來抵消。懸架的支撐很難找到大眾范的感覺。 

大家都知道德系車的剎車調(diào)校是非常優(yōu)秀的，這也讓我對思皓E20X的期待很大。令人惋惜的是，新車的剎車前半段調(diào)校偏軟，很難找到制動的發(fā)力點，但深踩剎車，其制動力又異常強勁，總體來說不是那么線性。

總結(jié)

國內(nèi)市場中，只要有大眾二字加持，必將成為矚目的焦點。而就思皓E20X而言，或許稱不上盡善盡美，在一些地方還有待進一步的調(diào)整，但它仍然給了很多消費者一個新的選擇。

返回第一電動網(wǎng)首頁 >