10月30日，東風(fēng)Honda  X-NV正式上市。這款新車定位為純電小型SUV，分為風(fēng)馳、電掣兩個版本，補(bǔ)貼后售價16.98-17.98萬元。首先我們來看看這款車的基礎(chǔ)參數(shù)，然后進(jìn)入閑聊茶話會環(huán)節(jié)（茶水還需自備）。

在續(xù)航方面，東風(fēng)Honda  X-NV并沒有像其他合資品牌純電車型一樣保守，這款車的電池容量達(dá)到了53.6kWh，NEDC續(xù)航達(dá)到了401km。簡單總結(jié)這款新車：續(xù)航中上，不打智能牌，外觀優(yōu)雅，內(nèi)飾中庸。

更多詳細(xì)的試駕內(nèi)容，可以翻閱第一電動在之前帶來的試駕報告：

一電試車 | XR-V的“孿生兄弟” 試駕東風(fēng)本田X-NV

閑聊才是正經(jīng)事 ：東風(fēng)Honda  X-NV從何處來往何處去

東風(fēng)Honda  X-NV的前身——東風(fēng)本田X-RV說不上是爆款車型，但X-RV還是能夠連續(xù)數(shù)載以16萬輛的年銷量處于SUV榜單TOP10的位置，日常生活中在街頭巷尾也是比較容易遇到X-RV的。

盡管車標(biāo)從本田的H變成了O，車頭部分也有較大改動，但東風(fēng)Honda  X-NV還是保留了X-RV標(biāo)志性的隱藏式后門把手，以及不同于其他品牌車型的貫穿式尾燈。高度維持前作的設(shè)計風(fēng)格，既是低成本的繼承方式，又是最大限度保留個性的有效舉措。

東風(fēng)本田X-RV是我青春中很重要的一部分，它是我曾經(jīng)的摯愛。由于X-RV的主打色是橘色，試駕車也全部是橘色，當(dāng)時我和同事朋友們都愛稱X-RV為小橘子。我曾駕駛小橘子環(huán)游過湖北省，從潛江小龍蝦一條街吃蝦到荊州看戲、穿越神農(nóng)架，最后到三峽69米高的高臺蹦極；之后走過太行山郭亮村掛壁公路、林州玩滑翔傘，從廣東湛江用渡輪把小橘子渡到海南島環(huán)島行。

累計經(jīng)過接近萬公里的試駕，X-RV給我留下的最大的兩個印象是：省油，會偷空間。偷不是好詞，但是偷空間是極好的事情。4328mm的車長，2610mm的軸距，小型SUV的定位本應(yīng)讓這臺車車內(nèi)空間略顯局促，但門板儲物格、扶手箱都會比預(yù)期中大一些，能放進(jìn)的物品也比想象中多一些。后備箱初始空間略微局促，但這臺車更加傾向于年輕車主使用，經(jīng)過四六分后排放倒之后，儲物空間也不是問題。

X-RV空間方面的優(yōu)點(diǎn)，都將繼承到東風(fēng)Honda  X-NV的身上。

曾經(jīng)在數(shù)年焦急等待北京燃油小客車指標(biāo)的過程中，我都將目標(biāo)牢牢鎖定在X-RV身上，搖到號指定買它。但在當(dāng)年七百分之一的中簽率之下，我還是無奈轉(zhuǎn)向了搖新能源指標(biāo)，所幸有二：我趕在了北京新能源指標(biāo)排7年長隊之前以100%中簽率拿到了新能源指標(biāo)，現(xiàn)在的燃油小客車指標(biāo)中簽率已達(dá)三千分之一。其實對我來說，當(dāng)年我揮手告別的不是什么燃油車，而是X-RV。

鐘愛終會隨歲月流逝，即便我曾與X-RV熱戀，也過了買它的年紀(jì)；在幾年以后有置換手中純電汽車的需求時，我也毫無考慮純電車型東風(fēng)Honda  X-NV的可能性。微型車、小型車、緊湊型車、中型車，年過三十的我當(dāng)然希望置換一臺中型車，但大概率還是會置換經(jīng)濟(jì)一些的緊湊型車，而不是過于年輕化的小型車。曾經(jīng)深深打動我的隱藏式后門把手、專屬于X-RV個性的貫穿式剎車尾燈等個性已不再是能打動我的元素。這不是由愛轉(zhuǎn)厭，只是我離開了那個以自我為中心的年紀(jì)。少了一個從奔三到奔四的我沒關(guān)系，會有一個個新鮮芬芳的00后步入消費(fèi)得起X-RV和X-NV的年紀(jì)。X-RV和X-NV屬于年輕人這一點(diǎn)，個人偏見而已，與我同齡的或大齡車主不要介意。其實，沒有哪一款車有完全固定的人群。

之前在試駕X-RV時，我會自然而然的想到渡海、玩滑翔傘、玩蹦極的試駕線路，當(dāng)時我也不完全明白為什么我會把這臺車與挑戰(zhàn)建立聯(lián)系。但歲月贈我一份禮物叫做思考，現(xiàn)在我終于明白，那時候的我在潛意識中認(rèn)為這臺車能夠幫助我宣揚(yáng)我的個性。車雖不能漂移下賽道，但開上它我會覺得自信爆棚，可以有勇氣花錢躍下-30層樓深的峽谷。

眾多合資品牌在近一年時間里陸續(xù)推出了續(xù)航低到令人驚嘆的試水產(chǎn)品，而作為東風(fēng)本田的試水產(chǎn)品X-NV在電池容量和續(xù)航里程上就本土得多。53.6kWh的電量，401km的NEDC續(xù)航里程，這就是自主品牌力量的加持。目前在純電動汽車領(lǐng)域，車標(biāo)力遠(yuǎn)不及自主力有吸引力。遺憾的是H標(biāo)和較長的續(xù)航無法同時加身于東風(fēng)Honda  X-NV。

從前，東風(fēng)本田有X-RV，廣汽本田有繽智。它們之間不存在性能差別，僅在外觀上有著明顯的區(qū)分：X-RV方，繽智圓潤。

現(xiàn)在，有東風(fēng)Honda  X-NV，有理念VE-1。兩款全新的純電車型將X-RV與繽智的個性完全繼承，在純電小型SUV這一細(xì)分領(lǐng)域選車的用戶也將是由“喜歡方還是喜歡圓”來作為區(qū)分東風(fēng)Honda  X-NV與理念VE-1的唯一標(biāo)準(zhǔn)。

純電動汽車的市場還不夠大，但這個市場必定是汽車未來的必爭之地。輸在起跑線并不可怕，贏在起跑線也并不值得驕傲，但起碼每一家車企都有必要抓緊畫一根起跑線。一生二，二生三，三生萬物。沒有試水，就沒有未來，東風(fēng)本田的試水產(chǎn)品X-NV在續(xù)航里程方面算是比較高了，相當(dāng)于其他純合資品牌的第二代產(chǎn)品。但贏了其他合資品牌又如何，遜色于自主品牌又如何，眼前一切不過過眼云煙。

東風(fēng)本田在朝未來走，這款沒有付出大心血的X-NV成敗并沒有那么重要。相信總會有一些用戶，像我之前迷戀X-RV一樣迷戀這款X-NV。這樣的用戶可能不會很多，但對于一款產(chǎn)品來說，滿足了很多人是商業(yè)上的成功，但滿足了個別人也至少幸福了個別人。大成小成都是成，祝福東風(fēng)Honda  X-NV。

返回第一電動網(wǎng)首頁 >