11月18日，奧迪e-tron與奧迪Q2L e-tron正式上市。奧迪e-tron定位為中型SUV，售價69.28-82.86萬元。奧迪Q2L e-tron定位為緊湊型SUV，售價22.68-23.73萬元。

今年年中，奧迪公司管理董事會主席伯藍·紹特（Bram Schot）曾表示：“未來是電動汽車的天下。奧迪e-tron對我們和我們的客戶來說只是一個開始。到2025年，我們將推出30款電動車型，其中20款為純電動車型。奧迪品牌正在引領電動出行的潮流，推動整個汽車行業(yè)，開發(fā)適合日常使用的電動汽車?！?/p>

奧迪承諾于今年第四季度上市的兩款純電車型奧迪e-tron、奧迪Q2L e-tron已經(jīng)如期而至。在這之前，第一電動已經(jīng)多次親密接觸過奧迪e-tron，深度試駕過程中體驗到了奧迪e-tron豪華舒適的駕乘品質(zhì)、扎實穩(wěn)健的續(xù)航。接下來，第一電動也將參與到奧迪Q2L e-tron的首批試駕活動中。

奧迪e-tron 具有豪華純電動汽車該有的樣子

怎樣的純電動汽車可以稱為豪華純電動汽車，我們可以在奧迪e-tron身上找到答案。奧迪e-tron不用花哨的外觀設計來宣誓，大氣的鉑黑色進氣格柵極其恰當了宣揚了自己純電動汽車的身份。盡管奧迪e-tron的官方NEDC續(xù)航里程標定為470公里，比起自主品牌純電車型的夸張數(shù)據(jù)略顯低調(diào)。但在長途試駕中，這臺車能夠在時速110-120km/h的高速工況跑出421公里的成績，即使是NEDC續(xù)航達到600公里成績的純電車型也很難在同等工況之下達到這個成績。奧迪e-tron完美的詮釋了一件事情：低調(diào)與實力并存。

許多品牌的純電車型會在外觀設計中加入藍色EV標志、或者夸張的設計元素，續(xù)航里程方面則會做極其夸張的宣傳。而真正的高端與豪華不在于吸引眼球的設計和夸張的宣傳，而在于車型本身的內(nèi)涵。

奧迪e-tron定位為中型純電SUV，車身尺寸為4901/1935/1616mm，軸距為2928mm。奧迪e-tron的軸距車身比較傳統(tǒng)中型SUV要高出不少，因此車艙內(nèi)有效空間得以顯著擴張，具有越級的空間表現(xiàn)。

奧迪e-tron搭載雙交流異步電機，前電機最大功率為125kW，后電機最大功率為140kW。多數(shù)時候，奧迪e-tron偏向后驅(qū)，在油門踏板踩下二分之一以上或運動模式時，前電機才會參與動力輸出。Boost模式之下，奧迪e-tron的最大電機輸出功率可達300kW，0-100km/h加速時間僅為5.7秒。

奧迪e-tron采用255/50 R20的普利司通輪胎，配上亮眼的黃色涂裝六活塞制動卡鉗，個性十足。

奧迪e-tron基于MLB evo豪華車型平臺打造，電池包純平，不侵占車艙內(nèi)空間。電池包總?cè)萘繛?5kWh，基于“前保留4%后保留8%共保留12%電量”的電池管理方案，可用容量為83.6kWh。也就是說，電池不會真正充滿，車輛行駛至空電時也不會使電池受到傷害，這樣的方案充分考慮到了電池的安全性能、穩(wěn)定性能。

內(nèi)飾部分包含三塊屏幕：12.3英寸液晶儀表盤、10.1英寸液晶中控屏、取代傳統(tǒng)物理按鍵的8.6英寸液晶觸控屏。觸控屏帶有“物理按鍵回饋感”，整塊屏幕像是一個有聲的按鍵。使用每一項功能時，操作者都可以用極輕盈的力度操作觸控屏。

真皮覆蓋的擋桿握感溫厚，但切換擋位不是扭動這個大塊頭，而是用食指和拇指輕輕扳動金屬按鍵。

12.3英寸液晶儀表盤可投射導航信息，眼角余光即可見，幫助駕駛員將更多精力集中在駕駛上面。

使用換擋撥片進行動能回收強度調(diào)節(jié)，拖拽強度可在0-0.3G之間自由選擇，奧迪e-tron的駕駛方法、駕駛質(zhì)感十分接近傳統(tǒng)燃油車。老司機在駕駛奧迪e-tron時，不需要任何適應過程。

開啟里程模式之后，時速將被限定在較為節(jié)能的90km/h以內(nèi)，耗電功能默認關閉，菜單中虛擬按鍵將暫時不予顯示。但點擊按鍵之后，一切耗電功能都可以再次開啟；時速達到90km/h后車輛會將時速鎖定，但將油門踏板深踩之后可以解除里程模式。

空調(diào)壓縮機A/C按鈕按一次即開啟空調(diào)，顯示顏色為紅色；再次按壓可變?yōu)榫G色，進入A/C ECO狀態(tài)。在車艙內(nèi)已經(jīng)達到制冷/制熱需要時，可以將A/C調(diào)整為ECO狀態(tài)來節(jié)能，無需通過反復調(diào)節(jié)溫度來控制溫度。

奧迪e-tron具備ACC自適應巡航、碰撞預警、盲區(qū)預警、道路偏離輔助系統(tǒng)等配置。HUD抬頭顯示除顯示時速、巡航信息之外，還會在車距較近時顯示紅色驚嘆號以提示駕駛員注意追尾風險。如果開啟了道路偏離輔助功能，抬頭顯示會在車輛壓線之前提供紅色預警。開啟ACC自適應巡航之后，車輛的所有狀態(tài)和重要信息也會在抬頭顯示中體現(xiàn)。

純電動汽車的里程焦慮，并非僅來源于車輛本身電量不夠多、續(xù)航不夠長，而是因為很多品牌的純電車型在低SOC時續(xù)航會雪崩。解決里程焦慮的方法除了增加電量、續(xù)航，還需要有良好的電控系統(tǒng)、精準的電量顯示。 奧迪e-tron做到了這幾點，駕駛這臺車，完全可以將剩余電量很好的進行規(guī)劃，從而避免里程焦慮的產(chǎn)生。

在一定程度上，奧迪e-tron是一款值得駕駛者重新學習駕駛方法的純電動汽車，但學習過程是潛移默化、在無形中進行的。奧迪e-tron具有極其接近傳統(tǒng)燃油車的駕駛質(zhì)感，但這臺車的爆發(fā)力是同等加速能力的燃油車無法比擬的，奧迪e-tron很好的定義了豪華純電SUV的標準。

奧迪Q2L e-tron 同樣具備高品質(zhì)水準的純電動汽車

今年4月份的上海車展中，奧迪Q2L e-tron正式亮相。Q2L e-tron的外觀設計不失燃油版車型的個性，與奧迪e-tron同款的鉑黑色進氣格柵，表達出奧迪Q2L e-tron純電車型的身份。

車身尺寸方面，奧迪Q2L e-tron的長寬高分別為4237/1785/1548mm，軸距2628mm。簡單的數(shù)據(jù)中可以看出，這臺奧迪Q2L e-tron的軸距車身比同樣非常高，通常車身長度為4237mm的車型將被劃分為小型車，但奧迪Q2L e-tron以越級的空間表現(xiàn)被定位為緊湊型純電SUV。

內(nèi)飾方面，奧迪Q2L e-tron整體布局和Q2L燃油版相同。方向盤采用三輻式設計，由真皮材質(zhì)包裹。懸浮式中控屏、全液晶儀表、一鍵啟動、Bang&Olufsen高級音響、泊車輔助、自動空調(diào)、倒車影像、胎壓監(jiān)測等配置應有盡有。

奧迪Q2L e-tron搭載一臺最大功率100kW、峰值扭矩290N·m的永磁同步電機。動力電池采用寧德時代提供的三元鋰電池組，電池系統(tǒng)能量密度為125Wh/kg。奧迪Q2L e-tron的NEDC續(xù)航里程為265km，最高時速為150km/h。

奧迪將持續(xù)推動車型的電動化，并不斷擴大車型組合，加速向電動汽車制造商轉(zhuǎn)型。為實現(xiàn)電動化戰(zhàn)略目標，奧迪將利用四個生產(chǎn)平臺，在各個車型級別均推出電動汽車。奧迪還將繼續(xù)擴大純電、插電式混合動力混合動力車型的產(chǎn)品規(guī)模。奧迪品牌正在從品牌戰(zhàn)略、銷售組織、生產(chǎn)和人事等領域加快部署，快速推進電動化戰(zhàn)略。在中國市場，奧迪Q2L e-tron已經(jīng)實現(xiàn)國產(chǎn)；品牌技術旗艦奧迪e-tron也將于2020年實現(xiàn)國產(chǎn)。

在上市發(fā)布會以后，第一電動將參與到奧迪Q2L e-tron的首批試駕活動中，屆時我們將帶來更多關于奧迪Q2L e-tron的試駕體驗，敬請期待。

返回第一電動網(wǎng)首頁 >