日前，保時捷CEO Oliver Blume在接受英國媒體采訪中，對于保時捷未來的電氣化方向進(jìn)行了說明，提到了保時捷718和911車型的電氣化規(guī)劃。

『Taycan』

Oliver Blume表示，保時捷目前在所有的車型領(lǐng)域都在進(jìn)行電氣化轉(zhuǎn)變的嘗試，涵蓋了旗下所有轎車、SUV和跑車系列，它們未來都將提供混動、插電式混動或者電動動力。目前，Panamera和Cayenne都提供了插電式混動版本，Taycan則是一款純電動跑車。

『Macan將逐漸轉(zhuǎn)變?yōu)榧冸妱榆嚒?/p>

在接下來的2021年，Macan會推出純電動版本。此前我們曾報道過Macan電動版將基于大眾集團(tuán)PPE（Premium Platform Electric）架構(gòu)打造， 屆時燃油Macan依舊會繼續(xù)售賣一段時間。這意味著，Macan很有可能會采用新（電動）老（燃油）兩代同堂銷售的模式。

『保時捷718』

至于保時捷718和911車型，Oliver Blume表示，“全新保時捷718的純電動版本也在考慮之中，考慮到現(xiàn)款718的生命周期，保時捷必須在未來的12個月內(nèi)做出最終決定。”可以看出，全新一代保時捷718的技術(shù)路線目前可能還沒有最終確定，我們也會持續(xù)關(guān)注。

『保時捷911』

而至于保時捷911，Oliver Blume明確表示它將會增加一個混動版本（非插電式混動版本），混動版本不會因為電池增加過多重量，它將會成為新911中性能最強(qiáng)的版本（GT2 RS表示不服?）。Oliver Blume提到，保時捷在919賽車上已經(jīng)積累了大量的混動技術(shù)經(jīng)驗，這些經(jīng)驗也會被應(yīng)用到911混動版上。

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