電動(dòng)化和自動(dòng)駕駛已經(jīng)成為眾多車(chē)企未來(lái)的發(fā)展方向。日前，雷諾發(fā)布了E-Tech計(jì)劃，將重點(diǎn)推進(jìn)產(chǎn)品線電動(dòng)化和自動(dòng)駕駛汽車(chē)的研發(fā)工作。

『科雷繽新能源』

據(jù)悉，雷諾E-Tech產(chǎn)品線的首批車(chē)型，是兩款現(xiàn)有車(chē)型（Clio(參數(shù)|詢價(jià))和科雷繽）的混合動(dòng)力版本。全新一代Clio于2019年問(wèn)世，這款車(chē)的設(shè)計(jì)也是為了彰顯雷諾在自動(dòng)化、電動(dòng)化和聯(lián)網(wǎng)汽車(chē)方面的未來(lái)計(jì)劃。在剛剛舉辦的布魯塞爾車(chē)展上，雷諾推出了這款車(chē)的E-Tech版本。

『2019款雷諾Clio』

E-Tech版本的全新一代Clio車(chē)型搭載了1.2kWh的電池，能夠降低車(chē)輛的燃油使用量以及二氧化碳排放量。在城市駕駛中，該版本車(chē)輛最多可實(shí)現(xiàn)行程中80%的純電駕駛時(shí)間。E-Tech版本的科雷繽則使用了9.9kWh的電池，在純電模式下，WLTP工況下的續(xù)航里程為30英里（約合48公里）。

此外，E-Tech版本的車(chē)型還首次使用了雷諾的Multi-Sense技術(shù)，該技術(shù)可對(duì)車(chē)輛動(dòng)力進(jìn)行分配管理，判定何時(shí)使用電力、何時(shí)使用燃油，或者何時(shí)同時(shí)使用二者，從而實(shí)現(xiàn)燃油效率最大化。這一方式能夠最高節(jié)省40%的電池電量，還能儲(chǔ)存電能。

在自動(dòng)駕駛技術(shù)領(lǐng)域，Clio和科雷繽車(chē)型以及擁有L2級(jí)自動(dòng)輔助駕駛功能，雷諾方面確認(rèn)，目前正在進(jìn)行L4級(jí)和L5級(jí)自動(dòng)駕駛功能的測(cè)試工作。雷諾計(jì)劃到2022年底，推出15款帶有自動(dòng)駕駛功能的車(chē)型。

此前，雷諾還在法國(guó)巴黎-薩克雷大學(xué)校園內(nèi)進(jìn)行自動(dòng)駕駛打車(chē)測(cè)試，測(cè)試車(chē)輛為雷諾ZOE純電動(dòng)車(chē)，用戶可下載相關(guān)App實(shí)時(shí)叫車(chē)或提前預(yù)約車(chē)輛服務(wù)。雷諾表示，當(dāng)技術(shù)成熟后，會(huì)在第一時(shí)間推出自動(dòng)駕駛出租車(chē)。

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