2020年春節(jié)假期在日趨嚴峻的肺炎疫情中悄然離去，想必大家在家中都已經(jīng)待的很無聊了吧！今天，小編又為大家制作了新車盤點資訊，每期將會推薦幾款新能源車型，持幣觀望的你快看過來！

1、瑪莎拉蒂

盡管瑪莎拉蒂近年來提出的新車計劃很少能夠如期完成，但這個意大利品牌剛剛又立Flag了。按照官方消息，2020年和2021年將是瑪莎拉蒂新品密集的兩年，同時也是電氣化轉(zhuǎn)型的開局之年。

首先，Ghibli將在4月北京車展上推出混合動力版本。

最新發(fā)布的官房稿件再次確認，我們期待已久的Alfieri量產(chǎn)版會在2020年5月面世，由最具傳承的瑪莎拉蒂莫德納工廠生產(chǎn)。鑒于法拉利停止了對瑪莎拉蒂的發(fā)動機供應，這款頂級跑車將使用瑪莎拉蒂全新研發(fā)的6缸發(fā)動機并為配備電氣化動力。

2021年，已經(jīng)生產(chǎn)12年之久的GranTurismo和GranCabrio將迎來換代。它們將成為瑪莎拉蒂的第一款和第二款純電車型，由都靈附近的米拉菲奧里工廠生產(chǎn)。此前，瑪莎拉蒂已經(jīng)發(fā)布過一則視頻名為“MUSIC IS CHANGE”的視頻短片，展示其獨特聲浪。按照之前公布的消息，新車的百公里加速僅2秒。

另外， 瑪莎拉蒂還將在2021年發(fā)布定位低于Levante的入門級SUV。如無意外的話，該車也將提供混合動力版本。

2、榮威Ei6

近日，第一電動從工信部最新一批新能源推廣目錄中得知了榮威Ei6的一些動力系統(tǒng)的參數(shù)信息，新車車型在外觀的設計上將會變得更加的簡潔時尚，續(xù)航里程將會達到605km。新車將會在2020北京車展上進行亮相，也將會在年內(nèi)進行上市。

動力方面，2020款榮威Ei6車型將會搭載三元鋰離子電池，電池系統(tǒng)能量密度為180.1Wh/kg，NEDC工況條件下百公里的能耗為12.6kWh，最大輸出功率為135KW，最大扭矩為258N·m。

外觀方面，新車的前格柵采用了下方的設計，內(nèi)部采用了豎款的設計風格，上方將會在兩個大燈燈組之間采用了字母的貫穿式設計，并且大燈燈組內(nèi)部的設計采用的是更加犀利的設計風格，燈組內(nèi)部的結(jié)構(gòu)設計也是較為時尚凌厲。

車身側(cè)面，新車采用了懸浮式的車頂設計風格，車身的腰線設計也將會設計的更加的上揚，新車車型還將會在輪轂方面采用雙五輻式的設計風格。

車尾方面，新車尾燈燈組之間采用的是銀色鍍鉻裝飾貫穿式設計，燈組的內(nèi)部設計還采用了呈Y型的設計，另外，新車車型還采用了上翹式的尾翼設計風格。想要了解更多的新車消息，請關(guān)注第一電動的后續(xù)報道。

3、特斯拉

近日，特斯拉宣布通過OTA升級了Model S和Model X的續(xù)航里程，兩款車型在升級后都可以獲得超過目前EPA測試的續(xù)航里程。

特斯拉首席執(zhí)行官埃隆馬斯克稱，在最近幾個月生產(chǎn)的Model S和Model X都裝備了最新硬件，這幾個批車主再升級車輛固件后便可獲得更長的續(xù)航里程。不過目前為止，雖然長續(xù)航版可以獲得續(xù)航提升，但兩款車型的Performance版本則依舊保持原來的續(xù)航水平。根據(jù)發(fā)布的數(shù)據(jù)，Model S長續(xù)航版的續(xù)航里程比之前提升4.6%，達到628公里（EPA測試標準），而Model X長續(xù)航版的續(xù)航里程比之前提升7%，達到565公里（EPA測試標準）。

去年11月份，特斯拉就通過OTA的方式對Model S進行了升級，除了最大功率提升了36kW之外，新車的加速性能也得到了提升。埃隆·馬斯克認為OTA是目前最好的車輛升級方案，隨時間推移通過軟件升級來提升車輛的性能，并且這樣的提升還非常明顯。

4、比亞迪漢

根據(jù)工信部新能源汽車推廣目錄的消息，我們得知了比亞迪漢EV<漢EV及DM版本的最新信息。續(xù)航方面，比亞迪漢EV提供 550km、605km兩種版本可供選擇，而插混版漢DM擁有81km的純電續(xù)航里程。

比亞迪漢EV共有兩驅(qū)和四驅(qū)兩個版本，兩驅(qū)版本的電機最大功率為163kW，最大扭矩330N·m，車輛整備質(zhì)量為2020kg，NEDC續(xù)航里程為605km，百公里電耗14.1kWh。四驅(qū)版本相比于兩驅(qū)版增加了一臺最大功率為200kW，最大扭矩350N·m的后電機，該車的整備質(zhì)量達到2170kg，NEDC續(xù)航里程為550km，百公里電耗15.4kWh。電池配置方面，漢EV采用了比亞迪最新研發(fā)的磷酸鐵鋰“刀片電池”，在保證較高能量密度以及壽命的同時，還降低了電池的制造成本，電池的系統(tǒng)能量密度為140Wh/kg。

漢DM采用了一臺最大功率為141kW的發(fā)動機+最大功率為180kW的電機，電機的最大扭矩為330N·m，新車的整備質(zhì)量為2020kg，NEDC純電續(xù)航里程為81km，百公里電耗17.1kWh。

5、奧迪

據(jù)外媒報道，奧迪準備擴大其e-tron產(chǎn)品組合，并即將推出全新的純電動Supermini車型，該車型將基于大眾集團的MEB Entry平臺打造。新車的續(xù)航里程預計在130-150英里（208-240公里）之間，直接競品將是MINI Electric和本田e。

去年春天的大眾集團年會上曝光了MEB Entry平臺架構(gòu)，它支持長度約4米左右的車型，尺寸將與大眾Polo、奧迪A1差不多。該平臺之下，新車制造成本將得到有效控制，MEB Entry平臺系列車型預計能以2萬歐元左右的價格進行售賣。

奧迪公司高級官員費爾明索內(nèi)拉·桑托斯（Fermín Soneira Santos）在接受《汽車快報》專訪時表示，奧迪將基于MEB平臺打造入門車型以豐富產(chǎn)品線——從超小型車型到e-tron GT超級轎車，應有盡有。

6、幾何C

在新一批工信部新能源汽車推廣目錄中，我們發(fā)現(xiàn)了全新幾何牌純電動汽車的申報信息，幾何汽車已正式將該車型命名幾何C。新車定位為緊湊型SUV，車身尺寸接近吉利帝豪GSE。

從申報信息我們了解到，新車采用了相同規(guī)格的永磁同步電機，其最大功率為150kW，最大扭矩310N·m。NEDC續(xù)航里程400km版本整備質(zhì)量為1545kg（1607kg），電池系統(tǒng)能量密度160.28Wh/kg，NEDC工況下的耗電量為13.9kWh/100km；NEDC續(xù)航里程520km版本整備質(zhì)量為1665kg，電池系統(tǒng)能量密度183.23Wh/kg，NEDC工況下的耗電量為14kWh/100km。

吉利官方宣稱，幾何C將是全球首款量產(chǎn)無人駕駛純電SUV，預計新車將配備較多數(shù)量的傳感器，并具有豐富的智能駕駛輔助功能。

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