繼VELITE5和VELITE6微藍(lán)之后，全新VELITE7正式曝光，別克品牌的VELITE新能源系列日趨壯大。不同于之前兩款車型的流線造型，全新VELITE7的定位更像是小型SUV，由于是基于純電平臺(tái)打造，因此車身結(jié)構(gòu)布局方面更加自由。VELITE7車身長(zhǎng)寬高為4264*1767*1616mm，但軸距卻達(dá)到了2675mm，相較于同等尺寸的小型汽油SUV而言，VELITE7的軸距已經(jīng)超越了很多緊湊型汽油SUV。

別克VELITE7的車頭LOGO兩側(cè)僅僅是黑色飾板，與極為扁平化的LED大燈形成一體化風(fēng)格。燈體下沿有銳利的轉(zhuǎn)角LED日行燈帶，轉(zhuǎn)向燈則采用豎條LED燈帶隱藏在前杠兩側(cè)的仿進(jìn)氣口黑色裝飾模塊內(nèi)。車體輪廓的風(fēng)格和別克昂科拉GX頗為相似，C柱位置還有黑色模塊勾勒出懸浮式車頂風(fēng)格。

尾燈組也是極為扁平化的連體式風(fēng)格，后視攝像頭集成在高位擾流尾翼的下方。整個(gè)后杠都是黑色防擦包圍所覆蓋，后霧燈采用中置式結(jié)構(gòu)布局在后杠下沿。后懸架采用扭力梁式非獨(dú)立結(jié)構(gòu)，更長(zhǎng)的軸距能夠讓其有更多空間布置電池組模塊，因此VELITE7的500km續(xù)航也創(chuàng)造了VELITE系列的新高。不過稍有遺憾的是，VELITE7的最高車速限定在145km/h，當(dāng)然時(shí)速太高，本來就會(huì)讓純電車型的續(xù)航能力快速下滑。

VELITE系列最早的VELITE5車型采用增程式混合動(dòng)力，但難以成為市場(chǎng)消費(fèi)主流，也無法獲得更大力度的補(bǔ)貼支持，因此最終停產(chǎn)退市。隨后的VELITE6在工信部申報(bào)了插電混動(dòng)和純電動(dòng)兩種版本，但最終只上市了純電車型。2019年4月上市的VELITE6純電續(xù)航只有301公里，比起自主品牌的續(xù)航表現(xiàn)可以說差距懸殊，不過很快又在2019年10月推出了改進(jìn)版本，電機(jī)動(dòng)力加強(qiáng)，續(xù)航提升到410公里，且售價(jià)沒有太大漲幅，基本算是達(dá)到電動(dòng)車主流水準(zhǔn)。而最新的VELITE7則把純電續(xù)航提升到500公里，雖然如今自主品牌的領(lǐng)先車型已經(jīng)紛紛踏入600公里級(jí)別，但從VELITE7所屬的小型SUV規(guī)格來看，續(xù)航已達(dá)同級(jí)領(lǐng)先水平。

目前別克VELITE7最大的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手是北京現(xiàn)代的昂希諾EV，車身尺寸相仿，續(xù)航同樣達(dá)到了500公里，兩者電機(jī)峰值功率和扭矩各有所長(zhǎng)。還有就是北汽的EX3車型，要知道北汽新能源是2019年全球新能源汽車銷量排行榜第三，僅次于特斯拉和比亞迪。而且EX3售價(jià)還更有優(yōu)勢(shì)，比昂希諾EV便宜了3-4萬元。當(dāng)然別克的品牌力會(huì)更有優(yōu)勢(shì)，預(yù)計(jì)其售價(jià)將與昂希諾EV相仿，大約在17.5-20萬元區(qū)間。

至于其他同級(jí)車型，續(xù)航里程普遍還在400公里級(jí)別，比如南北本田的合資自主品牌理念VE-1和思銘X-NV續(xù)航均只有401公里，以及長(zhǎng)安基于CS15打造的E-Pro，還有比亞迪元EV，也都在400公里左右。

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