買特斯拉的理由有很多，尤其是國(guó)產(chǎn)之后，又在眾多理由當(dāng)中多了一道兒性價(jià)比...

關(guān)于國(guó)產(chǎn)版本的說法也非常多，包括但不限于做工、價(jià)格、配置、甚至是質(zhì)量的，是真是假一時(shí)很難方便。好在，你們關(guān)注了電哥，實(shí)際測(cè)一測(cè)也就清楚了。

左：進(jìn)口長(zhǎng)續(xù)航全輪驅(qū)動(dòng)版；右：國(guó)產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航后驅(qū)升級(jí)版

能買到的Model 3，有這三款

現(xiàn)在我們能買到的Model 3版本也不多，僅有三款，依次為標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航后驅(qū)升級(jí)版（國(guó)產(chǎn)版）、長(zhǎng)續(xù)航全輪驅(qū)動(dòng)版（進(jìn)口的四驅(qū)長(zhǎng)續(xù)航版）、Performance高性能全輪驅(qū)動(dòng)版（進(jìn)口的四驅(qū)性能版）。

價(jià)位和續(xù)航差異如下：

減去補(bǔ)貼，目前國(guó)產(chǎn)版本的售價(jià)將低至29.9萬元，不到30萬的價(jià)格買到包含AP的Model 3還是非常香的。這次電哥實(shí)操對(duì)比的，正是國(guó)產(chǎn)的標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航后驅(qū)升級(jí)版以及進(jìn)口的長(zhǎng)續(xù)航全輪驅(qū)動(dòng)版。

做工差異：視覺上已初見端倪

只是遠(yuǎn)觀的話，要說一下子就能分辨進(jìn)口與國(guó)產(chǎn)版本我是不信的，畢竟尺寸一致、做工看上去也無甚明顯差異。

想快速做出區(qū)分，觀察一下是否配備LED前霧燈是個(gè)不錯(cuò)的辦法（國(guó)產(chǎn)版不具備），另外在尾標(biāo)上中文的“特斯拉”Logo”也非常直觀了，長(zhǎng)續(xù)航全輪驅(qū)動(dòng)版也僅僅是換成了雙電機(jī)的英本標(biāo)識(shí)。

右邊的國(guó)產(chǎn)版少了LED前霧燈（當(dāng)然后霧燈是都有的）

再來一張正面視角的，看的更清楚

尾部有了中文logo 清晰明了

不過走進(jìn)把玩，還是能夠發(fā)現(xiàn)些許端倪的。從前往后，前蓋縫隙就能夠明顯看出進(jìn)口的四驅(qū)長(zhǎng)續(xù)航版出現(xiàn)了左右不均勻的情況，并且這個(gè)差異比較直觀。不過這個(gè)情況倒不是說就有缺陷了，左右不對(duì)稱其實(shí)是可以后期調(diào)平修正的，只不過進(jìn)口版本似乎在這方面不怎么講究，就這么地了（通過我們后邊的實(shí)測(cè)數(shù)據(jù)更能夠說明問題）。

國(guó)產(chǎn)版本就不存在這么粗獷的差異了，至少視覺上還是非常對(duì)稱的，眼不見心為凈嘛。

側(cè)面就完全一模一樣了，早期進(jìn)口版本大量存在的縫隙不均勻與底邊縫隙平整度瑕疵，在我們這次對(duì)比的兩臺(tái)車型上都沒有出現(xiàn)，可見對(duì)于特斯拉，品控雖難說過人但也一直在進(jìn)步了，當(dāng)然側(cè)門玻璃國(guó)產(chǎn)版本是由福耀提供，隨著國(guó)產(chǎn)化率的提高，國(guó)產(chǎn)版本將使用越來越多的本地供應(yīng)商配件。

國(guó)產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航版與進(jìn)口的四驅(qū)長(zhǎng)續(xù)航版都選擇了尺寸為235/45 R18的米其林PS4胎，這款胎偏向運(yùn)動(dòng)，提供了優(yōu)異的抓地性能，從這也體現(xiàn)出特斯拉對(duì)于不同續(xù)航版本車型的操控要求都是一致的，就是胎噪相對(duì)浩悅系列要更大一些。

既然都是18寸，統(tǒng)一選用了這塊兒低風(fēng)阻輪轂蓋板，如果你不喜歡是可以輕松取下的，這塊兒低風(fēng)阻輪轂蓋在高速通行時(shí)對(duì)續(xù)航表現(xiàn)更有利，電哥覺得相比19寸來說更實(shí)用。

車門內(nèi)隔音膠的密封性肯定是沒問題的，對(duì)實(shí)際使用不產(chǎn)生影響，就是這細(xì)節(jié)處理的依然是那么...不修邊幅？好歹的小幾十萬的車型了，怎么就不能再講究一點(diǎn)呢？尤其是咱中國(guó)人都好面子，極簡(jiǎn)風(fēng)一下子還不能完全適應(yīng)。

再來看看國(guó)產(chǎn)，好吧依然是同等水平，估計(jì)也是同一套模具下來的，對(duì)于老美來說只要不在功能性上產(chǎn)生影響，估計(jì)這塊兒一時(shí)半會(huì)也不會(huì)改動(dòng)了。

另外我還檢查了早期容易出現(xiàn)的轉(zhuǎn)向異響、車門難以關(guān)閉、后保險(xiǎn)杠裝配不到位、LOGO貼歪等常見問題，在這次我手上的這兩臺(tái)車型上都沒有見到，小毛病以及裝配精度的確是有所提升。進(jìn)口的四驅(qū)長(zhǎng)續(xù)航版后視角相比前蓋要舒服很多了，沒有那么顯而易見的均勻度差異，國(guó)產(chǎn)版則一如既往表現(xiàn)更佳，視覺上保持了一致的水準(zhǔn)。

只可惜，國(guó)產(chǎn)版本仍然在視覺上被我揪出了點(diǎn)兒瑕疵，就是右后側(cè)的大燈明顯存在裝配不到位情況，雖然此處瑕疵應(yīng)該是源自發(fā)生過的事故進(jìn)行了維修更換，但是從維修的角度講，也有明顯的進(jìn)步空間。

數(shù)據(jù)說話：漆面厚度與縫隙均勻度

只是干巴巴看還是差了點(diǎn)意思，電哥這次是有備而來，分別對(duì)進(jìn)口版本與實(shí)測(cè)版本進(jìn)行了測(cè)量，當(dāng)然受儀器精度、測(cè)試環(huán)境、測(cè)試人員等多重因素影響，以上測(cè)試數(shù)據(jù)僅供參考，如有正確，純屬巧合。

我們選取了前后蓋、前翼子板、前后車門共計(jì)8處測(cè)量漆面厚度，使用的是德力西的漆膜儀，支持鋁、鐵等多種金屬，娛樂的話肯定夠用了，下面直接展示一下測(cè)量結(jié)果。

從表格來對(duì)比會(huì)更直接一些，實(shí)測(cè)數(shù)據(jù)其實(shí)與做工觀感的結(jié)果是一致的，進(jìn)口車型漆面厚度有些“神經(jīng)刀”，厚的地方遠(yuǎn)比國(guó)產(chǎn)版本厚，但是薄的地方又遠(yuǎn)比國(guó)產(chǎn)版本薄，呈現(xiàn)出一種“隨心所欲”的姿態(tài)。最大差值達(dá)到了39.4μm，就沖這差值都快趕上車漆薄點(diǎn)兒的日系車漆面厚度了。

而國(guó)產(chǎn)車型整體的一致性就好上許多，沒有出現(xiàn)100μm以下的數(shù)據(jù)，整體比較平均，最大差值僅為21μm，幾乎為進(jìn)口車型的一半，就噴漆這道工藝國(guó)產(chǎn)車型果然要更強(qiáng)一些，均勻太多了。

至于鈑金件縫隙均勻度，我們就測(cè)量前后蓋分左右各三次，然后求得一個(gè)平均值進(jìn)行對(duì)比，由于此次電哥并沒有找到圓形塞尺，精度會(huì)受到一定影響。

我，電哥，測(cè)量

我測(cè)，我再測(cè)

鈑金縫隙均勻度的實(shí)測(cè)數(shù)據(jù)也印證了直觀視覺差異，進(jìn)口車型的左前、右前縫隙平均值分別為2.8mm和4.7mm，1.9mm的平均差值已經(jīng)是肉眼可見的差距，后蓋卻又出奇的一致，左右僅相差0.2mm，還挺隨性。

國(guó)產(chǎn)明顯就要均勻許多了，前蓋左右相差僅0.2mm，后蓋左右相差也僅為0.6mm，整體更加均勻，做工更加細(xì)膩。

可能很多人看到這里會(huì)產(chǎn)生一個(gè)誤解，會(huì)認(rèn)為特斯拉怎么這么糟心呢？其實(shí)并非如此，即便以電哥本次娛樂性測(cè)量的結(jié)果來說，這樣的表現(xiàn)也是不錯(cuò)的，以大街上非常常見的思域車型為例，其漆膜厚度側(cè)門僅在70μm左右，后蓋縫隙寬的地方超過了9mm，這么一對(duì)比，估計(jì)你就心里就有數(shù)兒了。

配置差異：對(duì)日常使用及舒適性沒什么影響

別看進(jìn)口的四驅(qū)長(zhǎng)續(xù)航版與國(guó)產(chǎn)的標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航版差了10多萬，但是其實(shí)配置上是沒有太大區(qū)別的。想了想除了外觀配置差異也就集中在是否提供后排加熱、揚(yáng)聲器數(shù)量、以及是否提供地毯上了。不過據(jù)說后排座椅這項(xiàng)配置能夠通過后期付費(fèi)開啟，硬件是已經(jīng)到位了的。

國(guó)產(chǎn)Model 3 不標(biāo)配后排座椅加熱，少了地墊略微讓人有些不爽

其他差異就體現(xiàn)在揚(yáng)聲器數(shù)量和內(nèi)飾顏色選裝的多樣性

可見，就配置無論你選擇了進(jìn)口的四驅(qū)長(zhǎng)續(xù)航還是國(guó)產(chǎn)的標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航，并沒有什么體驗(yàn)上的本質(zhì)差異，因此想省錢購(gòu)買國(guó)產(chǎn)Model 3是不需要為配置擔(dān)心的，都能夠舒舒服服的用，不會(huì)在選擇上讓消費(fèi)者感到困擾，出現(xiàn)低配丐中丐高配貴幾萬的情況。

最大差異還是體現(xiàn)在性能上

既然配置也沒有太大差距，那么10多萬的差價(jià)肯定是體現(xiàn)在性能上了，首當(dāng)其沖的就是續(xù)航，進(jìn)口的四驅(qū)長(zhǎng)續(xù)航版電池容量達(dá)到78kWh，續(xù)航為590km；國(guó)產(chǎn)的標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航版電池容量大約為53kWh，續(xù)航為445km。

加速性能上進(jìn)口的四驅(qū)長(zhǎng)續(xù)航版也以4.6s的成績(jī)，領(lǐng)先于國(guó)產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航版的5.6s。

老實(shí)說155km的續(xù)航差距還是比較明顯的，在我們過年回家的春運(yùn)作死挑戰(zhàn)中，由于進(jìn)口四驅(qū)長(zhǎng)續(xù)航版帶給我們足夠的底氣，雖然我們經(jīng)歷的長(zhǎng)達(dá)數(shù)個(gè)小時(shí)的高速擁堵、車在囧途，但是還是一口氣從廣州開到了湖南郴州，選擇出省后在超級(jí)充電站補(bǔ)能，如果使用了國(guó)產(chǎn)版本，想必就沒有辦法采取這個(gè)大膽的方案了。

換言之，我們廣州 - 長(zhǎng)沙這段路途當(dāng)中，四驅(qū)長(zhǎng)續(xù)航版僅需中途補(bǔ)能一次即可抵達(dá)，而國(guó)產(chǎn)版本則必須要補(bǔ)能兩次。

再說說加速性能，這一點(diǎn)反倒不會(huì)對(duì)日常操控產(chǎn)生明顯影響，畢竟僅相差1s且都屬于走在路上沒幾輛車能挑戰(zhàn)你的類型，酣暢淋漓的加速與隨叫隨到的動(dòng)力儲(chǔ)備都能夠讓你心無旁騖專注于超車，相信就算你選擇的是加速性能最弱的國(guó)產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航版，也足矣讓你在快速路上稱王。

說起特斯拉怎么能不提到自動(dòng)駕駛呢，由于目前國(guó)產(chǎn)Model 3標(biāo)配了Autopilot，那么這樣智能的輔助駕駛系統(tǒng)已經(jīng)足夠覆蓋常規(guī)的駕駛需求，性價(jià)比非常之高。另外若你預(yù)算比較充足，多花幾萬選裝完全自動(dòng)駕駛功能我認(rèn)為也是不虧的，有了這套完全自動(dòng)駕駛功能你就能真正體驗(yàn)到特斯拉地圖導(dǎo)航、智能召喚等功能的強(qiáng)大，著實(shí)非常有趣。

二選一？不困難

由于特斯拉本身扎實(shí)的續(xù)航能力與超充覆蓋，其實(shí)僅根據(jù)是否有超過700km的長(zhǎng)途出行需求進(jìn)行選擇即可。有這種長(zhǎng)途需求那么我建議你選擇進(jìn)口的四驅(qū)長(zhǎng)續(xù)航版，否則要是僅在長(zhǎng)三角、珠三角等城市圈使用，國(guó)產(chǎn)的續(xù)航能力也已足夠。省下的大筆錢不妨拿一部分選裝一套完全自動(dòng)駕駛功能套裝，如此便能進(jìn)一步體驗(yàn)特斯拉最核心的科技魅力，你說是嗎？

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