豐田凱美瑞前臉看上去簡潔大方，流線型的車身又不失年輕動感。不像凱美瑞那么深沉，也沒有天籟那么復(fù)雜，完全符合我的審美需求。內(nèi)飾屏幕外框特別有設(shè)計感，不規(guī)則的流線型很動感，加上原木色烤漆的工藝，非常地有高級感不過除了這一部分，其他地方也就那樣，沒什么好說的。凱美瑞前排的空間還是挺寬敞的，坐上去很自由，不會有壓迫感，不像之前的車，除了駕駛操作之外就沒有別的活動空間了。后排坐人空間也不擁擠，坐三個人沒有問題，不過中間隆起部位對坐中間的人不太友好。后備箱空間規(guī)規(guī)矩矩吧！不能算大，但絕對不是小，反正我沒有遇到過不夠用的情況，姐姐結(jié)婚時幫她搭了三個大行李箱也不是問題。動

力方面，因為是混動的，動力要從兩個方面來說，首先是發(fā)動機方面，起步一般用的是電動機，啟動非常靈敏，而且安靜，非常舒服。半坡起步的時候特別爽，一下子就上去了。上到高速一般只用發(fā)動機，動力對我來說是夠用的，開到120都沒有遇到輸出不足或疲軟的情況，日常用車，覺得動力夠用就好，不必追求那么高。平常在市區(qū)開車是油混動，動力輸出還算平穩(wěn)，頓挫感不強幾乎可以忽略。動力回收也是蠻給力的，剎車時感受非常明顯，減速很快，第一次開混動還不太適應(yīng)，要過一段時間才能適應(yīng)。

操控方面，方向盤比較重，因為轉(zhuǎn)向的時候一般都會減速，我以為是動力回收卡到車軸或輪胎導(dǎo)致的，但其實不是，豐田車方向盤一般都偏重。不過好在指向性準(zhǔn)，很快就能適應(yīng)。開車時讓我覺得比較不舒服的是車子的駕駛座比較低，視野不太好，導(dǎo)致現(xiàn)在太過依賴車子的雷達輔助系統(tǒng)。

油耗方面，目前開了八千多公里了，油耗到5.7覺得還是很不錯的。城市道路行駛：城市道路是我主要的用車場景，都是開車上下班，基本都會堵或者塞車，動力回收系統(tǒng)加持下反而更省油，所以在城市開車的時候，這輛車混動的優(yōu)勢真的非常明顯，油耗明顯低很。高速路行駛：高速行駛其實這輛車的油耗油耗不算特別低，因為這個時候電動機基本不參與動力輸出，還一直在回收動力，所以油耗不低于正常的有車。

優(yōu)點：凱美瑞最讓我滿意的地方有三個，第一就是凱美瑞的外觀，新款的凱美瑞拋棄了過往單調(diào)樸素的外觀設(shè)計，設(shè)計上大膽使用年輕元素，看上去更時尚，更動感，更加適合年輕人開。第二點是與外觀相互呼應(yīng)的內(nèi)飾設(shè)計，不規(guī)則流線型的的中控臺，使用原木色搭配顯得更加的高貴靈動，但一點都不復(fù)雜，簡潔大方，一目了然，非常有設(shè)計感。第三個地方是它的油耗，首先混合動力的輸出本來就很省油，加上出色的動力回收，在擁堵路段更加省油，這一點非常地棒，和適合上下班經(jīng)常會堵車的我。

缺點：最不滿意的一點就是汽車的車皮比較薄，樣做固然是可以減輕車重，節(jié)省油耗，但同樣帶來的問題就是車噪比較大，速度上來之后特別明顯，還有過不平路段的時候，車子內(nèi)回響大，即使有了不錯的減震，也無法掩蓋這一點，好在我大部分時間是在市區(qū)通勤使用，所以大車噪的概率比較少。還有一點也要提一下，就是后排中間凸起一部分，比較影響后排乘坐感。別的地方就沒什么了。

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