說到雅閣從到中國開始就顛覆了這個市場，顛覆了整個中型車垂直換代的一個情況，所有的車必須得跟著雅閣這樣垂直換代，而身邊這臺是一汽大眾的邁騰，從推出開始也是這個級別的標桿車型。這兩個車在這個級別的市場一直是針鋒相對。

首先一汽大眾邁騰剛剛進行中期改款，外表看上去變化并不大，但是這個燈裝備了矩陣式大燈。前臉也變成了水滴狀，看上去更穩(wěn)重，和之前比起來，其他地方都是增加更多的邁騰標志，比方說旁邊迎賓燈，還有邁騰logo的標志門檻，整個看上去就是說它在弱化大眾的形象，在強化邁騰的形象對比這臺10代雅閣大家特別熟悉了，運動化的代表，把這個B級轎車打造成像緊湊型轎車這樣的一個形象。

動力性方面：大眾邁騰搭載的是2.0T高功率發(fā)動機，最大功率162kw，峰值扭矩350牛米，匹配的是7速雙離合變速箱，雅閣混動車型2.0L+電機，最大功率158kw，綜合扭矩500牛米，匹配E-CVT變速箱，實際跑起來兩臺車的差距都很大。邁騰百公里加速是7.3秒，雅閣的混動是7.9秒，大眾邁騰100公里到0的制動距離為35.96米，雅格達到 了39.9米，所以邁騰的剎車性能明顯優(yōu)于雅閣。常規(guī)的麋鹿測試上兩款車也有不同的表現(xiàn)，雖然懸架形式或者它的速度東西都很接近，邁騰整體表現(xiàn)也要好于雅閣。

下面我們進行一個油耗的測試，首先是在加油站把油都加滿。接著我們要經(jīng)歷高速的路段，也有城市的擁堵路段，這樣我們最后得出一個平均的油耗綜合油耗，同時也會把城市的高速的油耗與工信部的數(shù)據(jù)進行對比，邁騰的這套動非常成熟，尤其是在高速路況下它的油耗會非常低，到了市區(qū)劣勢就會顯現(xiàn)出來，邁騰畢竟還是一個渦輪增壓發(fā)動機，傳統(tǒng)的內(nèi)燃機，不像雅閣是混動車型。

雅閣因為有電機加持 ，但是在高速情況下，兩臺車油耗不會差別特別大，在擁堵的市區(qū)它低速的時候電機的介入非常多，這也就導致了它油耗并不是提升特別多。從NVH噪音隔音角度來講，雅閣雖然說用了雙層隔音玻璃，噪音還是有點大，然后整個操控還有行駛起來感覺也特別運動。經(jīng)過長達6個多小時202公里的測試，大眾邁騰的綜合油耗為71.升。本田雅閣混動版的綜合油耗為4.5升，要知道我們的平均時速只有33公里每小時，還能取得這樣的油耗都可以接受。如果你市區(qū)行駛的多，為了省油，可以選混動版雅閣確實非常省油。

空間對比，空間上兩款車也差別很大，邁騰占據(jù)著絕對優(yōu)勢，無論是前排乘員的頭部空間，還是后排乘客的腿部空間，基本都要領(lǐng)先于雅閣，而行李箱空間邁騰更也更大一些。

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