iX3是X3電動版，在今年晚些時候就會發(fā)布，這是大家都知道的。這款車的主要競爭對手奧迪e-tron和奔馳EQC，不過對手們早已上市銷售，iX3還在測試中。

毫無疑問，寶馬在這一局的競爭中處于下風。新車的規(guī)劃一般都會提前3-5年，也就是說目前的落后局面是3-5年前就確定的，但未來的競爭就是未知數(shù)了。因為寶馬在明年就會將之前的iNext概念車量產。

如果說基于目前X3平臺的iX3稍微有點匆忙的成分，那么iNext量產版就是脫胎換骨。寶馬官方說iX3是采用的第四代電動技術，最大電池量只有74kwh，而去年就已經上市的e-tron有95kwh。

iNext量產則是從平臺到技術都升級到了第五代。這意味著這輛車最多能容納120kwh的電量，真實續(xù)航里程能達到600公里以上。

當然，除了電池和續(xù)航，全新平臺在對車輛駕控感受上的提升也會是非常巨大的。這里就必須說說目前的X5，這款中大型SUV在同級別中占據(jù)了絕對優(yōu)勢，別人打折銷售的時候，它甚至一車難求。據(jù)內部消息，從車型定位和體積來看，iNext可以理解成一輛電動的X5，但平臺不再像iX3那樣共享汽車車平臺。

這當然是一件足夠令人振奮的事。而且，寶馬的i系電動車計劃不止于此。雖然日內瓦車展沒開成，但i4的宣傳片已經在網上公布。明年還會有一輛4系尺寸的電動四門轎跑發(fā)布，電池也會達到80kwh，續(xù)航里程接近500公里。

所以，更多的消費者對于沒有到來的iX3還是謹慎觀望態(tài)度，但到了2021年，iNext量產和i4量產則是很抱期待的。

返回第一電動網首頁 >