比亞迪刀片電池專利圖示

比亞迪的“刀片電池”終于揮出，刀鋒所指，是動力電池的安全：“搭載刀片電池的新能源汽車，將把‘自燃’這個詞從新能源汽車的字典中徹底抹掉?！北葋喌隙麻L、總裁王傳福說，“我堅信到刀片電池將改變行業(yè)對三元電池的依賴，將動力電池的技術(shù)路線回歸正道，并重新定義新能源汽車的安全標準。”

3月29日，比亞迪舉辦線上發(fā)布會，正式推出“刀片電池”。在發(fā)布會上，王傳福發(fā)表如此這番宣言。

發(fā)布會上，“刀片電池”的核心特點也展示出來：體積能量密度提升50%；安全性大幅提升，能通過嚴苛的針刺實驗，溫升不到60攝氏度。（相關報道：比亞迪刀片電池發(fā)布會文字實錄）

直指安全痛點

“針刺穿透測試”是行業(yè)內(nèi)公認的對電池電芯安全性最為嚴苛的檢測手段。這一測試要求用鋼針將動力電池電芯刺穿，造成電芯內(nèi)部的大面積短路。

比亞迪在發(fā)布會當天播放了一段對比三種電池針刺實驗的視頻回應了之前網(wǎng)絡上對于刀片電池超強安全性的質(zhì)疑。

在同樣的測試條件下，三元鋰電池在針刺瞬間出現(xiàn)劇烈的溫度變化，表面溫度迅速超過500℃，并發(fā)生極端的熱失控——劇烈燃燒現(xiàn)象，電池表面的雞蛋被炸飛；傳統(tǒng)塊狀磷酸鐵鋰電池在被穿刺后無明火，有煙，表面溫度達到了200℃~400℃，電池表面的雞蛋被高溫烤焦；比亞迪“刀片電池”在穿透后無明火，無煙，電池表面的溫度僅有30-60℃左右，電池表面的雞蛋無變化，仍處于可流動的液體狀態(tài)。這一結(jié)果足以證明“刀片電池”能夠有效防止傳統(tǒng)動力電池“熱失控”現(xiàn)象，其安全性具有極大的優(yōu)勢。

對于比亞迪刀片電池在針刺實驗中的表現(xiàn)，中國科學院院士歐陽明高分析指出刀片電池的設計使得它在短路時產(chǎn)熱少、散熱快，評價刀片電池的表現(xiàn)“非常優(yōu)異”。

體積能量密度提升50%

比亞迪“刀片電池”通過結(jié)構(gòu)創(chuàng)新，在成組時可以跳過“模組”，大幅提高了體積利用率，最終達成在同樣的空間內(nèi)裝入更多電芯的設計目標。相較傳統(tǒng)的有模組電池包，“刀片電池”的體積利用率提升了50%以上，續(xù)航里程已經(jīng)達到了高能量三元鋰電池的同等水平。

在大幅提升系統(tǒng)質(zhì)量能量密度以及體積能量密度的同時，由于去掉了“模組”這一層中間結(jié)構(gòu)，使得電池系統(tǒng)的復雜度大幅下降，由此也帶來了更高的產(chǎn)品穩(wěn)定性和更低的故障率，給消費者帶來了兼具高安全以及高品質(zhì)的新能源汽車。 

比亞迪集團副總裁兼弗迪電池董事長何龍詳細解釋了刀片電池結(jié)構(gòu)安全的特點。何龍說，刀片電池，既是能量體也是結(jié)構(gòu)件?！拔覀兿氲搅酥苯影央姵乩L，將電池固定在電池包的邊框上，讓電池同時也變成結(jié)構(gòu)件，直接增支撐電池包的量，這樣就既解決了固定的問題，也解決了強度的問題?！?/p>

另外，刀片電池還借鑒了非常成熟的蜂窩鋁板的結(jié)構(gòu)原理，在100個電池組成的電池堆的上下兩面，粘貼兩塊高強度的強度板，形成了類似蜂窩鋁板的這種結(jié)構(gòu)，使強度再次升級。

這一新電池吸引了比亞迪之外很多廠家的目光。何龍說：“幾乎你能想到的所有汽車品牌，都在和我們探討基于刀片電池技術(shù)的合作方案，相信大家很快就能看到、聽到刀片電池更多精彩的消息?！?/p>

比亞迪漢將首個搭載 

比亞迪漢

王傳福現(xiàn)場透露，刀片電池只在比亞迪漢純電車型搭載應用，其他車型暫無規(guī)劃。比亞迪漢EV<漢EV作為統(tǒng)領“王朝家族”的旗艦級轎車，其綜合工況下的續(xù)航里程達到605公里，百公里加速3.9秒，在整車設計特別是內(nèi)飾部分演繹出全新的家族設計語言。“刀片電池的技術(shù)，加這一款車型，一定不辜負我們用'漢'字作為車名，一定不會讓大家失望。”

返回第一電動網(wǎng)首頁 >