繼美國(guó)一家芝加哥汽車精修店（Chicago Auto Pros）專業(yè)養(yǎng)護(hù)技師發(fā)現(xiàn)特斯拉Model Y漆面質(zhì)量存在一些問(wèn)題、車身面板間隙不均、遮陽(yáng)板下垂之后，又一位名叫Kenriko的車主站了出來(lái)，制作了youtu視頻指出了同樣的問(wèn)題，而這一次他還拍了50張圖片之多。

按照Kenriko的說(shuō)法，特斯拉Model Y的橡膠密封圈顯然不能正確密封、駕駛員側(cè)車門面板和儀表臺(tái)上有明顯可見的劃痕、其中一個(gè)車輪已經(jīng)有毛邊、后備箱蓋損壞。最后，他總結(jié)道，購(gòu)買這種不合格的汽車并不是一個(gè)明智的選擇。

無(wú)論你身處何方，消費(fèi)者維權(quán)事件總是很難明確雙方的責(zé)任，除非特斯拉按車主所想修好這臺(tái)Model Y，否則唯一的出路便是請(qǐng)好律師，同時(shí)期待更好的結(jié)果。值得一提的是，特斯拉也恰好提供7天/ 1，000英里無(wú)條件退貨政策，但退貨后卻禁止車主在12個(gè)月內(nèi)購(gòu)買完全一樣的裝備車型。

需要指出的是，無(wú)條件退貨政策還有另一個(gè)先決條件，那就是車輛必須處于全新的狀態(tài)，沒有損壞或異常磨損。那么，問(wèn)題也隨之而來(lái)，有了這樣的措辭，特斯拉就有可能將視頻中出現(xiàn)的所有問(wèn)題歸咎于車主，而不是自身生產(chǎn)中的質(zhì)量控制部門和質(zhì)量保證部門。

更令人不安的是，特斯拉甚至認(rèn)為，這臺(tái)Model Y在這種情況下交付是完全沒有任何問(wèn)題的。要知道，這可是臺(tái)Model Y性能版，即使沒有算上選裝1，000美元的拖車鉤或2，000美元的車身漆面，裸車價(jià)就高達(dá)為60，990美元（約合43.0萬(wàn)人民幣）。

這不是特斯拉第一次被曝光出存在質(zhì)量問(wèn)題，同樣的問(wèn)題不僅出現(xiàn)在Model Y之上，甚至連生產(chǎn)三年后，Model 3的車主也依然投訴生產(chǎn)質(zhì)量太差。由此可以推斷，特斯拉生產(chǎn)質(zhì)量控制體系或許存在隱患，也就是說(shuō)，這個(gè)根據(jù)規(guī)格測(cè)試測(cè)試產(chǎn)品樣本而維持成品標(biāo)準(zhǔn)的系統(tǒng)并不完備或者特斯拉根本不會(huì)理會(huì)。

特斯拉汽車銷售數(shù)字猛增的背后或許是先進(jìn)的技術(shù)以及更便宜的價(jià)格，但如果持續(xù)出現(xiàn)類似的投訴與抱怨，即使不是特斯拉生產(chǎn)中引發(fā)的問(wèn)題，也很難讓人信服，價(jià)格如此之高的特斯拉汽車卻有這么多初級(jí)的缺陷隱患。特斯拉Model Y的更多消息，敬請(qǐng)關(guān)注新浪汽車的后續(xù)報(bào)道。

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