網(wǎng)友的那句“不到最后，你都不知道自己手里有多少套房”調(diào)侃，讓我們對(duì)去年海馬汽車為了生存下去而不得不賣房的事情印象深刻。作為中國最早幾批實(shí)現(xiàn)汽車領(lǐng)域中外合資的自主品牌，海馬汽車靠著馬自達(dá)的關(guān)系迅速走紅，在中國市場早早占據(jù)了一席之地，當(dāng)時(shí)的福美來甚至能與別克凱越一較高低。

在最鼎盛時(shí)期，海馬的盈利達(dá)到了3.76億元，不過由于經(jīng)營不善等一系列原因，海馬從2017年開始走上下坡路，2018年虧損額達(dá)到了16.37億，2019年上半年依然同比下滑14.67%，在售的幾款車型銷量數(shù)據(jù)壓根沒眼看。為了自救，海馬汽車甚至幾度賣房保殼。。

而且海馬這招還真奏效了。3月31日，海馬汽車發(fā)布的2019年度業(yè)績公告中顯示，2019年度營業(yè)收入46.9億元，歸屬于上市公司股東的凈利潤為盈利0.85億元，成功扭虧為盈。雖然利潤不高，但對(duì)于海馬來說這或許也能算是一個(gè)轉(zhuǎn)折點(diǎn)。海馬賣房造車的這波操作，也是讓不少人肅然起敬，至少說明它們還是有造車的決心的。

在扭虧為盈后，海馬這段時(shí)間的經(jīng)營戰(zhàn)略就顯得十分必要了，畢竟房子總有一天會(huì)賣完。日前，我們從國家工信部最新一批新車申報(bào)目錄中發(fā)現(xiàn)了海馬的一款新車——海馬6P。海馬6P是基于海馬S5打造而來的插電混動(dòng)車型，預(yù)計(jì)新車將于今年的第二季度正式上市。

外觀方面，海馬6P延續(xù)了家族系設(shè)計(jì)風(fēng)格，新增流行元素讓海馬6P更具年輕與運(yùn)動(dòng)氣息，整體設(shè)計(jì)風(fēng)格與此前發(fā)布的海馬S5有幾分相似。新家族式設(shè)計(jì)語言的應(yīng)用讓其造型看上去格外張揚(yáng)。不過相比于海馬S5，海馬6P在造型細(xì)節(jié)方面有所不同，比如前臉六邊形格柵少了鍍鉻裝飾，四周增加了藍(lán)色拉花進(jìn)行裝飾，以及車尾特有的PHEV標(biāo)識(shí)，以彰顯自身與眾不同的插混版車型身份。此外，海馬6P還取消了后備廂尾門中部的品牌標(biāo)識(shí)，轉(zhuǎn)而以品牌英文名取代，新車還采用了黑色下護(hù)板，并在尾燈中間增加了黑色貫穿飾條。

車身尺寸方面，海馬6P定位緊湊級(jí)SUV，新車的長寬高分別為4418/1823/1630mm，軸距為2630mm，整備質(zhì)量1720KG。

由于此次海馬的申報(bào)圖并未給出內(nèi)飾的圖片，我們也只能根據(jù)現(xiàn)有的消息來進(jìn)行猜測。預(yù)計(jì)新車的內(nèi)飾整體設(shè)計(jì)與海馬S5相比并不會(huì)有太大的變化，懸浮式的中控屏幕以及環(huán)抱式的內(nèi)飾設(shè)計(jì)風(fēng)格都將會(huì)得到保留，而機(jī)械檔桿將會(huì)更換為旋鈕換擋。

在動(dòng)力方面，新車配備了海馬自主研發(fā)的1.2T發(fā)動(dòng)機(jī)和電機(jī)組成的插電式混動(dòng)系統(tǒng)，其中汽油發(fā)動(dòng)機(jī)最大凈功率為139馬力，驅(qū)動(dòng)電機(jī)最大功率為111馬力。海馬6P配備了自行生產(chǎn)的鋰離子電池，這套動(dòng)力系統(tǒng)的綜合油耗為百公里1.38L，綜合續(xù)航里程達(dá)到了800km以上。不僅如此，海馬6P還進(jìn)行了精細(xì)化標(biāo)定，系統(tǒng)的效率得到了一定的提高，重點(diǎn)進(jìn)行了能量流的合理分配與管理，使其純電續(xù)航里程達(dá)到80km以上。

海馬汽車一直為小鵬汽車代工，也有一定的收入。可如今小鵬汽車花1600萬買下了福迪汽車的生產(chǎn)資質(zhì)，雙方的關(guān)系怕是要發(fā)生變化。另外，2020年1月，海馬汽車實(shí)現(xiàn)銷量1147輛，2月實(shí)現(xiàn)銷量134輛，這一銷量并不算特別高，雖然也有疫情影響的原因，不過對(duì)于海馬來說今年也許會(huì)更不好過。

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