近日，本田汽車（Honda）透露了一項(xiàng)廢舊動(dòng)力電池再生計(jì)劃，該計(jì)劃旨在收集新能源汽車中的廢舊電池，并根據(jù)情況進(jìn)行二次利用或拆解回收，重新用于電網(wǎng)或家用儲(chǔ)能設(shè)備。隨著新能源電動(dòng)車逐漸普及，廢舊動(dòng)力電池的回收再利用也成為各大汽車廠商關(guān)注的重點(diǎn)領(lǐng)域。

本田歐洲公司高級(jí)副總裁湯姆·加德納（Tom Gardner）在談到這一新計(jì)劃時(shí)表示：“隨著消費(fèi)者對(duì)本田混合動(dòng)力汽車和電動(dòng)汽車長(zhǎng)續(xù)航里程的需求不斷增長(zhǎng)，以最環(huán)保的方式管理電池組的要求也越來(lái)越高。如今的市場(chǎng)發(fā)展可以讓我們能夠?qū)⑦@些電池組煥發(fā)第二生命周期用于供電業(yè)務(wù)，或者通過(guò)利用最近改進(jìn)的回收技術(shù)來(lái)回收有用的原材料，后續(xù)再作為原料生產(chǎn)新電池組。”

為了拓展電動(dòng)汽車領(lǐng)域，最近還擴(kuò)大與法國(guó)電池回收公司SNAM合作范圍，將回收并賦給電池二次生命，用于家用與儲(chǔ)能系統(tǒng)，早在2013年就已合作，當(dāng)時(shí)主要確保電池回收符合歐盟標(biāo)準(zhǔn)，未來(lái)SNAM則將從本田經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)和遍布22個(gè)國(guó)家的授權(quán)廢棄處理廠（ATF）收集鋰離子和鎳氫（NiMH）電池，再加以分析這些廢棄電池的去留，若電池?zé)o損壞，就不會(huì)急著把它們送進(jìn)回收?qǐng)?，還可在儲(chǔ)能系統(tǒng)、充電站及住宅智能能源發(fā)展第二春，并在這些領(lǐng)域待7-10年。

二手電池組是諸如風(fēng)能和太陽(yáng)能等可再生能源的一個(gè)補(bǔ)充。雖然化石燃料的發(fā)電量通常保持恒定，但風(fēng)能和太陽(yáng)能則視天氣情況而定，會(huì)出現(xiàn)更高的高峰（發(fā)電量過(guò)多）和更低的低谷（發(fā)電量不足）。在風(fēng)力巨大的時(shí)候，風(fēng)能產(chǎn)生的電力可能超過(guò)電網(wǎng)的需求；而天氣條件變化風(fēng)力不足時(shí)，風(fēng)車產(chǎn)生的電力減少。此時(shí)，第二生命電池組可以存儲(chǔ)電量，并重新供電上網(wǎng)。

至于無(wú)法再利用的電池，“整理”一番也有第二生命。本田表示，團(tuán)隊(duì)可以用濕法冶金技術(shù)提取鈷和鋰材料，再生產(chǎn)新電池、顏料或用在砂漿添加劑。本田歐洲區(qū)資深副總裁Tom Gardner表示，隨著混合動(dòng)力與電動(dòng)汽車的需求越來(lái)越高，電池回收需求也水漲船高。

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