日前，土耳其本土汽車品牌Günsel推出了首款電動車Günsel B9，這是一款集“創(chuàng)新、高效、優(yōu)雅”理念為一體的電動汽車，非常契合未來電動汽車的發(fā)展愿景。據了解，Günsel B9的電驅動三合一系統(tǒng)產品EP3由邦奇動力提供。EP3是新一代三合一電驅動系統(tǒng)，它將電機、變速箱和逆變器緊密地集成到一個單獨的插入式單元中，并且由較低地永磁份額電動單元組成，大大降低了系統(tǒng)重量。

公開資料顯示，邦奇動力是一家創(chuàng)新和環(huán)保的動力系統(tǒng)獨立供應商，擁有超過45年開發(fā)和生產變速器的豐富經驗。2017年，銀億集團收購邦奇動力100%股份，邦奇動力自此成為銀億集團高端制造業(yè)務布局的重要組成部分。自2013年以來，邦奇動力不斷加大對外投資和研發(fā)投入力度，包括收購專業(yè)能源電子設備公司法國Apojee公司和變速器工程技術公司德國TEG公司等。

近年來，邦奇動力進一步加大了新產品研發(fā)力度，其中2017年度累計投入研發(fā)費用人民幣4.9億元，除了無級變速器外，邦奇動力還擁有雙離合自動變速器和混動(48V和插電式混動)產品技術，并積極推動電氣化動力系統(tǒng)的生產。此次土耳其Günsel首推的電驅動三合一系統(tǒng)產品EP3，能夠提供140KW的峰值功率，最高電壓為450V，具有出色的NVH性能和效率，極大地提高了電動汽車的續(xù)航里程。值得一提的是，2016年3月，邦奇動力取得標致雪鐵龍集團電動化雙離合自動變速器項目的供應商資格。受益于標致雪鐵龍與菲亞特克萊斯勒的合并，邦奇動力集團也就順其自然進入菲亞特克萊斯勒供應鏈體系,獲得了更大的新能源汽車市場空間。

日前，標致雪鐵龍集團（PSA Automobiles SA，以下簡稱“PSA”）歐洲主管在接受采訪時表示PSA與在研發(fā)方面有實力、了解自己業(yè)務的合作伙伴建立了深度合作，比如用于電機的Nidec、用于變速箱的Punch Powertrain（邦奇動力）和用于電池的Total Saft。

眾所周知，標致雪鐵龍集團是世界級知名的汽車制造商，位列全球500強企業(yè)前100位，其業(yè)務遍及世界150個國家，旗下擁有標致、雪鐵龍、DS、歐寶和沃克斯豪爾五大汽車品牌，能夠滿足不同層次消費需求。作為歐洲第二大汽車制造商，標致雪鐵龍集團一直在積極加速向電動化汽車（輕混）、插電式混合動力混合動力和純電動汽車轉型，目標是到2025年實現100%電動化。在此背景下，標致雪鐵龍集團選擇邦奇動力作為其下一代電動化變速器的供應商也將促進其進入高成長期。

從銀億股份的相關公告來看，即使在汽車銷量增速進入低增長時代，作為自主品牌CVT變速器核心供應商邦奇動力2015-2017年出貨量從26萬臺快速增長至72萬臺規(guī)模，這進一步驗證了自主品牌車企對CVT變速器應用比例快速提升。據公開數據顯示，2020年CVT的市場規(guī)模將達到380億元。CVT因其燃油經濟型好，符合國人用車理念，已成為中小排量車型的優(yōu)選變速器，在國內中小排量汽車市場的地步逐漸深化。浙商證券研究指出，預計CVT滲透率從2018年17%有望持續(xù)提升至2023年24%，核心增量來源于自主品牌中低端車型快速滲透及日系品牌的穩(wěn)步提升，到2023年CVT市場規(guī)模達498億元（2018年314億元）。

今年2月以來，國內多地陸續(xù)出臺刺激汽車消費的政策，3月31日召開的國務院常務會議更是確定了將新能源汽車購置補貼和免征購置稅政策延長2年等舉措。天風證券分析指出，此次疫情將促使更多無車用戶認識到擁有私家車的重要性與必要性，購車需求只是被延后而不會被消滅。隨疫情緩解、利好政策逐步落地，車市有望在二季度迎來復蘇。

在中國制造2025的背景下，銀億集團正全面深化汽車核心零部件產業(yè)鏈，加快布局新能源等技術領域。隨著搭載邦奇動力EP3電驅動系統(tǒng)的Günsel B9在歐洲上市，公司市場空間有望進一步打開。未來邦奇動力還將進一步開拓歐洲市場，利用其品牌優(yōu)勢進一步提升市場份額。

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